(21/10/2026)  

En España, la terminal garantiza conexiones con centros económicos clave como Madrid, Valencia y Sevilla. Además, continúan las ampliaciones de las conexiones con toda Europa. Hacia el norte y el oeste, la red se extiende a través de Amberes, Duisburgo y Busto Arsizio, con conexiones que llegan hasta el sur de Italia y Escandinavia. Hacia el este, abarca importantes nodos logísticos como Schwarzheide, Buna, Varsovia, Viena, Budapest, así como Ploiești (Bucarest) y Curtici, con perspectivas de conexiones con mercados del Lejano Oriente. En este contexto, la terminal de Barcelona sirve como punto de acceso clave y centro de transbordo para flujos de transporte intermodal internacionales, reforzando la integración de la Península Ibérica en la red europea de transporte ferroviario de mercancías.

La terminal cuenta con cuatro vías, cada una de 700 metros de longitud, situadas bajo las dos grúas pórtico, y tiene una capacidad máxima de 130.000 unidades de carga. Las vías y las rutas de acceso ferroviario están construidas tanto para ancho de vía estándar como para ancho de vía ancho ibérico, de modo que los envíos dentro de la terminal pueden transbordarse entre ambos anchos de vía mediante grúa utilizando el procedimiento de puerta de enlace.

La manipulación de semirremolques P400 se realiza mediante grúa. Esta capacidad  "aumenta de las oportunidades de cambio modal hacia el ferrocarril. Otra ventaja estratégica es la proximidad inmediata al Puerto de Barcelona: permite agrupar y conectar directamente los flujos de transporte continental y marítimo a través de la terminal", indican desde Combiconnect. La terminal, que opera desde enero cuenta en la actualidad con un tráfico de tres trenes diarios y espera aumentar los servicios en 2027 a cinco composiciones diarias.