(14/09/2026)  

Las primeras unidades partieron desde Lugaritz hasta la nueva estación soterrada de Amara, atravesando las de Bentaberri y Kontxa-Zentroa. Estas pruebas, denominadas dinámicas y de gálibo, se centran en comprobar que el material móvil se comporta adecuadamente en todas las circunstancias, tanto en curva como en recta o en el interior de los túneles, y con mayor o menor peso en su interior. Además, permiten corroborar que los trenes mantienen las distancias adecuadas respecto a los andenes, la señalización y el resto de la infraestructura.

Se trata del paso previo fundamental para que los maquinistas de Euskotren comiencen a formarse en el nuevo tramo a través de las denominadas marchas en blanco, último paso antes de la puesta en funcionamiento de la pasante soterrada de San Sebastián, que tendrá lugar antes de Navidad. El nuevo trazado eliminará el fondo de saco de la estación de Amara, dotará al Topo de tres nuevas estaciones y mejorará las frecuencias hasta los 7,5 minutos en todo el tramo entre Añorga y Pasajes.

Mejoras en el servicio

Algunas de las mejoras en el servicio ya han comenzado a experimentarse este fin de semana gracias a la puesta en marcha de la variante entre Altza y Galtzaraborda en el mes de julio, lo que ha permitido la introducción de más frecuencias desde el pasado sábado. A pesar de la entrada en vigor del horario de invierno, se mantendrán las frecuencias estivales de los sábados por la noche (cada hora entre Lasarte-Oria y Hendaya y cada 30 minutos aproximadamente entre Amara y Pasajes en ambos sentidos y durante toda la noche).

Asimismo, gracias al nuevo tramo entre Altza y Galtzaraborda, Euskotren podrá mejorar el servicio en los municipios de Rentería y Oyarzun, donde con el nuevo horario se ofrecerán frecuencias de 15 minutos frente a los 30 minutos existentes los sábados por la mañana, y también los domingos y festivos durante toda la jornada.