(09/03/2026)  

Esta actuación, adjudicada por 8,3 millones de euros, incluye diversas adaptaciones y mejoras en los sistemas de regulación del tráfico para ajustarlos a la nueva configuración de vía doble. Así, los trenes podrán circular por cualquiera de las vías, aumentando la versatilidad de la infraestructura y optimizando la conexión de Mérida a la línea de alta velocidad Madrid–Extremadura.

La duplicación de la vía incluye, asimismo, la renovación de la vía actual (traviesas, carril y balasto), la adaptación de las instalaciones de electrificación, la renovación y ampliación de los sistemas de drenaje y la incorporación de cerramientos a lo largo del trazado.

Nuevo viaducto y nuevas variantes

En el tramo comprendido entre la cabecera oeste de la estación de Mérida y la cabecera este de la estación de Aljucén, Adif Alta Velocidad ampliará la plataforma para dar cabida a la segunda vía, que discurrirá paralela a la actual. Además, se construirá un nuevo viaducto para salvar el río Albárregas.

Asimismo, se mejorarán los parámetros del trazado en cuatro curvas mediante nuevas variantes que suman 2,7 kilómetros, lo que permitirá incrementar la velocidad al paso por estos puntos, además de confort de los viajeros.

Completan el proyecto un nuevo paso inferior que cruza la avenida de Emérita Augusta, en el casco urbano de Mérida, que sustituirá las dos estructuras actuales, y actuaciones de acondicionamiento en dos pasos inferiores.

Avances en la línea de alta velocidad a Extremadura

Las actuaciones para el desarrollo de la línea de alta velocidad Madrid–Extremadura siguen avanzando. Mientras continúa la ejecución del nuevo tramo Talayuela–Plasencia, se ultiman las pruebas para la puesta en servicio del ERTMS en el tramo ya operativo entre Badajoz y Plasencia.

Paralelamente, se trabaja en el trazado del tercer tramo de la línea, entre Oropesa y Madrid.