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Enviar por emailAdif Alta Velocidad continúa impulsando la nueva línea de alta velocidad Murcia-Almería, de 200 kilómetros de longitud, con la adjudicación, por 8,2 millones de euros, del suministro de traviesas bibloque y placas de hormigón para el próximo montaje de vía del tramo Vera-Almería (78 kilómetros) en los puntos en que se instalará sobre hormigón en lugar de sobre balasto, que sumarán 10,7 kilómetros.
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(03/10/2025)
De ellos, 9,3 kilómetros corresponden al conjunto de estructuras que compone la sucesión del túnel de Sorbas (que con sus 7,5 kilómetros será el más largo de Andalucía), el viaducto de Gafarillos (434 metros) y el túnel de Almendral (1,1 kilómetros), y sus correspondientes zonas de transición.
Además de en estas estructuras sucesivas, que constituyen un nuevo hito de ingeniería en el desarrollo de esta línea de alta velocidad, la vía en placa restante se montará en el trazado subterráneo por el que la nueva línea de alta velocidad llegará a la ciudad de Almería y su estación.
Montaje de vías
Adif sigue así adelantando trabajos para el montaje de vías, que constituirá la próxima fase del desarrollo de la nueva línea de alta velocidad. En la actualidad, ya están contratados los propios trabajos de montaje de vía del tramo Murcia-Lorca, y en licitación los de este trazado Vera-Almería, mientras que Adif trabaja para también licitar los de Lorca-Vera.
Además, ya se han adjudicado otros suministros para montar vías entre Vera y Almería, como son los aparatos de dilatación y los desvíos para la base de montaje.
Avances simultáneos en diferentes ámbitos
Además, toda la plataforma de la línea se encuentra finalizada o en construcción, y se ultima la redacción del proyecto de la conexión Pulpí-Águilas.
En paralelo, progresa en la electrificación del trazado Murcia-Lorca y en la redacción del proyecto para acometer la del tramo Lorca-Almería, y ya está contratado el despliegue de los sistemas GSM-R de comunicaciones y ERTMS, de señalización.