(08/05/2026)  

Se trata de una actuación clave dentro del proceso de modernización integral que permitirá que, en 2027, la Circular se convierta en la primera línea sin conductor de la red, que beneficiará a cerca de 430.000 usuarios que la utilizan a diario.

Las obras permitirán ajustar la altura de los andenes en todas estaciones de la L6 para poder instalar puertas automáticas. De este modo, se eliminará el desnivel actual entre el tren y el andén, lo que incrementará la seguridad de los viajeros. Además, estas mejoras facilitarán una accesibilidad total, especialmente para las personas con movilidad reducida.

Los trabajos incluyen la renovación integral del pavimento de los andenes para mejorar su aspecto e incorporar materiales más eficientes y de menor mantenimiento. También se instalarán mamparas de acero inoxidable y vidrio de seguridad en los extremos de los andenes.

Estas mamparas completarán el cerramiento donde se ubicarán las puertas automáticas y, cuando sea necesario, permitirán habilitar pequeños espacios técnicos para instalaciones, así como accesos a la denominada zona burbuja, el área situada junto a la vía a la que solo puede acceder el personal autorizado.

Accesibilidad

Además, se incorporarán mejoras para facilitar el uso del suburbano a todos los viajeros, especialmente a las personas con discapacidad. Entre ellas, destacan la instalación de pavimentos podotáctiles que facilitan la orientación de las personas con discapacidad visual, sistemas de megafonía adaptados para usuarios con dificultades auditivas, superficies antideslizantes para prevenir caídas, pasamanos dobles en las escaleras para reforzar la seguridad y señalización en braille.

Estas medidas se harán efectivas en varias estaciones de la L6 del Metro de Madrid que ya cuentan con ascensores, pero que todavía no disponen de estas adaptaciones: Ciudad Universitaria, Guzmán el Bueno, Laguna y Lucero.

El contrato incluye también la adaptación de las columnas secas a las nuevas infraestructuras para garantizar su operatividad. Estas instalaciones forman parte del sistema contra incendios y permiten a los bomberos conducir agua rápidamente hasta la zona afectada en caso de emergencia.

Todas estas intervenciones se realizarán sin interrumpir el servicio, lo que exige una elevada coordinación técnica y logística, y aprovechando el cierre anticipado de la línea a las 23.00 horas, de domingo a jueves.

Inversión superior a mil millones

Esta nueva adjudicación forma parte de los más de mil millones de euros que está invirtiendo Metro de Madrid en la transformación de la línea más utilizada de toda la red del suburbano.

La mayor parte de este importe, más de 531 millones, se destina a la adquisición de los nuevos trenes sin conductor que circularán por la L6 a lo largo de 2027. En total, se trata de 48 nuevos convoyes, en pleno proceso de fabricación, más amplios y con mayor capacidad que los actuales.

Además, Metro de Madrid está destinando casi 231 millones a la renovación integral de la infraestructura, más de 112 millones a la instalación de las puertas de andén o 85 millones a las labores de señalización.