(22/01/2010) La Fundación de los Ferrocarriles Españoles tiene entre sus misiones más importantes custodiar y divulgar el ingente patrimonio documental que ha ido generando el más de siglo y medio de presencia del ferrocarril en España. Y, además de numerosa documentación administrativa y de ingeniería, el ferrocarril ha sido objeto de atención de numerosos fotógrafos. Muchos de ellos estaban contratados por las propias empresas ferroviarias o las empresas constructoras de material móvil.

Afortunadamente buena parte de esos trabajos han llegado a nuestros días y son custodiados por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y otras instituciones, como el Museo Vasco del Ferrocarril. Con estos fondos, y con la colaboración editorial de Maquetrén, se ha realizado un importante trabajo de recopilación de imágenes sobre los ferrocarriles de vía ancha. Tras un primer tomo centrado en la historia del siglo XIX, y con la coordinación y selección de fondos del equipo de conservación del Museo del Ferrocarril de Madrid, se ha afrontado el segundo tomo de esta colección fotográfica, centrada en el periodo histórico inscrito entre el arranque del siglo XX y el final de la Guerra Civil.

El director del Museo Vasco del Ferrocarril, Juanjo Olaizola, ha sido el responsable de los textos que acompañan esta obra. Todas las fotos, reproducidas en su mayoria a página completa en gran formato, se acompañan con un detallado pie de foto que documenta la foto hasta donde es posible.

Material móvil y construcciones

Las 206 páginas de esta obra se han dividido en tres categorías. Por un lado se agrupan medio centenar de  fotografías correspondientes a material de tracción, básicamente locomotoras de vapor y, en menor medida, algunos automotores de viajeros. Hay fotos de máquinas aisladas, remolcando trenes, en rotondas, en fábricas. Algunas de ellas aparecen coronadas por ferroviarios, que gustaban posar encaramados a estos gigantes de acero.

La segunda parte corresponde a fotos de material remolcado, tanto de mercancías como de viajeros. Otro medio centenar de imágenes hacen un barrido rápido por los diversos tipos de vagones y coches que surcaban la red española en esa primera mitad de siglo.

La colección recoge fotografías de vagones aislados o vistas más generales de trenes en circulación o playas de vías, fábricas o incluso en exposiciones. Se presentan vistas interiores de los coches de viajeros, desde material de gran lujo a austeros coches de viajeros modestos. También hay curiosas fotos como del interior de vagones de socorro. 

La tercera parte de la obra se centra en patrimonio arquitectónico. Es la más amplia del libro, con ceca de cien fotografías muy variadas, desde conocidas instantáneas de grandes terminales hasta singulares fotos de modestas estaciones. Hay escenas de andenes, vistas aéreas, grandes perspectivas o singulares detalles de espacios de trabajadores, como una sugerente imagen del modesto gabinete de circulación de la estación toledana de Villasequilla en el aciago mes de julio de 1936.

Un atractivo trabajo para recrearse en la contemplación de un pasado que, en lo que concierne al material móvil, no es posible disfrutar hoy y que, en lo referido a las construcciones, permite múltiples ejercicios de comparar la actualidad y el pasado, a veces aparentemente sin cambios y otros radicalmente cambiados con el paso de tantas décadas.