(15/09/2026)  

Durante el primer semestre del año se han licitado actuaciones por importe de 104 millones de euros, se han adjudicado contratos por 95,3 millones y se han ejecutado inversiones por 339,8 millones, alcanzando un volumen acumulado de 3.160 millones en licitaciones, 4.294 millones en adjudicaciones y 2.962 millones de inversión ejecutada desde el inicio del plan.

Actualización del plan

Tras concluir el primer periodo (2020-2025), el Gobierno aprobó en enero de 2026 la actualización del Plan de Rodalies, que incrementa la inversión prevista desde los 6.346 hasta los 8.037 millones de euros, un 27 por ciento más de lo contemplado inicialmente.

La revisión del plan incorpora un nuevo programa de vías de estacionamiento y talleres, refuerza las actuaciones relacionadas con la renovación de activos, el aumento de la capacidad de la red y la modernización de las estaciones, y añade nuevas actuaciones necesarias para responder a las futuras necesidades operativas del sistema.

Renovación de infraestructuras

El programa de reposición de activos constituye uno de los principales ejes del plan e incluye actuaciones destinadas a renovar y modernizar la infraestructura y los sistemas ferroviarios, como la vía, la electrificación, los puentes, los túneles, las instalaciones de seguridad y los pasos a nivel, para mejorar la fiabilidad, la seguridad y la calidad del servicio.

Durante el primer semestre de 2026 se han desarrollado actuaciones relevantes en los túneles del Garraf, Rubí, Picamoixons y Planoles, así como en numerosas trincheras y terraplenes. Parte de estos trabajos se han ejecutado mediante actuaciones de emergencia para reparar los daños ocasionados por el temporal Harry y reforzar la seguridad y la resiliencia de la infraestructura.

Asimismo, la renovación integral de la catenaria entre Figueres y Portbou está prácticamente finalizada, y solo están pendientes trabajos en la estación de Figueres. También se han instalado más de 8 kilómetros de nuevos cerramientos.

Estaciones más modernas y accesibles

Entre las principales actuaciones licitadas durante el semestre en el programa de estaciones destacan las obras de mejora de la accesibilidad de las estaciones de Gelida y El Papiol, la modernización de la estación de Viladecans y la renovación de los sistemas de elevación en ocho estaciones de la red.

Paralelamente, continúan avanzando proyectos estratégicos como las nuevas estaciones de Reus-Bellissens, Sant Feliu de Llobregat y Montcada Bifurcació, así como la transformación de la estación de Barcelona Sants y la construcción de la nueva estación de La Sagrera.

Asimismo, durante el primer semestre han finalizado las obras de remodelación y mejora de la accesibilidad en las estaciones de Celrà, Colera, Sant Jordi Desvalls y Vilajuïga, que ya ofrecen unas instalaciones más accesibles, modernas y adaptadas a las necesidades de los viajeros.

Mejora de la atención al viajero

Durante el primer semestre han continuado los trabajos para la implantación de nuevos sistemas de información al viajero y en la renovación de equipos de megafonía y teleindicadores en más de sesenta estaciones.

Grandes actuaciones para aumentar la capacidad

Las principales actuaciones estratégicas del plan mantienen un elevado ritmo de avance, tanto en su fase de ejecución como de planificación. Durante el primer semestre se ha aprobado definitivamente el estudio informativo del Salto de Carnero de Cerdanyola del Vallès.

Asimismo, se ha adjudicado la redacción del estudio informativo para la cuadruplicación del tramo Castelldefels–El Prat, una actuación estratégica que permitirá aumentar la capacidad del corredor sur de acceso a Barcelona y mejorar la robustez de la explotación ferroviaria.

En el ámbito de las obras, ha finalizado la ejecución del nuevo acceso ferroviario al aeropuerto y la prolongación de la vía 2 en la cabecera sur de la estación de Vic, actualmente pendientes de su puesta en servicio.

Entre las principales actuaciones en ejecución destacan la duplicación de vía entre Parets del Vallès y La Garriga, la integración ferroviaria de Sant Feliu de Llobregat, la integración urbana de Montcada i Reixac y nueva variante de Vallbona, la remodelación de Castelldefels y Montcada Bifurcació y la implantación de los sistemas GSM-R y ERTMS en distintos corredores.

Adaptación de la red para los nuevos trenes

La actualización del plan incorpora un nuevo programa específico destinado a adaptar la red a la llegada de la nueva flota de Rodalies.

Durante este semestre se han licitado los proyectos de remodelación de vías en Manresa, Sant Vicenç de Calders, Sant Celoni y Maçanet-Massanes. Paralelamente, se está trabajando en los nuevos talleres de Ripoll y en la ampliación de los de Vilanova i la Geltrú, actuaciones imprescindibles para el mantenimiento de las nuevas unidades.

Renovación del material rodante

A este respecto, continúan las pruebas de homologación de las primeras unidades, con el objetivo de iniciar la incorporación progresiva de los nuevos trenes a Rodalies a finales de año. El programa contempla la adquisición de 110 unidades eléctricas para los servicios de Rodalies y Media Distancia. Durante este semestre también han comenzado las pruebas de los nuevos trenes destinados a Media Distancia.

Planificación de la red del futuro

Paralelamente, continúan avanzando los estudios destinados a definir la evolución futura de la red, entre ellos los relativos a la mejora de los accesos norte a Barcelona, el nuevo ramal de Picamoixons y el aumento de capacidad del corredor Zaragoza-Lleida-Reus/Sant Vicenç de Calders.