(10/04/2026)  

La estación de La Sagrera, conocida como “Estación de estaciones”, se convertirá en el gran nodo multimodal de Barcelona, ya que en ella confluirán todos los transportes públicos: servicios ferroviarios de alta velocidad, larga y media distancia, Rodalies y metro, además de los autobuses urbanos e interurbanos.

El despliegue de las instalaciones ferroviarias de la estación se encuentra muy avanzado tras haber terminado de instalar todas las vías destinadas a la alta velocidad. En estos momentos, se ultima la puesta en servicio de cinco de ellas, para las que falta rematar los trabajos de los sistemas de electrificación, control, mando y señalización y de protección civil. Una vez finalizados, se pasará a la fase de pruebas.

Estas cinco vías se sumarán a las tres vías de ancho estándar en servicio desde marzo de 2025 para los trenes de alta velocidad que transitan entre Barcelona, Girona y la frontera francesa, y que completan toda la zona destinada a las circulaciones de alta velocidad. Actualmente, circulan por el interior de La Sagrera una media de 34 circulaciones diarias de lunes a viernes y una treintena en fin de semana.

Incremento de la capacidad de Sants

Además de las ocho vías de circulación, completan la infraestructura de alta velocidad las diez vías de la Zona de Tratamiento Técnico de Trenes (ZTTT), un espacio logístico que incrementa la capacidad operativa de la estación de Sants al trasladar fuera de ella las operaciones técnicas. Cuatro de ellas ya entraron en servicio en marzo de 2025 y continúan los trabajos de montaje de las seis restantes y del edificio de este espacio logístico.

La ZTTT, de 600 metros de longitud, dispondrá de dos áreas: la de diez vías y cinco andenes, destinada a estacionamiento, limpieza y avituallamiento de trenes de alta velocidad, y otra, bajo las vías, para logística y almacenamiento. Con esta nueva instalación se descongestionará la operativa de la estación de Sants y se aumentará la capacidad para los servicios de alta velocidad en el área de Barcelona.

Avance de los trabajos

Hasta la fecha, ya se ha completado el montaje de todas las vías en la zona central de la estación y en la cabecera lado Sants, y se ha finalizado totalmente el conjunto de la estructura, incluyendo los 23.400 m2 de la cubierta singular que cubre su parte central y los ocho módulos en forma de troncos de pirámide. 

En paralelo, Adif Alta Velocidad ha aprobado este mes la redacción del proyecto de arquitectura e instalaciones de la estación, encomendado a la sociedad Barcelona Sagrera Alta Velocidad, y avanza en la planificación de la posterior ejecución de las obras, con una inversión estimada cercana a los 350 millones de euros. Esta actuación es fundamental para la puesta en servicio del conjunto de la estación, junto con otras que contemplan también los ejes viarios segregados y en superficie, y la urbanización que garantice el acceso a la futura estación.

Centro de Regulación de Circulación

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible también visitó ayer las instalaciones del Centro de Regulación de Circulación de Adif en Barcelona, centro neurálgico de la red de proximidad de Cataluña y desde donde se gestiona la circulación de más de 1.100 trenes al día a lo largo de más de 900 kilómetros de líneas convencionales, entre servicios de viajeros (Rodalies, media y larga distancia) y mercancías.

Este centro se encuentra dentro de la estación de Barcelona - França, en la que se han realizado recientemente reformas que contribuyen al mantenimiento de su arquitectura histórico-artística, como la rehabilitación de la cubierta de la marquesina que cubre las doce vías y siete andenes de la estación, en la que se han invertido 5,5 millones de euros.

Las obras de la estación de La Sagrera cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU.