(22/05/2026)  

Con este estudio se quiere analizar la viabilidad técnica, demanda, el coste del proyecto, los trazados entre Ciudad de México, Puebla y Veracruz y el impacto ambiental.  La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) estima que este análisis puede estar finalizado a finales de 2026. El informe permitiría definir la línea definitiva y avanzar hacia la fase posterior de ingeniería y construcción. Entre las alternativas analizadas se encuentran corredores vía Apizaco o San Martín Texmelucan, aprovechando parcialmente infraestructura existente, según informa Utilirail.

El proyecto forma parte de la estrategia federal para recuperar servicios ferroviarios de pasajeros en México y reactivar corredores históricos como el antiguo “Jarocho”, que conectaba la capital con Veracruz.

Inversión ferroviaria

El proyecto forma parte del impulso que el Gobierno de México quiere dar a este modo de transporte. Según el último boletín económico del sector de abril de 2026, “la inversión pública en infraestructura ferroviaria continúa su consolidación como uno de los principales impulsores de la obra pública.  Durante febrero de 2026, su participación alcanzó 30,64 por ciento del total, lo que representa un aumento de 20 puntos porcentuales respecto a febrero del año pasado”.