(01/09/2026)  

Las obras de plataforma de la línea de alta velocidad entre Murcia y Lorca, en la recta final

Las obras de la plataforma de la línea de alta velocidad entre Murcia y Lorca-San Diego están ya prácticamente finalizadas y las del montaje de superestructura de vía continúan su avance en varios puntos.

El nuevo trazado, de 65 kilómetros, conecta la integración ferroviaria de Murcia con Lorca-San Diego a través de un pasillo ferroviario de 6,6 kilómetros que enlaza con la nueva estación de Murcia del Carmen. El recorrido incluye dos túneles y doce viaductos, entre ellos el de Tercia, el más largo de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, con 2,1 kilómetros.

La plataforma destaca por su integración en el territorio, que se ha logrado mediante la construcción de dieciocho pasos superiores sobre vías como la autovía A-7, además de once pasos inferiores y tres pasarelas peatonales.

En paralelo, continúan los trabajos de montaje de vía en diversos puntos como en Alcantarilla, donde ya se ha instalado la vía en placa en una de las vías y se trabaja en la otra. Asimismo, en el resto del tramo se está avanzando con la distribución y posicionamiento de traviesas, descarga y reparto de carril y el extendido de la capa de balasto, operaciones previas a la fase de montaje que se centralizan desde la base de Librilla.

Por otro lado, Adif está ultimando los trabajos de energía y telecomunicaciones, mientras que en la catenaria y las instalaciones de protección civil solo está pendiente la acometida eléctrica y la realización de pruebas técnicas. También se ha iniciado el proceso de validación de los sistemas de control, mando y señalización.

En electrificación, los últimos avances han sido la instalación de la catenaria rígida en el nuevo corredor ferroviario de la integración de Murcia y la puesta en tensión el 3 de agosto de la catenaria y los sistemas asociados del vaso central de la estación de Murcia.

En el resto del tramo, hasta principios de agosto se habían izado 1.600 postes de electrificación, se había montado el 60 por ciento de los perfiles de catenaria y sus anclajes e iniciado el tendido del cableado que se integra en la catenaria.

También ha concluido la construcción de la subestación eléctrica de tracción de Totana y de la línea de alta tensión que la alimenta, una infraestructura clave para la electrificación de la futura línea. El siguiente paso es la realización de las pruebas internas previas a su energización.

Los avances acometidos permitirán, en primer lugar, poner a disposición de los operadores la línea de ancho convencional Chinchilla-Cartagena con la puesta en servicio del tramo entre Murcia del Carmen y Alcantarilla, desde donde parte el ramal de conexión con esta línea. Posteriormente, la puesta en servicio se extenderá en ancho internacional hasta Lorca-San Diego.

Estos avances permitirán poner en servicio, en una primera fase, el tramo entre Murcia del Carmen y Alcantarilla de la línea convencional Chinchilla-Cartagena y posteriormente, la circulación en ancho estándar se extenderá hasta Lorca-San Diego.

La Región de Murcia será la primera de España en contar con una red de Cercanías en ancho internacional. Mientras, avanzan los trabajos en la nueva estación de Murcia del Carmen, donde se ultiman el edificio de viajeros, los andenes y la urbanización del entorno. También están prácticamente finalizadas las nuevas estaciones de Alcantarilla y Lorca-San Diego, así como la ampliación de La Hoya, mientras continúan las obras en Librilla, Alhama de Murcia y Totana.

Licitado el mantenimiento, operación y renovación del GSM-R, las telecomunicaciones y el telemando de energía de la red de alta velocidad

Adif ha licitado por un importe de 175,46 millones de euros el contrato de servicios de mantenimiento, operación de red y renovación de los sistemas centrales de la red GSM-R, la gestión centralizada de telecomunicaciones y el sistema central de telemando de energía de toda la red de alta velocidad, durante un período de 48 meses.

El contrato contempla asimismo los servicios de mantenimiento, operación de red y renovación de las instalaciones de telecomunicaciones móviles GSM-R, las telecomunicaciones fijas, los sistemas de videovigilancia y control de accesos, la infraestructura de operadores de telefonía móvil y el telemando de energía de las líneas de alta velocidad Madrid-Valladolid; Madrid-Barcelona-Frontera francesa, ramales Zaragoza-Huesca y Camp de Tarragona-La Boella; Madrid-Valencia y Bifurcación Albacete-Albacete; y Madrid-Sevilla, Córdoba-Málaga y ramal La Sagra-Toledo.

El contrato abarca el mantenimiento, operación y renovación de los principales sistemas de telecomunicaciones y energía de la red de alta velocidad, entre ellos el sistema de comunicaciones ferroviarias GSM-R, las redes fijas y móviles, el telemando de energía, la fibra óptica, los equipos de seguridad, las instalaciones en túneles y la infraestructura para operadores de telefonía móvil.

Incluye tareas de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo, así como actuaciones de mejora, renovación y actualización tecnológica para aumentar la fiabilidad de las instalaciones, reducir los costes de mantenimiento y mejorar la eficiencia energética.

Adjudicadas las obras de duplicación de 46 kilómetros de vía en la línea Antequera-Granada

Adif Alta Velocidad ha adjudicado la duplicación de vía a lo largo de 46 kilómetros en la línea de alta velocidad Antequera-Granada por 22,6 millones de euros.

Las operaciones comprenden el montaje de una nueva vía de ancho estándar paralela a la vía actual y ya en servicio en el tramo comprendido entre Bifurcación Archidona y Bifurcación Riofrío, así como entre el puesto de banalización de Íllora y Bifurcación La Chana. En ambos casos, la nueva vía se desplegará sobre la plataforma existente, dimensionada para albergar dos vías.

El montaje de la segunda vía se suma a la reciente adjudicación de las instalaciones de electrificación por 14,8 millones de euros y la contratación de diversos materiales que serán necesarios para desarrollar las obras. Así, también se ha adjudicado la adquisición de desvíos por 3,4 millones de euros y de más de 80.000 traviesas por 9,6 millones de euros, y se encuentra en licitación la compra de 220.000 toneladas de balasto por 8,5 millones de euros.

La línea de alta velocidad Antequera-Granada, eje estratégico del Corredor Mediterráneo en Andalucía, ya dispone de doble vía en el tramo de 9,5 kilómetros entre Antequera y el viaducto de Archidona. Para completar su capacidad, Adif AV impulsa la duplicación de otros 46 kilómetros, la construcción de la Variante de Loja (19,1 kilómetros), cuyas obras de plataforma ya están en marcha o contratadas, y el acondicionamiento de 7,7 kilómetros entre el final de esta variante e Íllora para el montaje de una segunda vía.

Las obras de integración ferroviaria y de la nueva estación intermodal de Almería encaran su fase final

El ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, visitó el pasado 11 de agosto las obras de la nueva estación intermodal de Almería y de la integración ferroviaria de la ciudad, que encaran su fase final de ejecución. Se trata de un proyecto clave, que materializará la llegada de la alta velocidad a la ciudad de Almería conectándola con el Corredor Mediterráneo y que, además, convertirá su estación en un nodo de intermodalidad.

Las actuaciones, que se encuentran en un avanzado grado de ejecución permitirán, en un primer escenario, restablecer el tráfico en la línea convencional Almería-Granada una vez concluidas y realizadas las pruebas y trámites preceptivos, a la vez que continúan las obras de la línea de alta velocidad Almería-Murcia.

La estación intermodal de Almería contará dos edificios: uno para la operación ferroviaria, con seis vías y una superficie de 2.775 m² distribuidos en dos plantas; y otro de 2.250 m² para la terminal de autobuses, dotada de 26 dársenas.

Actualmente, las obras para la estructura y las cubiertas están prácticamente concluidas, mientras que el revestimiento exterior en la terminal ferroviaria se encuentra muy avanzado. Además, se continúa con la instalación de los diferentes equipamientos interiores, mientras en la estación de autobuses se trabaja en la tabiquería interior y en el revestimiento exterior.

Completa el conjunto un aparcamiento subterráneo, donde los trabajos se centran actualmente en su estructura interior, una vez finalizada la losa de fondo. Ubicado bajo la futura estación de autobuses, contará con capacidad para hasta 400 vehículos y dispondrá de accesos rodados y peatonales.

Además, Adif está ultimando la configuración del nuevo canal de acceso del ferrocarril a Almería, que integra la infraestructura en la capital a través de un túnel de 1,9 kilómetros que canalizará el tráfico ferroviario desde el túnel de El Puche, ya ejecutado, hasta la avenida del Mediterráneo mediante una doble vía: una de ancho estándar y otra de ancho mixto.

Las obras se realizan en el marco del convenio entre Adif, Adif Alta Velocidad, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Almería para la ejecución de la segunda fase de la integración del ferrocarril en la ciudad, que contempla una inversión total de 235 millones. De dicha cantidad, el convenio estipula que Adif y Adif Alta Velocidad se encargan de financiar 155 millones para el aparcamiento de la estación, la estación provisional de autobuses y la mayor parte de las obras de integración.

En la actualidad, las obras se centran en el montaje de la vía y sus desvíos, donde ya se han instalado más de 2 de los 8,7 kilómetros de vías previstos en todo el tramo de acceso a Almería. El avance de las obras ha permitido recuperar para uso ciudadano distintos espacios urbanos, entre ellos los situados sobre la integración de la carretera de Níjar, la autovía del aeropuerto, Vega de Acá, paso de Goleta y la avenida del Mediterráneo. Además, se está construyendo una nueva pasarela peatonal que conectará la avenida Sierra de Alhamilla con la calle Elio Antonio de Nebrija.

Adif Alta Velocidad impulsa diversas actuaciones para completar la nueva línea de alta velocidad Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, con inversiones ejecutadas que superan los 2.700 millones de euros de los más de 3.600 millones de euros previstos.

Todos los tramos de plataforma están finalizados o en construcción, mientras progresan los trabajos de electrificación, con la construcción de la subestación de Totana y el tendido de catenaria del tramo Murcia-Lorca. Además, recientemente se ha adjudicado la electrificación del tramo Lorca-Almería.

Asimismo, ya están adjudicados o en fase de licitación los contratos de montaje de vía de toda la línea, y también en fase de licitación la construcción de una base de mantenimiento en Níjar. También está contratado el despliegue de las instalaciones de telecomunicaciones (GSM-R) y de señalización (ERTMS).