(23/04/2026)  

Este restablecimiento provisional se realizará en régimen de circulación en vía única entre Castellbisbal y Rubí-Can Vallhonrat durante 12 horas al día, de miércoles a domingo, y durante 21 horas los lunes y martes, y estará vigente durante al menos un mes hasta completar los trabajos en curso y que se pueda restablecer la circulación por ambas vías.

Estas condiciones de circulación responden a la prioridad de reabrir el tráfico de mercancías por su impacto económico y ya se han comunicado a la administración de Rodalies, a las operadoras y a otros agentes. Adif trabaja para habilitar la infraestructura al tráfico de viajeros en las próximas semanas.

Operaciones de refuerzo

Desde finales de enero se están llevando a cabo mediante el mecanismo administrativo de emergencia, las operaciones de refuerzo interior de la estructura en 123 de los más de 900 metros de túnel.

Esta actuación consiste en la implementación de cerchas metálicas fabricadas a medida de cada sección del túnel, y se anclan a la base de la solera, previamente excavada y hormigonada, para servir como armazón para el anillo de refuerzo de hormigón armado que completa la estructura resistente dentro del túnel y que se ha demostrado como el mecanismo más eficaz para parar las deformaciones

Inicialmente, las obras se estuvieron compatibilizando con ventanas para la circulación de trenes de mercancías y de los servicios de la línea R8 de Rodalies entre Rubí-Can Vallhonrat a Granollers-Centre, pero eso implicaba rendimientos de trabajo menores a los deseables y la ampliación de los plazos de ejecución.

Estabilización

En el marco de la monitorización continua del túnel, a comienzos de marzo se detectaron indicadores que aconsejaban intervenir. Desde el 14 de marzo, Adif acometió de forma inmediata obras de refuerzo y estabilización en los tramos más afectados (unos 60 metros), lo que obligó a interrumpir totalmente la circulación.

En los 63 metros restantes de los 123 de la actuación en curso estarán ejecutadas las cimentaciones y gran parte de las cerchas. Quedarán pendientes la colocación de las cerchas restantes, las chapas bérnold de encofrado, el hormigonado y el hormigón proyectado, pero estos trabajos podrán compatibilizarse con la circulación de trenes de mercancías en las ventanas previstas

Adif mantiene en este túnel una monitorización permanente de la estructura mediante más de treinta sensores para controlar la estabilidad de las secciones todavía no reparadas.

Cuando finalicen las obras de emergencia, se continuará con el refuerzo de la longitud restante, mediante un expediente ordinario que se encuentra en fase de adjudicación.