(23/04/2026) El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha explicado que  desde enero de 2024 hasta el 31 de marzo de este 2026 se han invertido más de 2.900 millones de euros, casi 1.300 en el último ejercicio de 2025, en obras de construcción, adaptación y mejora de tramos, estaciones y accesos a ciudades y puertos del Corredor Mediterráneo. Estas cifras sitúan su desarrollo en máximos históricos.

En la actualidad, casi 870 kilómetros del total de 1.838 de que se compone la red y que conecta España de sur a norte por el litoral mediterráneo, están en construcción u obras, incluyendo terminales logísticas y accesos portuarios. El proyecto ha pasado de tener en 2018 el 45 por ciento de su trazado en obras o finalizado al 83 por ciento que registra ahora. En neto, en 7 años se ha pasado de tener 440 kilómetros en obra 870. 

Además, también han crecido los kilómetros de red ya en servicio: de los 383 de 2018, un 21 por  ciento del total, se ha pasado a 658, un 36 por ciento más. De esta forma, todo el trazado del Corredor, que en 2018 tenía aún un 40 por ciento sin planificar, se encuentra en servicio, en ejecución o en proyecto.
Para analizar todos estos avances, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se ha reunido con el nuevo comisionado del Corredor Mediterráneo, Joan Calabuig. Esta infraestructura conectará por tren de alta velocidad ciudades de la costa mediterránea como Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Murcia, Cartagena y Almería.

El crecimiento se ha impulsado desde este Ministerio, a través de Adif,  con la licitación de obras por valor de 8.638 millones de euros y la adjudicación de contratos por 6.705 millones de euros entre junio de 2018 hasta el 31 de marzo de 2026. Durante estas fechas, la inversión en obras ya ejecutadas o finalizadas ha ascendido a los 6.023 millones de euros. De esta última cifra, más de 2.900 millones se han ejecutado en poco más de dos años, desde enero de 2024.

Principales pasos en 2025

En cuanto a los avances del último ejercicio, Adif, ha ejecutado en 2025 un total de 1.288 millones de euros. De esta cantidad, destacan las siguientes  actuaciones:

• Barcelona: Remodelación integral de la Estación de La Sagrera - Sant Andreu: 51,29  millones de euros.
• Barcelona: Remodelación integral de la Terminal de La Llagosta: 38,22 millones de euros.
• Tarragona: Instalación de ancho mixto, vía y electrificación en el tramo Castellbisbal-Vilaseca: 59,54 millones de euros.
• Castellón: Accesos al Puerto de Castellón. Plataforma, vía y electrificación: 42,73 millones de euros.
• Castellón-Valencia. Adaptación a ancho mixto, vía y electrificación: 35,54 millones de euros.
• Conexión Valencia–Alicante. Cambio a ancho estándar, renovación de vía y electrificación del tramo La Encina-Xàtiva-Valencia: 108,24 millones de euros.
• Valencia: Canal de Acceso a Valencia y soterramiento: 139,15 millones de euros.
• Murcia-Cartagena. Obras de plataforma para la alta velocidad: 79,73 millones de euros.
• Murcia-Almería. Obras de plataforma para la alta velocidad e integraciones urbanas: 566,60 millones de euros, incluyendo la Integración del Ferrocarril AV en Lorca con 126,33 millones de euros.
• Granada: Construcción de viaductos y plataforma de la Variante de Loja: 40,74 millones de euros.
• Cádiz-Málaga. Renovación de vía, apartaderos, mejora de los sistemas de circulación en tramo Bobadilla-Algeciras: 37,46 millones de euros.

Actuaciones previstas para 2026

Respecto a 2026, se tiene en previsión la puesta en servicio de la terminal de mercancías de La Llagosta, ya en marcha desde enero y la finalización del tramo Martorell-Castellbisbal y su conexión con la fábrica de Seat en Cataluña.

En la Comunidad Valenciana se prevé la puesta en servicio de la segunda vía del Valencia-Castellón en ancho mixto, del nuevo acceso al puerto de Sagunto, la nueva terminal intermodal de Fuente de San Luis y el bypass de mercancías entre Valencia y Almussafes.

A su vez, en la Región de Murcia, se  finalizarán las obras de la estación de Murcia del Carmen y la conexión entre Murcia y Alcantarilla junto al soterramiento de Nonduermas y Sangonera. Por último, en Andalucía la variante de Loja, en Granada, con todos los tramos en marcha y el bypass de Almodóvar en la última fase de obras, permitirán un importante avance de conectividad de las ciudades andaluzas.