(09/06/2026)  

Puente intervino en la sesión para plantear la necesidad de acelerar los procesos de fabricación y entrega de trenes. El ministro recordó que en los últimos años no se han entregado a tiempo los trenes contratados a los principales fabricantes europeos, con una media de retraso que oscila entre los dos años y medio en Europa a los tres años en España, lo que implica que los trenes nuevos tardan en ponerse en circulación aproximadamente ocho años desde su adquisición.

Las causas de estos retrasos son múltiples: alta demanda de trenes, procesos de certificación complejos y no unificados, falta de estandarización en la fabricación o inexistencia de un circuito de pruebas a nivel europeo son algunas de las señaladas por el ministro español. Puente señaló que esta multiplicidad de factores debe abordarse con también múltiples respuestas, adoptadas siempre coordinadamente en el seno de la UE.

Por ello, el ministro de Transportes ha pedido a la Comisión que impulse un diálogo de alto nivel entre todos los actores del sector ferroviario —Estados, fabricantes de trenes y la Agencia Europea del Ferrocarril— para acordar medidas concretas que ayuden a solucionar un problema que está afectando a la competitividad de la industria.

Estrategia común

Óscar Puente lleva meses advirtiendo a sus homólogos europeos sobre la pérdida de competitividad de la industria ferroviaria y la necesidad de coordinar estrategias comunes para estandarizar procesos y mejorar la cadena de suministro.

El ministro trasladó esta preocupación tanto en el Consejo informal de ministros de Transportes celebrado en Chipre como en sus recientes reuniones en Bruselas con responsables de la Comisión Europea. Puente reclama una actuación conjunta de los Estados miembros ante los retrasos en la entrega de nuevos trenes, una situación que afecta a la fiabilidad del servicio, incrementa los costes de mantenimiento de flotas envejecidas y dificulta los planes de crecimiento de los operadores.