(25/09/2026)  

Se trata del último paso antes de su puesta en servicio que, si todo avanza como está previsto, será el próximo 21 de noviembre, según afirmó la consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca. El nuevo Topo ofrecerá frecuencias de metro, cada siete minutos y medio.

La nueva infraestructura, íntegramente financiada y ejecutada por el Gobierno Vasco a través de ETS, se encuentra ejecutando los remates arquitectónicos así como realizando los trabajos relacionados con las instalaciones y de urbanización del entorno del Buen Pastor.

Sobre esos trabajos en superficie, García Chueca recordó las mejoras urbanas que ya se observan en varias calles del centro de la ciudad y la superficie que se liberará en la playa de vías de Amara, y anunció la licitación de las obras de urbanización de la plaza Zaragoza por 1,4 millones de euros y seis meses de ejecución.

Formación de maquinistas

En paralelo, se está desarrollando la formación de profesionales de conducción de Euskotren, que operará esta red de doble vía que elimina el fondo de saco, el punto donde hoy en día rebotan los trenes, en la estación en superficie de Amara.

El objetivo de la formación que se desarrolla en estas circulaciones, denominadas marchas en blanco, es replicar dentro del tren sin viajeros de manera que los maquinistas puedan experimentar las características del nuevo tramo en condiciones lo más parecidas posibles a las reales.

Este proceso se llevará a cabo durante las próximas semanas, ya que es necesario compatibilizarlo con el servicio que hoy en día finaliza en la estación en superficie de Amara.

Mejores frecuencias y estaciones accesibles

La consejera afirmó que las tres nuevas estaciones y el trazado que las une entre Amara, el centro de San Sebastián y el barrio de El Antiguo hará que el Topo cuente con más paradas, mejores frecuencias (7,5 minutos entre Pasaia y Añorga) y una red continua más eficiente sin el rebote de los trenes que actualmente se produce en Amara. “El nuevo Topo contará con estaciones modernas y accesibles, y con un servicio eficaz y fiable”, añadió.

A ello se suma la eliminación el pasado 18 de julio del otro fondo de saco existente, el de Altza, con la puesta en marcha de la variante ferroviaria entre el barrio donostiarra y Galtzaraborda (Errenteria) y la inauguración de la nueva estación soterrada de Pasai Antxo.