(10/04/2026)  

Con esta incorporación, el intervalo de paso entre las 7.00 y las 9.30 horas ha quedado fijado en sólo  2 minutos y 24 segundos en la L5 y en 3 minutos en la L1. En términos de flota, la L1 ha pasado a tener 35 trenes simultáneos en circulación, mientras que la L5 alcanza ahora los 38.

Según la presidenta de TMB, Laia Bonet, " la eficiencia del metro de Barcelona hace que cada vez sea un medio de transporte público más utilizado  por la ciudadanía y, la crisis de Cercanías nos ha hecho aumentar aún más el pasaje en algunos puntos concretos de la red".

A pesar del constante crecimiento de viajeros, el servicio de Metro de Barcelona ha sido valorado con un 8 sobre 10 en la encuesta de satisfacción de los usuarios. Desde TMB se ha trabajado intensamente para que estos dos trenes de refuerzo en la L1 y en la L5 se hayan puesto en marcha coincidiendo con la reanudación del curso escolar después del parón de Semana Santa.

Este incremento de la oferta se realiza para aumentar la capacidad de las dos líneas frente al incremento de la demanda que se está registrando. En el caso de la L5, durante las obras de renovación de vía que se realizaron en verano de 2024 entre las estaciones de Cornellà y Collblanc se incorporaron también agujas tipo bretelle que permiten incrementar el número de trenes que circulan en esta línea. A finales de 2024 se incorporó un tren más, el 37º, y ahora se incorporará uno más.

Los trenes de la L1 son más anchos por el ancho de vía ibérico antiguo (1.674 mm), distinto al ancho de vía estándar del resto de la red (1.435 mm). Esta característica hace que la L1 pueda absorber una mayor capacidad de viajeros, en concreto un 10 por ciento más que en los convoyes de otras líneas.

Las líneas 1 y 5 del metro transportan más de la mitad de los viajeros de toda la red de metro barcelonesa. El aumento de validaciones que se han registrado en el último año no se ha concentrado sólo en horas punta, sino que se ha producido especialmente en las horas valle de la tarde y los fines de semana.

También se aplican otras medidas en la red de metro como la presencia de más profesionales en las estaciones con mayor demanda para gestionar y regular el flujo de usuarios y agilizar así las entradas y salidas de los andenes.