(03/07/2026)  

Una vez completada la actuación en la infraestructura e instalaciones, las pruebas de circulación con material rodante comenzarán en las próximas semanas. Además, se realizarán otros ejercicios, como el simulacro para verificar los protocolos de actuación y el correcto funcionamiento de las instalaciones de protección civil en caso de emergencia. Todo ello antes de obtener las autorizaciones preceptivas por parte de los organismos externos competentes que permitan la puesta en servicio para la explotación comercial.

La nueva infraestructura, que se ha ejecutado en dos fases, será estratégica en el futuro esquema de explotación de la red de transporte público de Barcelona y generará significativos beneficios para la movilidad de los ciudadanos y para la intermodalidad ferro-aeroportuaria.

Entre otros, permitirá establecer servicios directos entre las dos terminales del aeropuerto con Barcelona y el resto de la red de Rodalies, con unos tiempos de viaje de unos 19 minutos entre la estación de la T1 y el centro de la ciudad. Las previsiones estiman que entre 7 y 9 millones de viajeros anuales utilizarán esta nueva infraestructura ferroviaria.

Nuevo trazado de 5,2 kilómetros

Adicionalmente, se ha finalizado el conjunto de obras sobre las instalaciones de vía, sistemas de electrificación, ventilación, instalaciones ferroviarias de seguridad y comunicaciones.

El nuevo trazado, de vía doble, conecta con la línea convencional Barcelona-Vilanova y tiene una longitud total de 5,2 kilómetros. Incluye un tramo soterrado de 4,3 kilómetros, con un diámetro interior de 9,6 metros, de los que aproximadamente 3,1 kilómetros—el tramo principal— se excavaron con tuneladora durante la primera fase del proyecto.

La infraestructura dispone de 10.430 metros de vía en placa y 3.573 metros de vía sobre balasto y para su construcción se han empleado 28.036 metros de carril y 6.707 m³ de balasto.

Asimismo, se han completado las actuaciones correspondientes a las instalaciones de vía, los sistemas de electrificación y ventilación, así como las instalaciones ferroviarias de seguridad y comunicaciones.

Dos estaciones subterráneas

El trazado cuenta con dos estaciones con entradas directas plenamente accesibles al recinto aeroportuario, una en la T1 y otra intermedia, en la T2, que tendrá conexión con la línea 9 de metro.

La estación de la T1 tiene una longitud total de 600 metros, un vestíbulo de 324,1 m2 integrado en el complejo aeroportuario y un andén central de 2.797,4 m2 de superficie y 434 metros de longitud, de los que 220 son para uso comercial y 214, para uso técnico. Cuenta con tres ascensores y ocho escaleras mecánicas para el acceso a los andenes.

Por su parte, la estación de la T2 tiene una longitud de 237 metros y dispone de un edículo de entrada de 145,15 m2, un vestíbulo de 3.713,45 m2 y dos andenes de 200 metros, a los que se accede a través de siete ascensores y ocho escaleras mecánicas.

Ambas cuentan con amplios espacios de uso público que facilitan los intercambios entre el tren y el avión, además de controles de acceso, sistemas de información al viajero y elementos de protección civil. También disponen de recorridos de evacuación, iluminación, climatización y señalización para orientar a los usuarios y favorecer sus desplazamientos.