(04/05/2026) Una de las principales acciones en las que se ha trabajado ha sido definir un sistema que permita mover los trenes parados en el túnel hasta la estación más cercana para evitar las evacuaciones de pasaje por las vías. El plan que se ha definido consiste en situar a generadores con autonomía ilimitada que suministrarán energía suficiente a toda la red para que los trenes se puedan desplazar hasta la estación más cercana y que el pasaje salga directamente al andén.
Estos generadores, además de mover los trenes garantizarían el funcionamiento durante todo el apagón de los sistemas esenciales en las estaciones como la megafonía, comunicación interna, ascensores, salas técnicas o alumbrado . Esta medida permitiría que los equipos siguieran funcionando hasta la normalización del suministro eléctrico general. El plan contempla también la instalación de un generador para reforzar la autonomía del Centro de Control de Metro para garantizar el control y operación de la red durante toda la incidencia.

Desde la fecha del apagón, hace un año, se han definido tres aspectos fundamentales de estos generadores: número y potencia, ubicación para asegurar la máxima eficiencia y características técnicas imprescindibles. El generador que reforzará el Centro de Control de Metro ya se ha adjudicado y entrará en funcionamiento durante este año . Paralelamente, se está trabajando en la licitación del resto de sistemas de generación de energía.

Equipos en los nuevos trenes 

También cabe destacar que los nuevos trenes que se compren a partir de ahora irán equipados con el sistema llamado ' última milla '  que garantiza la llegada de los trenes a la estación más cercana por sí solos. Esta tecnología permite que, en caso de corte de suministro, el convoy utilice una reserva de energía propia para recorrer los últimos metros hasta el andén más cercano. Así, las evacuaciones se pueden realizar siempre desde la estación, minimizando el tiempo de rescate y evitando caminar por las vías.

Desde el 28 de abril de 2025, TMB ha reforzado los sistemas de comunicación de metro por casos de emergencia, garantizando, por ejemplo, que la megafonía seguirá funcionando.  También se ha instalado señalización de emergencia en los túneles para mejorar la evacuación y se han adquirido sillitas y literas para facilitar la salida de personas con movilidad reducida. 

Además ha revisado los sistemas y protocolos de actuación de la red de bus en situaciones de emergencia y ha duplicado el sistema central de radio, TETRA,  que durante el apagón permitió mantener la comunicación entre el centro de control y el personal de conducción que se encontraba en los autobuses.