(06/11/2025)  

Durante el tiempo de servicio en vía única, se ha instalado vía en placa en el interior del túnel (520 metros), ampliando el gálibo y se ha tendido el sistema de electrificación definitivo en el interior del túnel y en el trayecto.

También se ha instalado el nuevo cableado de señalización y comunicaciones, y se han colocado aparatos de vía en Lezo, adaptados a las futuras circulaciones en ancho ibérico y estándar, además de los distintos elementos de seguridad en el interior del túnel de Gaintxurizketa.

Incremento de las circulaciones en Guipúzcoa

El restablecimiento de la doble vía entre Lezo e Irún y la entrada en servicio de la vía 2 de la estación de Atotxa en San Sebastián permiten a Renfe aumentar el número de frecuencias en el servicio de Cercanías de Guipúzcoa.

Todos los servicios de Cercanías realizarán el trayecto en tren a excepción del primero con salida de Irún, que se realizará en autobús en el tramo entre Irún y Lezo-Errenteria.

En los trenes de Media Distancia, Renfe da por finalizado el plan alternativo de transporte por carretera, retomando las circulaciones continuas en tren.

Obras y actuaciones realizadas

Durante los últimos meses, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha acometido avances decisivos en la adaptación de la infraestructura entre Astigarraga e Irún, que transformarán la conexión ferroviaria en Guipúzcoa, dando continuidad a la línea de alta velocidad y al Corredor Atlántico para viajeros y mercancías.

Además del proyecto de implantación del tercer carril, Adif y Adif Alta Velocidad continúan con la instalación de las protecciones acústicas entre Vergara e Irún. Asimismo, se ha avanzado en las obras de la nueva estación de Irún, y en los apeaderos adaptados y accesibles de Loyola y Martutene. También se ha trabajado en los pasos superiores de Elizatxo, y la pasarela de Teilería.

Las obras del tercer carril avanzan actualmente con el aumento de la sección del túnel de Loyola (290 metros), que se llevan a cabo con la máquina TES (Tunneling Enlargement System), ya utilizada en Gaintxurizketa, manteniendo la circulación en vía única, entre Hernani y San Sebastián.

Se ha avanzado, asimismo, en la prolongación de la vía 3 en Lezo/Errentería y la instalación de los aparatos de vía en las estaciones de Hernani y Pasajes, además de la instalación de protecciones acústicas.

Tercer carril entre Astigarraga e Irún

La implantación del tercer carril del trayecto Astigarraga-Irún, que engloba varios proyectos con una inversión de más de 226 millones de euros, posibilitará el uso conjunto del trazado por las circulaciones de ancho estándar y convencional.

El proyecto incluye actuaciones de plataforma y superestructura de vía, la adaptación al ancho mixto de los túneles del trayecto, el refuerzo de las estructuras metálicas, pasos superiores, pasarelas peatonales y muros.

En la estación de Hernani se crearán vías de apartado para flexibilizar la circulación, y se prolongará una de las vías hasta los 750 metros para favorecer el tránsito de los trenes de mercancías.

Además, será necesaria la adecuación de los andenes en las estaciones, así como la renovación de las subestaciones eléctricas de Andoain, Gaintxurizketa e Irún, además de la construcción de nuevas subestaciones en Martutene y Tolosa.

La implantación del tercer carril entre Astigarraga e Irún va a contar con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.