(21/05/2025)  

El pasado mes de febrero, Adif licitó el contrato para la ejecución de dichos trabajos de renovación, con un presupuesto de licitación de 13,9 millones de euros. Estas actuaciones tienen como objetivo la renovación de los componentes de la superestructura de la vía, es decir, el balasto, las traviesas y el carril.

Los trabajos consisten en la sustitución de las traviesas existentes por traviesas de tipología PR-VE, la sustitución de los carriles existentes por carril de tipología UIC-54, así como al desguarnecido y reposición del balasto.

De igual modo, se realizará la adecuación de los pasos a nivel, mediante la sustitución de elementos sobre la vía por otros nuevos, así como el acondicionamiento de sus accesos, y la limpieza de las bocas de las obras de drenaje transversal.

Adif está llevando a cabo una renovación integral de la línea de ferrocarril convencional Mérida-Los Rosales, que discurre por las provincias de Badajoz y Sevilla. Este proyecto ha movilizado hasta el momento una inversión superior a los cien millones de euros.

Sustitución del bloqueo telefónico

Con anterioridad, se han desarrollado trabajos de renovación a lo largo de algo más de 18 kilómetros, abarcando todo el tramo existente entre un área situada al norte del apeadero de Usagre/Bienvenida y la estación de Llerena, en la provincia de Badajoz. También se han realizado trabajos de renovación de traviesas en 10,5 kilómetros de la línea a su paso por los municipios de Cazalla, El Pedroso y Arenillas, en la provincia de Sevilla.

Asimismo, Adif ha emprendido mejoras en los sistemas de señalización y telecomunicaciones. En este ámbito, ha realizado la instalación del GSM-R, así como la mejora en la señalización, mediante la sustitución del bloqueo telefónico en la línea por un sistema automático telemandado.

Estos trabajos incluyen las actuaciones de conservación y renovación que se realizan actualmente en el histórico puente metálico de Mérida, en el punto kilométrico 1/226 de la línea Mérida-Los Rosales, que, con sus 605 metros, salva el río Guadiana.

Por un lado, se interviene en diferentes elementos, con una inversión de 8,7 millones de euros: sustitución del cordón inferior, instalación de tornillos de alta resistencia y operaciones de limpieza y aplicación de pintura protectora; además del acondicionamiento de los paseos de servicio por los que acceden los equipos de mantenimiento. Asimismo, se está reforzando su estructura mediante la colocación de torres de apeo en dos de sus vanos con una inversión adicional de 4,16 millones de euros, lo que permitirá recuperar la geometría original del tablero.

Finalmente, también se han realizado trabajos de renovación de otras estructuras singulares de la línea, como el puente de Rivera del Huesna.