(15/06/2026) 
Los nuevos cercanías de Stadler sustituirán, entre 2026 y 2028, a las unidades eléctricas de las series Sm4 y Sm2 fabricadas por Alstom entre 1998 y 2005 y por Valmet en Finlandia entre 1975 y 1981.Los trenes de serie Sm7 son accesibles de piso bajo se componene de cuatro coches y puede transportar hasta setecientos pasajeros, con asientos en disposición 3+2. Los extremos de los coches principales ofrecen plazas premium en disposición 2+2 con reposabrazos y mesas plegables. 

Adaptables

Una de sus principales características es que el interior es adaptable y puede ajustarse a la temporada. En verano se ofrecerán y 320 plazas para disponer de más espacio para transportar bicicletas, mientras que en invierno la capacidad será de 340 pasajeros. Hay conexión wifi, tomas de corriente y puertos USB en cada fila de asientos. El tren tiene 2 aseos, uno de ellos adaptado para personas con movilidad reducida. 

El Sm7 puede alcanzar los 160 km/h y está adaptado a las condiciones operativas y climáticas de Finlandia. El equipamiento y el salón cuentan con protección adicional contra la nieve y las bajas temperaturas, mientras que las zonas de entrada disponen de calefacción por suelo radiante y cortinas de aire. El tren está equipado con equipos de tracción de la ABB suiza y unidades de aire acondicionado de la Liebherr Group alemana que funcionan con un refrigerante de propano. 

Pedido
En 2022, el operador nacional VR encargó 20 de estos trenes al fabricante suizo por 250 millones de euros, con opción para otros 50. El primero se construyó en la planta de Siedlce, Polonia, en 2025.
En mayo de 2025 se entregó la primera unidad. El viaje comenzó en Siedlce, Polonia. Tras una semana de traslado, vía Gdynia, el vehículo llegó al puerto de Hanko. El 13 de mayo, se procedió a montar la carrocería del coche sobre los bogies, y el 16 de mayo se transportó por ferrocarril al depósito de Ilmala en Helsinki para continuar las pruebas de tipo para homologación.