(27/05/2026)  

Ante la petición del Ayuntamiento de Ermua, y con el objetivo de mejora constante de la red, ETS, necesario optimizar la capacidad y funcionalidad de determinados tramos para proporcionar una explotación más flexible y eficiente. Entre los referidos segmentos, se incluye el comprendido entre la estación de Ermua (punto kilométrico 44+830) y la de Unibertsitatea ( 46+700), donde la limitación de la vía única, la presencia de dos pasos a nivel y la existencia de dos apeaderos próximos condicionan las posibilidades de explotación, la seguridad y la integración urbana.

El corredor presenta además condicionantes geométricos y geotécnicos relevantes, por la compleja orografía y la fuerte implantación urbana del municipio de Ermua, lo que obliga a estudiar en profundidad alternativas que permitan el desdoblamiento de vía y la mejora del trazado en condiciones técnicas, operativas y ambientales adecuadas.

Además, el tramo objeto de estudio cuenta con dos pasos a nivel: el automatizado de San Lorentzo (punto kilométrico 45+788), para tráfico rodado, y el peatonal de Errotabarri (45+330), situado junto al apeadero del mismo nombre. Su eliminación es una prioridad para ETS, tanto por motivos de seguridad operacional como para mejorar la permeabilidad urbana.

En este contexto, el estudio informativo permitirá definir y comparar alternativas de trazado para desdoblar la vía mediante una variante del corredor actual, con el fin de corregir las curvas existentes y mejorar así la capacidad y la explotación de la línea. Las propuestas deberán favorecer una mejor integración urbana.

Además, el documento analizará la construcción de una nueva estación, valorando su adecuación funcional, operativa y urbana, e incluirá también el análisis de la futura explotación, así como la identificación de los servicios afectados y las propuestas para su reposición.