(02/06/2026)  

Una vez finalizada la estructura del túnel, las principales operaciones en curso consisten en el montaje de vía en placa, del que ya se han ejecutado casi 1.200 metros, y la construcción de los diferentes niveles de la futura estación.

La integración ferroviaria mejorará la conexión de la línea Sant Vicenç de Calders–Vilafranca–L’Hospitalet de Llobregat con la trama urbana, eliminando las barreras que durante años han dividido la ciudad y generando nuevos espacios verdes y espacios públicos. Además, la supresión del paso a nivel del Passeig del Comte de Vilardaga ha mejorado la seguridad tanto para los vecinos como para la circulación ferroviaria.

Por su parte, la futura estación, cuyo edificio de acceso quedará integrado con el tramo soterrado, y la urbanización en superficie, promoverán nuevos esquemas de explotación de la red de cercanías en el entorno de Barcelona y su área metropolitana.

Principales actuaciones

La nueva infraestructura se construye en un tramo de casi 3 kilómetros, de los que más de 1,2 son en túnel, ejecutado tanto en mina como entre pantallas. A lo largo de toda la actuación, se construyen también dos salidas de emergencia.

La nueva estación integrada dispondrá de un acceso a pie de calle, un vestíbulo principal en el nivel intermedio que albergará los servicios a los usuarios, y la planta inferior, con dos andenes de 210 metros de longitud cada uno. Las nuevas instalaciones serán completamente accesibles gracias a la instalación de ascensores y dispondrá de escaleras mecánicas y fijas.

Situación actual de las obras

Actualmente, destaca la ejecución del montaje y hormigonado de la vía en placa. También se está construyendo la losa de cubrimiento en la zona de la calle Samsó para la posterior excavación bajo la misma.

Entre los próximos trabajos a realizar, figuran el montaje de vía en los extremos de la actuación mediante el extendido del balasto, el posicionado de traviesas y el tendido del carril. Al mismo tiempo, se montará la catenaria, tanto en el interior del túnel como en los extremos ya al aire libre.

También se avanzará en el montaje del sistema de bombeo y los accesos en una de las salidas de emergencia y el cerramiento de la nueva traza, así como en el ámbito de la Riera Pahissa.

En la nueva estación, actualmente se están ejecutando las escaleras de acceso a los andenes, muros de fábrica, trabajos de Impermeabilización, canaletas de drenaje, elementos para instalaciones de señalización, comunicaciones y protección civil, o la red de saneamiento.

A estas operaciones, se añadirán próximamente las de paramentos interiores, revestimientos, las cimentaciones y la estructura de la cubierta de la estación, instalaciones, alumbrado de emergencia, escaleras, ascensores, ventiladores, acometidas de energía y la urbanización del entorno.