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Enviar por emailÚltimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de información pública, autorización de obra o adjudicación. (Consultar definición de términos).
(06/09/2023)
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| Número en el mapa | 1 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 03/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 10.218.062,15 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de obras correspondientes al proyecto de construcción de remodelación de la estación de Puertollano de la LAV Madrid-Sevilla. Vía y electrificación | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Las actuaciones consisten en ampliar una vía de la red de Alta Velocidad mediante la incorporación de una existente de la Red Convencional a través de un nuevo desvío, incorporación de una nueva vía mango con un desvío nuevo, modificando algunas de las vías mango existentes y el montaje de un nuevo escape al sur de la estación en la línea general de la LAV. Además, se pretende sustituir los aparatos de vía presentes en la línea de Alta Velocidad debido al estado de los materiales de estos por otros más modernos y también sustituir la mayoría de los desvíos del convencional. Por otra parte, se proyecta una adecuación de los tres andenes de la estación. Uno de los objetivos es mejorar la capacidad de estacionamiento, además con la inclusión del escape en el lado sur se mejora la operación de la estación. También se acondicionarán los andenes de la estación de Puertollano adaptándolos a los nuevos trazados y adecuándolos a los requerimientos de interoperabilidad, y se construirán cuatro nuevas toperas deslizantes, demoliéndose dos de las existentes. Las actuaciones abarcan 25 aparatos de vía y de la catenaria asociada con la nueva configuración de la estación. | |
| Número en el mapa | 2 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 03/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 21.336.686,83 € | |
| Adjudicatario | CAF CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE F | |
| Actuación | Suministro y mantenimiento de un tren auscultador de ancho UIC | |
| Plazo de ejecución | 54 meses (incluye mantenimiento) | |
| Descripción | El tren auscultador adjudicado a CAF será el Oaris, con la unidad ya construida que será adaptada y equipada para la auscultación de líneas de alta velocidad. | |
| Número en el mapa | 3 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 04/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 171.397,96 € | |
| Adjudicatario | LRA INFRASTRUCTURES CONSULTING SL | |
| Actuación | Servicios de redacción del proyecto básico y de ejecución de la nueva base de mantenimiento de Vilanova i La Geltrú | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | Se plantea la necesidad de realizar una Base de Mantenimiento para la Red Convencional de ferrocarril de Vilanova I La Geltrú. Dicha base da servicio a las vías que tienen asignadas y, para ello, requieren espacios de almacenes y taller, además de una nave cochera con dos vías ferroviarias y un foso; también, es necesario dar soporte al mismo mediante una dotación de oficinas y administración junto con el resto de los servicios que son necesarios para desarrollar todas estas tareas, como puede ser el comedor y la cocina, una sala de reuniones y formación o vestuarios y aseos para los empleados. Por último, hay que mencionar que asimismo será preciso disponer de urbanización exterior con viales para vehículo rodado y aparcamientos. | |
| Número en el mapa | 4 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 04/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 6.365.319,96 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de las actuaciones derivadas del estudio sobre el efecto barrera de la vía única existente entre Vandellós i L´Hospitalet de L´Infant y Port Aventura. Fase I. Tramo: Vandellós-Cambrils | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | Este proyecto define, en el tramo comprendido entre Vandellòs (P.K. 237+810) y Cambrils (P.K. 257+100) de la antigua línea ferroviaria fuera de servicio entre Vandellòs y Port Aventura, las actuaciones necesarias para mejorar la actual permeabilidad transversal, poner en valor algunos elementos ferroviarios y diseñar un recorrido peatonal. En concreto estas actuaciones son: Adaptación de la plataforma ferroviaria como “vía cívica” de uso compartido entre peatones y ciclistas. Los 5 metros de anchura media que dispone se adecuan para la circulación segregada de bicicletas y peatones, reservando 2,5 m para el tránsito peatonal y los restantes 2,5 metros para carril ciclista bidireccional. Ejecución de cruces transversales tanto peatonales como vehiculares para eliminar o atenuar el efecto barrera de la infraestructura en desuso, nivelando, en la medida de lo posible, las rasantes de las vías interceptadas. Mejora de gálibos de pasos inferiores con altura inferior a 4,50m, sustituyéndolos por nuevas estructuras con gálibo superior a 5,00 m o por pasos al mismo nivel. Modificación o eliminación de algunos pasos superiores debido a patologías estructurales, peligrosidad para la circulación de los usuarios por visibilidad reducida, ausencia o estrechez de aceras peatonales, factores medioambientales, etc. Se demuele parcial o totalmente la estructura y se reconstruyen parcialmente los elementos eliminados o se sustituye la estructura demolida por un paso al mismo nivel. Adecuación de los entornos de las antiguas estaciones como zonas de descanso realizando una adaptación de los terrenos, una mejora de los suelos para la implantación de vegetación e instalación de diversos elementos de mobiliario urbano y señalización. | |
| Número en el mapa | 5 | |
| Organismo | Ministerio de Transportes | |
| Fecha | 04/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Información Pública | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Información pública del ‘Estudio informativo de la conexión ferroviaria de la línea de alta velocidad Castejón-Pamplona en el entorno de Castejón de Ebro’. | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | La conexión prevé un trazado de vía única en ancho ibérico, cuyo inicio se localiza en la línea convencional Casetas-Bilbao, en el término municipal de Tudela, en la alineación previa a la llegada a la estación de Castejón, y, su final, se corresponde con el estribo sur del viaducto de cruce sobre el río Ebro, perteneciente al tramo de alta velocidad Castejón-Pamplona. En el estudio informativo se analizan en detalle dos alternativas de trazado, muy similares en cuanto a su alcance y funcionalidad. La denominada como alternativa 0, de 5 kilómetros de longitud, debe cruzar en viaducto el barranco de Valdelafuente, que forma parte de la Zona de Especial Conservación del río Ebro y afluentes. Asimismo, en esta alternativa se cruza en viaducto la línea ferroviaria existente Casetas-Bilbao para enlazar a continuación con el tramo de alta velocidad Castejón-Pamplona. La alternativa 1, de 3 kilómetros de longitud, tiene su origen en un punto más cercano a la estación de Castejón, una vez pasado el entorno de la Zona Especial de Conservación del río Ebro y afluentes, de manera que evita la afección a estos espacios de la Red Natura 2000. Asimismo, en esta alternativa se rectifica parte de la vía actual en servicio Casetas-Bilbao, evitando el cruce de la nueva conexión sobre la línea actual y reduciendo el movimiento de tierras global de la actuación. Del análisis realizado se determina que la alternativa 1 define una infraestructura más eficiente, limitando su envergadura a lo estrictamente necesario sin afectar a espacios naturales protegidos, por lo que cumple mejor con los objetivos perseguidos y, por ello, es la alternativa que se propone en el estudio informativo. El estudio informativo propone también la implantación temporal del ancho de vía ibérico en el tramo Castejón-Comarca de Pamplona (Campanas), con el fin de proporcionar un itinerario continuo entre el cambiador de ancho de Plasencia de Jalón y Pamplona, para así obtener el mejor de los tiempos de viaje posibles en esta situación. El ancho de vía ibérico en el tramo Castejón-Comarca de Pamplona (Campanas) se mantendrá hasta que esté finalizada la nueva línea de alta velocidad Zaragoza-Castejón, momento en que deberá migrarse al ancho de vía estándar de acuerdo con la solución aprobada en el estudio informativo original. Enlace al EI completo | |
| Número en el mapa | 6 | |
| Organismo | Ministerio de Transportes | |
| Fecha | 04/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Información Pública | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Información Pública del ‘Estudio informativo de la reordenación y mejora de la seguridad de la red de ancho métrico en el municipio de Zalla’ | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | El objetivo del estudio informativo es definir una variante ferroviaria que conecte la línea 08-790-Asunción Universidad-Aranguren con la línea 08- 780-Santander-Bilbao La Concordia, ambas de vía única electrificada de la red de ancho métrico de la red ferroviaria de interés general. Esta actuación hará que se libere el centro urbano de Aranguren, en el término municipal de Zalla, de más de un kilómetro de vías y se suprima el máximo número de pasos a nivel existentes, ofreciendo una solución de continuidad para la permeabilidad viaria y peatonal de la zona. La presencia de dichas líneas se traduce actualmente en la existencia de numerosos pasos a nivel dentro el término municipal, 12 de los cuales se concentran en el núcleo de Aranguren. La posibilidad de definir una variante ferroviaria se planteó tras realizarse estudios previos para la supresión puntual de algunos de los pasos a nivel mencionados, de ahí, la inclusión de esta actuación en el protocolo de colaboración firmado el 14 de julio de 2022 entre el Ministerio, Adif, el Ayuntamiento de Zalla y la Agencia Vasca del Agua para la reordenación de la red ferroviaria y la defensa contra inundaciones en el municipio de Zalla. El estudio incluye las actuaciones necesarias para lograr la supresión del resto de pasos a nivel existentes dentro del núcleo urbano de Aranguren. Enlace al EI completo | |
| Número en el mapa | 7 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 06/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.840.000,00 € | |
| Adjudicatario | ELECTROSISTEMAS BACH SA | |
| Actuación | Suministro de material de pasos a nivel de tecnología Electrans | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Contrato adjudicado por procedimiento negociado al ser tecnología propietaria. | |
| Número en el mapa | 8 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 06/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 5.497.635,00 € | |
| Adjudicatario | UTE VALORIZA-SINTRA CONTROL VEGET | |
| Actuación | Tercer pedido contrato de servicios en régimen de Acuerdo Marco de control de la vegetación en plataforma y márgenes e instalaciones de las líneas convencionales y de ancho métrico de Adif 6 lotes (expediente nº 2.20/28520.0123). Lote 6 – Subdirección de Operaciones Sur | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Control de vegetación en la Zona Sur. | |
| Número en el mapa | 9 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 67.948.665,27 € | |
| Adjudicatario | UTE COPASA-SACYR-COSFESA | |
| Actuación | Mantenimiento de la Infraestructura, vía y aparatos de vía de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Norte (Ámbito Bases de Olmedo y Villada) | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El objeto de este contrato de servicios es el mantenimiento y conservación de los elementos fundamentales del subsistema constituido por la infraestructura (plataforma), vía y aparatos de vía de la línea de Alta Velocidad Madrid Norte, ámbitos de las bases de Olmedo y Villada. Tramos: L080, Madrid Chamartín Clara Campoamor – Burgos Rosas Manzano. L084, Bif. Venta de Baños – León. L136, Burgos Rosa Manzano – Cambiador de Burgos. L158, Bif. Cerrato – Cambiador de Villamuriel. L170, Bif. Cerrato – Bif. Soto de Cerrato. L180, Bif. Estadio Municipal – Cambiador de Clasificación. L186, Bif. Vilecha – Cambiador de Vilecha. L072, Cambiador de Chamartín – CTT Fuencarral. L076, Bifurcación Cambiador de Valdestillas-Cambiador de Valdestillas, Nuevo ramal de acceso al Aeropuerto Madrid-Barajas desde la línea 080. | |
| Número en el mapa | 10 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 118.905,33 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de mantenimiento de las instalaciones en las estaciones de Algeciras, Cádiz, Jerez de la Frontera, Lebrija y Huelva | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Mantenimiento preventivo y correctivo de las estaciones indicadas. | |
| Número en el mapa | 11 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 71.799.161,05 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del Proyecto de Construcción del Nuevo Complejo Ferroviario de Valladolid. Fase II | |
| Plazo de ejecución | 27 meses | |
| Descripción | El proyecto incluye construcción de las siguientes instalaciones del Nuevo Complejo Ferroviario de Valladolid: Terminal de Servicios Logísticos (TM). Centro de Tecnología de vía (CTV). Redalsa (RD). Base de mantenimiento de infraestructuras (BMI). | |
| Número en el mapa | 12 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.591.145,20 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de renovación de vía y sustitución de pórticos en la estación de Nueva Montaña (Cantabria). Línea 780: Santander a Bilbao-La Concordia, PK 534/347 a PK 535/115. Red de ancho métrico | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | El objeto principal de este proyecto es la sustitución del tramo de vía de la estación de Nueva Montaña, vía y aparatos, lo que engloba las siguientes actuaciones: Sustitución de aparatos de vía tipo A por B1. Renovación integral de vía en ambos tramos de vía, con carril 54 E1 y traviesa MM. Soldaduras aluminotérmicas. Nivelación y perfilado de aparatos de vía. Nivelación y perfilado de vía. Neutralización de tensiones. Descargas y recogidas de los materiales necesarios. Operaciones complementarias en las instalaciones de seguridad y comunicaciones. Operaciones complementarias en el servicio de electrificación. | |
| Número en el mapa | 13 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.644.581,45 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del "Proyecto constructivo de supresión del paso a nivel p.k. 269/775 de la Red de Ancho Métrico. Línea San Esteban de Pravia-Oviedo. Municipio de Pravia (Asturias)” | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato incluye la definición de todas las actuaciones a realizar para la Supresión del paso a nivel del P.K. 269/775 de la línea de Red de Ancho Métrico San Esteban de Pravia-Oviedo mediante la ejecución de una glorieta en las proximidades del mencionado paso a nivel. Las principales actuaciones a desarrollar son: Levante del paso a nivel existente y construir un cerramiento de la línea en este punto. Construcción de una nueva glorieta en las proximidades del Paso a nivel. - Adaptación de las Instalaciones de Seguridad a la nueva situación ferroviaria de no existencia del Paso a Nivel. Reposición de las comunicaciones ferroviarias y del cable de 2200v que discurren paralelos a la vía en la zona del Paso superior, y reposición del resto de servicios afectados por la construcción de las nuevas infraestructuras. | |
| Número en el mapa | 14 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 583.431,75 € | |
| Adjudicatario | COMSA INSTAL Y SIST INDUST SA | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto simplificado para la adecuación de la catenaria en el PAET de Campomanes | |
| Plazo de ejecución | 42 días | |
| Descripción | Adecuación de catenaria en Campomanes. | |
| Número en el mapa | 15 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.269.387,89 € | |
| Adjudicatario | UTE TYPSA-ACUSTICA Y TELECOMUNICACI | |
| Actuación | Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción de Proyecto de Protección Acústica y Estudio Vibratorio de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería. Tramo: Murcia-Almería | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El ámbito de los trabajos a desarrollar comprende el tramo Murcia - Almería de la línea de Alta Velocidad de mismo nombre, en el que se incluyen los siguientes subtramos: Murcia – Lorca (65,4 Km) Lorca – Pulpí (31,3 Km) y Pulpí – Águilas (20 Km) Pulpí - Los Arejos (52,7 Km) Los Arejos-Almería (48,3 Km). La longitud del ámbito de los trabajos es de aproximadamente 217,7 Km. | |
| Número en el mapa | 16 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 747.970,41 € | |
| Adjudicatario | UTE OFICINA TECNICA-ESTUDIO FERRER | |
| Actuación | Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de construcción de la nueva Estación de Alta Velocidad de Loja (Granada) en la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El proyecto se enmarca en el desarrollo de la línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, que conecta la ciudad de Madrid con Granada, aprovechando la línea de Alta Velocidad Madrid-Córdoba-Málaga. Éste, se encuentra dentro del marco del Estudio Informativo complementario para las alternativas de trazado de la línea de Alta Velocidad Bobadilla-Granada. Tramo: Variante de Loja” De acuerdo con lo mencionado en los párrafos anteriores y con las necesidades de explotación del conjunto de la línea, Adif precisa la construcción de una estación de Alta Velocidad, considerando la localidad de Loja como núcleo de atracción en la zona. Por ello, se establece de manera prioritaria la implantación de una estación dentro de su término municipal, lo más próxima posible al núcleo urbano, con facilidad de accesos y disposición de zonas de estacionamiento en la propia explanada de la estación. | |
| Número en el mapa | 17 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.127.347,30 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio complementario al mantenimiento para la sustitución por obsolescencia del sistema de control distribuido y de protección en las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación final incorporando mejoras en las capacidades de fiabilidad y operación de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Las actuaciones consisten en la sustitución, por obsolescencia, tanto de los equipos de protección, como de las unidades de control de posición (UCP o UC) que dan servicio actualmente en las Subestaciones eléctricas de tracción, y centros de autotransformación asociados (ATF). Se incluyen, además, una serie de mejoras que permitirán aumentar la fiabilidad de la instalación mediante la implementación de las siguientes funcionalidades: - Fallo de interruptor. - Disparo arrastrado o transferido. - Sistema de discriminación de faltas. - Enclavamientos entre las cabinas de las SSEE y los ATF. - Bloqueo de transformador. | |
| Número en el mapa | 18 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 26.338.313,75 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción de protecciones acústicas de la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián. Tramo: Bergara-Irún | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Las obras suponen la construcción de 53 pantallas acústicas localizadas en el tramo Bergara - Irún, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Vitoria - Bilbao - San Sebastián. La longitud total del conjunto es de casi 80 Km. Bergara - Astigarraga (nueva plataforma de Alta Velocidad, 59,2 Km). Bergara - Astigarraga (nueva plataforma de Alta Velocidad, 59,2 Km). La longitud total aproximada de las pantallas definidas en el proyecto es de unos 7,4 Km. | |
| Número en el mapa | 19 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 281.625.597,89 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma del Corredor Cantábrico Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Tafalla- Campanas (Navarra) | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El origen está situado en el término municipal de Tafalla. El trazado tiene una longitud aproximada de 15,1 km y se desarrolla en dirección Norte, finalizando en el término municipal de Tiebas-Muruarte de Reta. El trazado discurre por los términos municipales de Tafalla, Pueyo, Garínoain, Barásoain, Tirapu, Biurrún-Olcoz y Tiebas-Muruarte de Reta. En total, el trazado propuesto prevé la ejecución de tres túneles: Túnel de la Catedral (PP.KK. 401+120 – 401+594, siendo la longitud total de 474 m) Túnel de Artzareta (PP.KK. 408+593 – 409+251, siendo la longitud total de 658 m) Túnel de Murugain (PP.KK. 411+690 – 412+196, siendo la longitud total de 506,92 m). Además de estos tres túneles, cabe destacar como elemento singular un viaducto que salva el arroyo de La Majada, de 546 m de longitud. También es necesario realizar diez pasos superiores y un paso inferior para reponer las carreteras y caminos interceptados, ejecutar varias estructuras para cruzar una serie de encauzamientos y la reposición del Camino de Santiago mediante un paso superior en el término municipal de Tiebas-Muruarte de Reta. Se incluye también en el proyecto la construcción del PAET de Garínoain, entre los PP.KK. 404+248 y 406+534, que permitirá el estacionamiento de trenes de mercancías. La necesidad de mantener el tráfico existente por la línea Castejón – Alsasua hace necesario la reposición de unos 3,5 km de dicha vía en la parte final del tramo, afectando al apartadero de Campanas. | |
| Número en el mapa | 20 | |
| Organismo | Puerto de Tarragona | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 26.704.546,73 € | |
| Adjudicatario | UTE COMSA, S.A.U. GICSA y ARNO INFRAESTRUCTURAS | |
| Actuación | Segunda fase de obras de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Esta última fase de las obras de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo consistirá en la instalación de 19 desvíos que permitirán todos los movimientos y maniobras, la construcción de 3 vías de carga y descarga para trenes de hasta 750 metros de longitud y de 3 vías de expedición y recepción también para trenes de hasta 750 metros de longitud. Por otra parte, también se llevaran a cabo la pavimentación de 100.000 m2 de la zona de operativa y almacenamiento de mercancías y la construcción de un edificio de servicios de 100 m2. En total se construirán 7.750 metros de vía de ancho ibérico. Un espacio multifuncional, especializado en funciones logísticas, distribución y transformación con todos los equipos y dotaciones como complemento a la actividad principal que prevé estar operativo en 2024. Esta infraestructura se convertirá en el principal puerto seco con carácter Hub del centro peninsular. Tendrá una capacidad para canalizar los principales flujos nacionales e internacionales de mercancías, ya que está ubicada en el área de influencia de Madrid y ubicada en el corredor de Henares, el área más dinámica del entorno de la capital del estado, con más de 6 millones de habitantes en un radio de 60 km. Un terminal que representará, con su operativa, un paso adelante en distintas cadenas logísticas entre Madrid y el Corredor de Henares, los principales puertos nacionales y, en sus conexiones con grandes plataformas logísticas internacionales. La PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo podrá operar trenes de 750 metros. Su conexión con La Boella, su terminal gemela situada en el interior del Port de Tarragona refuerza la unión, conexión y capacidad del Corredor de Henares con el Corredor del Mediterráneo, favoreciendo la circulación de mercancías entre la Península y el resto del continente europeo mediante las dos plataformas logísticas que el Port de Tarragona operará de forma coordinada. | |
| Número en el mapa | 21 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 19.200.000,00 € | |
| Adjudicatario | UTE Hupac Ibérica y TPNova Rail & Logistic Services | |
| Actuación | Explotación del nodo logístico multimodal de La Llagosta | |
| Plazo de ejecución | 20 años | |
| Descripción | La fecha de inicio de la explotación está prevista para el segundo trimestre de 2025 y, durante la fase previa, la empresa realizará una inversión mínima superior a 12 millones de euros. La UTE adjudicataria explotará una zona intermodal con una superficie de más de 105.000 m2, integrada por una terminal de carga intermodal de 85.200 m2 -a la que está vinculada el uso de cuatro vías para la prestación de servicios de manipulación de UTI u otros servicios ligados a la logística de mercancías-; una zona de 19.800 m2 para otros usos relacionados con la actividad intermodal, y un edificio de oficinas. La empresa explotadora realizará en estos espacios los servicios de carga y descarga de UTI; el servicio de operaciones sobre el tren; el servicio de maniobras (con locomotora o sin ella) y otros asociados a la logística de mercancías. Situado a 15 km de la ciudad condal, La Llagosta se configura como un nodo plenamente interoperable de alta capacidad, sostenible y eficiente, que impulsará el transporte ferroviario en un área de gran potencial socioeconómico, como es el eje mediterráneo y su área de influencia. La Llagosta se convertirá en un referente para el tratamiento de trenes de mercancías de longitud estándar interoperable (compatible con el resto de las redes ferroviarias europeas) de 750 m, conectándolo en ancho mixto a la línea El Papiol-Mollet y en ancho estándar a la red de alta velocidad, en ambos casos desde la Bifurcación de Mollet. La futura configuración de esta terminal de transporte de mercancías permitirá disponer de una nueva playa de vías de recepción/expedición integrada por vías paralelas con longitudes superiores a 750 m, montadas en ancho mixto y electrificadas a 3.000 V. Asimismo, está previsto remodelar los accesos a la terminal mediante la conexión en ancho estándar con el Corredor Mediterráneo, desde el viaducto de la Línea de Alta Velocidad Barcelona-Frontera francesa, la adaptación al ancho mixto entre la plataforma de La Llagosta y la línea El Papiol-Mollet, y la conexión sur con la red de Cercanías. | |
| Número en el mapa | 22 | |
| Organismo | Renfe Mercancías | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 13.551.999,90 € | |
| Adjudicatario | Alstom Transporte, S.A.U. | |
| Actuación | Suministro de implementación del sistema ERTMS BASELINE 3 en 28 locomotoras de la S/253 y sus piezas de parque, en el marco del plan de recuperación, transformación y resiliencia - financiado por la Unión Europea - NextGenerationEU | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | 28 locomotoras de la serie 253 van a tener instalado el ERTMS Baseline 3 que incluye y actualiza los nuevos requerimientos técnicos de seguridad e interoperabilidad a nivel europeo. | |
| Número en el mapa | 23 | |
| Organismo | Renfe Mercancías | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 943.766,12 € | |
| Adjudicatario | SEYS MEDIOAMBIENTE,S.L.-D&A INNOVATIVE SYSTEMS,S.L. | |
| Actuación | Suministro de identificación y trazabilidad de material rodante mediante tecnologías IoT: Sensorización de material rodante en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia -Financiado por la Unión Europea- NextGenerationEU | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es el suministro e instalación del sistema de sensores IoT de geolocalización (GPS) para 222 locomotoras y 678 vagones, lo que permitirá al cliente seguir su mercancía cuando los trenes traspasen fronteras o se encuentren en las terminales. Este sistema de localización permitirá a las locomotoras emitir señal cada 5 o 10 minutos. En el caso del material rodante, la información de localización se emitirá entre 4 y 6 veces al día para minimizar el consumo de energía y maximizar el ciclo de vida de los nodos IoT instalados. Renfe Mercancías va a realizar el seguimiento de la fabricación e instalación del sistema, así como de los controles necesarios para garantizar su correcto funcionamiento y puesta en servicio en los plazos previstos. | |
| Número en el mapa | 24 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.554.066,16 € | |
| Adjudicatario | UTE CYCASA-CANTERAS AVILA-ARVISA (Base de mantenimiento de Olmedo); CANTERAS DE CUARCITA SA (Base de mantenimiento de Villada) | |
| Actuación | Suministro de balasto para las necesidades de obras y mantenimiento en la red ferroviaria de interés general (linea norte). 3 lotes | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Adjudicaciçon parcial. Acopio de balasto para obras y mantenimiento. | |
| Número en el mapa | 25 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 426.305,18 € | |
| Adjudicatario | UTE REQUENA-COYMAL | |
| Actuación | Ejecución de las Obras del Proyecto de Reposición y Ejecución de Cerramientos entre PP.KK. 122/109 Y 123/332 de la margen derecha de la línea 100 Madrid - Chamartín - Hendaya. Término municipal de Ávila | |
| Plazo de ejecución | 2 meses | |
| Descripción | Se construirán 1.178 metros de cerramiento en la margen derecha, todo ello correspondiente a un cerramiento urbano con una altura de 2,5 metros con respecto al terreno natural y su composición consta de los siguientes elementos: Ejecución de un muro (o zócalo) de hormigón armado HA-30. Por encima del muro se instala una verja compuesta por piezas angulares metálicas. | |
| Número en el mapa | 26 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.990.391,68 € | |
| Adjudicatario | TELEFONOS LINEAS Y CENTRALES SA | |
| Actuación | Gestión integral de las instalaciones de protección civil en los túneles pertenecientes a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Este Mantenimiento surge de la necesidad de dotar a las Instalaciones de Protección y Seguridad de un mantenimiento con garantía de calidad y especialización por empresas homologadas que dispongan de conocimientos, recursos humanos y materiales dedicados en exclusividad a las mismas y que garanticen un correcto funcionamiento y operatividad de unas instalaciones imprescindibles tanto para la seguridad de las personas como de las instalaciones relacionadas con todos los túneles de la línea. Este contrato es recurrente y estando próximo a terminar el actual, se tramita este nuevo expediente. | |
| Número en el mapa | 27 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.073.189,80 € | |
| Adjudicatario | CANTERAS AVILA SL | |
| Actuación | Suministro y transporte de balasto para la duplicación de vía en el tramo Renedo-Guarnizo y otras actuaciones en la línea de cercanías c-1 entre Torrelavega y Renedo | |
| Plazo de ejecución | 7 meses | |
| Descripción | La cantidad de balasto a suministrar es de 60.000 t. | |
| Número en el mapa | 28 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.073.189,80 € | |
| Adjudicatario | CANTERAS AVILA SL | |
| Actuación | Suministro y transporte de balasto para la duplicación de vía en el tramo Renedo-Guarnizo y otras actuaciones en la línea de cercanías c-1 entre Torrelavega y Renedo | |
| Plazo de ejecución | 7 meses | |
| Descripción | La cantidad de balasto a suministrar es de 60.000 t. | |
| Número en el mapa | 29 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 473.036,90 € | |
| Adjudicatario | WSP SPAIN-APIA SA | |
| Actuación | Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos para la reforma y ampliación de la estación Pola de Lena (Asturias) | |
| Plazo de ejecución | 27 meses | |
| Descripción | Etapa 1: 15 Meses. Esta etapa comprende el conjunto de trabajos que permitan la aprobación técnica de los proyectos y la posterior licitación de las obras. Incluye la redacción de un Anteproyecto y un Proyecto de Construcción, que definan las obras para llevar a cabo la reforma y ampliación de la estación Pola de Lena. Etapa 2: 12 Meses. La Etapa 2 dará comienzo a continuación de la finalización del plazo de la Etapa 1. Por lo tanto, abarcará desde la finalización de la Etapa 1, hasta el final del plazo indicado a continuación para esta etapa. La Etapa 2 tendrá un plazo de vigencia de DOCE (12) MESES. Será objeto de la Etapa 2 del Contrato la realización de los informes y actuaciones relativas a cualquier cuestión que pueda solicitarse por el responsable del Contrato sobre el proyecto realizado por el adjudicatario durante la Etapa 1, y cuya aclaración pudiera resultar necesaria, bien de forma previa a la firma del acta de replanteo de las obras, o bien en cualquier otro momento de la Etapa 2. La estación Pola de Lena (Asturias), actualmente dispone de servicios de larga y media distancia y parada comercial de la línea C1 de Cercanías de Asturias, pero tras la puesta en servicio de la Variante de Pajares, prevista en mayo de 2023, surgirán nuevos servicios de Alta Velocidad en la estación. En el año 2020 comenzaron las obras de adaptación de la estación a la llegada de la Alta Velocidad. Dichas obras consisten en la adecuación de vías, andenes (incluso marquesinas e instalaciones propias), electrificación y construcción de un nuevo paso inferior, pero no contemplan en su alcance actuaciones sobre el edificio de viajeros, aparcamiento, entorno, accesibilidad, funcionalidad, etc. Por todo lo mencionado en los párrafos anteriores, Adif precisa la reforma y ampliación de la estación de Pola de Lena. | |
| Número en el mapa | 30 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 473.036,90 € | |
| Adjudicatario | WSP SPAIN-APIA SA | |
| Actuación | Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos para la reforma y ampliación de la estación Pola de Lena (Asturias) | |
| Plazo de ejecución | 27 meses | |
| Descripción | Etapa 1: 15 Meses. Esta etapa comprende el conjunto de trabajos que permitan la aprobación técnica de los proyectos y la posterior licitación de las obras. Incluye la redacción de un Anteproyecto y un Proyecto de Construcción, que definan las obras para llevar a cabo la reforma y ampliación de la estación Pola de Lena. Etapa 2: 12 Meses. La Etapa 2 dará comienzo a continuación de la finalización del plazo de la Etapa 1. Por lo tanto, abarcará desde la finalización de la Etapa 1, hasta el final del plazo indicado a continuación para esta etapa. La Etapa 2 tendrá un plazo de vigencia de DOCE (12) MESES. Será objeto de la Etapa 2 del Contrato la realización de los informes y actuaciones relativas a cualquier cuestión que pueda solicitarse por el responsable del Contrato sobre el proyecto realizado por el adjudicatario durante la Etapa 1, y cuya aclaración pudiera resultar necesaria, bien de forma previa a la firma del acta de replanteo de las obras, o bien en cualquier otro momento de la Etapa 2. La estación Pola de Lena (Asturias), actualmente dispone de servicios de larga y media distancia y parada comercial de la línea C1 de Cercanías de Asturias, pero tras la puesta en servicio de la Variante de Pajares, prevista en mayo de 2023, surgirán nuevos servicios de Alta Velocidad en la estación. En el año 2020 comenzaron las obras de adaptación de la estación a la llegada de la Alta Velocidad. Dichas obras consisten en la adecuación de vías, andenes (incluso marquesinas e instalaciones propias), electrificación y construcción de un nuevo paso inferior, pero no contemplan en su alcance actuaciones sobre el edificio de viajeros, aparcamiento, entorno, accesibilidad, funcionalidad, etc. Por todo lo mencionado en los párrafos anteriores, Adif precisa la reforma y ampliación de la estación de Pola de Lena. | |
| Número en el mapa | 31 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 933.832,84 € | |
| Adjudicatario | UTE MIV CENTRO 2021-2022 | |
| Actuación | Actuación para la Mejora de la Infraestructura (AMI): Redacción de proyecto y ejecución de las obras de renovación de vías 1, 2 y 7 de la terminal de mercancías de Santa Catalina | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | Actuación en la estación de Santa Catalina (Madrid). | |
| Número en el mapa | 32 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.924.196,98 € | |
| Adjudicatario | UTE CYCASA - CANTERAS AVILA | |
| Actuación | Suministro y transporte de balasto para la construcción de la variante este de la red arterial de Valladolid y nuevo complejo ferroviario. Fase I | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La cantidad total de balasto que se incluye en esta adjudicación es de 85.000 t. | |
| Número en el mapa | 33 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.876.890,37 € | |
| Adjudicatario | AECOM INOCSA SL | |
| Actuación | Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del proyecto de construcción de remodelación del intercambiador de Méndez Álvaro (Madrid) | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Se plantea la remodelación del intercambiador de Méndez Álvaro. El presente proyecto se enmarca en la actuación global llamada “Actuaciones en la línea C5 de Cercanías de Madrid por nuevos modelos de trenes de Renfe”, que contempla también la modernización de las estaciones y su adecuación a la normativa vigente, particularmente en cuanto a protección contra incendio. El proyecto objeto de este contrato se sitúa en el intercambiador de Méndez Álvaro en Madrid. El aumento de viajeros (15,4 millones en 2019) ha generado una situación de saturación del vestíbulo soterrado, compartido por Cercanías y Metro, con limitaciones de espacio y de número de tornos de acceso. Por otro lado, la estación se tiene que adecuar a la nueva normativa NAG 5-0-1.0 de julio de 2021 en materia de evacuación de ocupantes en caso de incendio. Para dar respuesta a estos dos problemas, se propone una actuación consistente en la ampliación del vestíbulo soterrado y la duplicación de los accesos a los andenes, tanto de la C5 de Cercanías como de la L6 de Metro. La actuación también prevé paliar la falta de accesibilidad para PMR en los accesos a calle existentes, así como facilitar los trasbordos Cercanías-Metro, mejorar la ventilación en los andenes, renovar los acabados e instalaciones y subsanar las patologías existentes en la estación de Metro y en las dos estaciones de Cercanías presentes en el intercambiador. | |
| Número en el mapa | 34 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 214.133,70 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de Mantenimiento Integral de las Instalaciones de las estaciones de Mérida, Cáceres y Badajoz | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Prestación del servicio de mantenimiento integral entendido como el conjunto de mantenimientos preventivo, correctivo, conductivo y de conservación sistemática de los espacios e instalaciones de las estaciones de Mérida, Cáceres y Badajoz. | |
| Número en el mapa | 35 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.928.250,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras del proyecto básico y de ejecución para la implantación del centro de coordinación neuronal de estaciones de Valdebebas | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | Desde ese Centro neuronal se controlarán en tiempo real las estaciones de Adif. | |
| Número en el mapa | 36 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 45.515.447,12 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Perfilado de carril en Redes de Ancho Convencional y Ancho Métrico. 3 lotes | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El servicio de perfilado de carril consistirá en el tratamiento superficial del mismo, destinado a dotarlo del perfil teórico que optimiza la rodadura de los vehículos y la eliminación de defectos que prolonga su vida útil. La extracción de acero se realiza con elementos metálicos cortantes en caso de fresado o con elementos abrasivos en caso de amolado, dispuestos según el perfil de diseño de la banda de rodadura y del borde activo del carril. Con lo que se trata de la restitución de la geometría y resistencia superficial de los carriles, bien mediante amolado o mediante fresado en tramos de plena vía, desvíos, túneles urbanos de escasa ventilación o vía embebida tanto de la red de ancho convencional (RAC) como de la red de ancho métrico (RAM). | |
| Número en el mapa | 37 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 11.279.548,17 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo para la supresión de bloqueo telefónico entre Los Cotos-Cercedilla | |
| Plazo de ejecución | 14 meses | |
| Descripción | El objeto fundamental de la actuación es la supresión de bloqueo telefónico entre Los Cotos - Cercedilla. El proyecto tiene como alcance geográfico las instalaciones de señalización, energía y comunicaciones, de la línea L-116, de aproximadamente 19 km de longitud en total. Se trata de una línea de ancho métrico de vía única equipada con señalización lateral. La línea dispone de electrificación con catenaria. Se sustituirán los actuales enclavamientos que se hallan en algunas estaciones por nuevos enclavamientos electrónicos. En estos enclavamientos se renovará todo el cableado de campo entre la sala técnica y los equipos de campo de señalización. Como consecuencia, se deberá integrar las nuevas funcionalidades de los enclavamientos en el Control de Tráfico Centralizado de Madrid Chamartín. | |
| Número en el mapa | 38 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 48.837.191,30 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de renovación de infraestructura de comunicaciones en ámbito Centro | |
| Plazo de ejecución | 23 meses | |
| Descripción | Con el objetivo de posibilitar un despliegue de la red IP multiservicio adaptado a las necesidades actuales y de dar robustez a la Red de Fibra Óptica que Adif dispone en su Red Convencional, se ha definido un plan que permitirá dar fiabilidad a los servicios de explotación ferroviaria y atender a la demanda de actuales y futuros servicios de explotación. Las diferentes actuaciones incluidas en dicho plan son y que son objeto de las obras de este contrato: Adecuación de la fibra para transportar todos los servicios que actualmente están en cable de cobre en mal estado. Sustituir cables de fibra en mal estado Despliegue de fibra donde no hay y es requerida por diferentes servicios. | |
| Número en el mapa | 39 | |
| Organismo | Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca | |
| Fecha | 10/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 443.000,00 € | |
| Adjudicatario | IDOM | |
| Actuación | Proyecto constructivo del tranvía a Zabalgana (Vitoria) | |
| Plazo de ejecución | 15 meses | |
| Descripción | Se trata del trazado con menor impacto en el barrio de San Martín al ser de líneas rectas y menos sinuoso, y el que prestará el mejor servicio a los vecinos al alejar las vías de calles como Abendaño, Pintor Díaz de Olano y Teresa de Calcuta. | |
| Número en el mapa | 40 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 11/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.872.527,32 € | |
| Adjudicatario | SAITEC SA | |
| Actuación | Servicios para la redacción del proyecto básico y proyectos de construcción para la remodelación de la estación de Móstoles-El Soto e instalaciones anexas. Via, electrificación y urbanización | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Con el objetivo de seleccionar la alternativa más eficiente, se procederá a la redacción de un estudio de alternativas para la mejora de la funcionalidad de la Estación de Móstoles – El Soto, incluyendo las obras necesarias para poder albergar las nuevas composiciones de 200 m de longitud para la línea C-5, tanto en andenes, vías mango de final de línea y vías de depósito aumentando el número de estas últimas de 6 a 12. Asimismo, se llevará a cabo la reorganización de viales afectados y el proyecto y remodelación de los aparcamientos anexos. | |
| Número en el mapa | 41 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 11/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.656.209,47 € | |
| Adjudicatario | UTE TRAVIPOS-TYPSA-ANTRASA | |
| Actuación | Suministro y transporte de traviesas para la conexión en ancho estándar al corredor mediterráneo de la plataforma multimodal de la Llagosta (Barcelona) | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La cantidad total de traviesas que se incluye en esta adjudicación es de 22.000 traviesas monobloque de tres hilos de hormigón tipología AM-VE y 4.100 traviesas monobloque de hormigón para ancho internacional de tipología AI-VE (1.700 de ellas con suelas elásticas bajo traviesa), necesarias para montar unos 15.660 m de vía. | |
| Número en el mapa | 42 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 11/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.408.177,52 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras del proyecto de construcción de paso entre andenes y mejora de la accesibilidad del apeadero de San Yago, Galapagar (Madrid) | |
| Plazo de ejecución | 19 meses | |
| Descripción | El objeto del presente proyecto incluye la realización de las siguientes actuaciones: Adecuación de los accesos: se diseña un nuevo acceso desde el exterior incluyendo la dotación de aparcamiento adaptado y un cierre perimetral. Se crea una plaza que genera una integración medioambiental de la estación con su entorno. Construcción de un nuevo paso inferior entre andenes que servirá para la supresión de los cruces a nivel existentes. Recorridos accesibles y adecuación a la normativa: se adaptan los recorridos de la estación desde el punto de vista de la accesibilidad, estableciendo recorridos libres de obstáculos desde el acceso urbano, pasando por la zona de atención y venta, hasta llegar a la zona de parada de trenes en los dos andenes. Integración de Módulos de Acceso: se integran los módulos arquitectónicos que solucionen el flujo de viajeros dentro de la explotación ferroviaria y de respuesta a la necesidad de locales técnicos, adaptados a las circunstancias de su pequeña explotación. En total se remodelan 3 edificaciones en el apeadero. El acceso principal se sitúa en el andén de vía 2 en un edificio de medidas aproximadas de 30x5m. En el andén de vía 1 se localiza otra edificación de medidas aproximada 30x3m. Estas edificaciones acogen el control de accesos, las escaleras y ascensor al paso inferior y zonas de esperas para viajeros. Además, en el andén de vía 1 se remodela el edificio técnico de medidas aproximadas 15x5m.-Solución a los problemas de seguridad: se solucionan los problemas de seguridad mediante la instalación de un vallado metálico, solucionando el acceso incontrolado a la plataforma ferroviaria en las inmediaciones del P.K. 39+470 | |
| Número en el mapa | 43 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 11/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 824.337,64 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de tratamiento y consolidación de la trinchera situada entre los pp.kk. 13+810 a 14+075. Línea: bif. Aigües – Frontera La Tour de Carol-Enveigt (p.k. 50,707) / Puigcerdá. Tramo Ripoll - La Tour de Carol | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | La zona donde se localizan las actuaciones es entre el P.K. 13+810 y el PK 14+075 de la Línea 222, perteneciente al tramo Ripoll-La Tour de Carol en el término municipal de Ribes de Freser (Girona) y abarca 265 m. de línea. Se trata de dos tramos, separados por un falso túnel. Los tramos objeto de estudio forman parte de un trazado de vía única electrificada. El tramo en estudio está dotado de medidas de sostenimiento consistentes en muros de mampostería y mallas de triple torsión. La trinchera sufre de un proceso de meteorización superficial de su matriz rocosa principal, en este caso depósitos vulcanoclásticos, riolitas y lutitas carbonáticas que son las predominantes. | |
| Número en el mapa | 44 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 11/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.272.743,63 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto constructivo sustitución integral de traviesas bibloques por monobloques en diferentes tramos de la línea Sevilla-Huelva, punto kilométrico 26/345 a punto kilométrico 51/505 y del punto kilométrico 65/680 al punto kilométrico 96/287 (2 contratos) | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | En el proyecto se desarrollan y definen las siguientes actuaciones: Sustitución de traviesas bibloque RS por traviesas monobloques PR-01. Aporte del balasto preciso, levantes, nivelaciones y alineaciones de vía con maquinaria pesada, perfilado de la misma. Levante provisional y asiento de Pasos a Nivel y de las instalaciones de señalización y comunicaciones necesarias durante la ejecución de los trabajos. Parametrizaciones de tipo puntual del trazado en aquellos puntos que por circunstancias lo requieran. Soldaduras y neutralizaciones. Limpieza de cunetas. | |
| Número en el mapa | 45 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 11/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 5.799.131,70 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de la nueva subestación eléctrica de tracción de Martutene | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El objeto de dicho Proyecto es la definición de las obras necesarias para la construcción de la Subestación Eléctrica de Martutene, ubicada en el pk 619/540, lado vía 1, de la línea Madrid-Hendaya, con dos grupos de 3.300 kVA y 3.300 Vcc. Las actuaciones reflejadas en el proyecto pertenecen al tramo Astigarraga-Irún, dentro de la Nueva Línea de Alta Velocidad Vitoria - Bilbao/San Sebastián-Frontera Francesa, comúnmente denominada “Y Vasca”, estaba incluida dentro de la red de altas prestaciones del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT). A escala europea, la nueva infraestructura forma parte del Proyecto Prioritario nº 3 del Eje Atlántico Ferroviario europeo, dando continuidad en territorio español a la línea Madrid - Valladolid - Vitoria - Frontera Francesa. Las obras objeto del contrato, se enmarcan en las actuaciones que se recogen en el Proyecto funcional para la integración del tramo Astigarraga-Irún en la nueva red ferroviaria en el País Vasco de 2012, cuyos objetivos son tales como el evitar carencias de potencia demandada y de grandes caídas de tensión en las líneas por las grandes distancias entre subestaciones, el adaptar los sistemas de electrificación a la nueva configuración funcional de la línea y de las estaciones y la construcción de una nueva subestación en Martutene. Forma parte del sistema de electrificación de la plataforma de Alta Velocidad Vitoria - Bilbao/San Sebastián-Frontera Francesa, la nueva subestación eléctrica de tracción de Martutene pertenece a los terrenos propiedad de ADIF en el entorno del Apeadero de Ferrocarril de Martutene (San Sebastián) y en el lado de vía 1. De forma que la nueva subestación de Martutene quedará integrada en la línea Madrid-Hendaya entre las actuales subestaciones de: − Lado Madrid con la Subestación de Andoain, ubicada en el pk 608/800 − Lado Hendaya con la Subestación de Gaintxurizqueta ubicada en el pk 633/824 Una vez termine su construcción y entre en servicio quedará reforzado el tramo actual de 25 km existente entre las subestaciones de Andoain y de Gaintxurisqueta que están alimentando el tramo. | |
| Número en el mapa | 46 | |
| Organismo | Autoridad Portuaria de Gijón | |
| Fecha | 11/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.628.441,79 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obra de renovación de la vía férrea trasera de los Muelles de la Osa del Puerto de Gijón. Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Financiado por la Unión Europea- Next Generation | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | Los trabajos que se incluyen en este proyecto que ahora se licita son los relativos a la renovación de la vía trasera de acceso a estos muelles, y de la Teco ,que supone una vía apartadero de la anterior y, además de los tramos iniciales de las desviadas desde la trasera, la vía Espaldón, a las distintas zonas de los muelles. Los ejes que definen esta renovación son los siguientes: Vía Espaldón, el eje 1: es de ancho ibérico, constituye el acceso ferroviario a los Muelles de La Osa y discurre entre los puntos kilométricos 0+000 y 0+418 en balasto y, en placa entre los de 0+418 y 1+210. Vía Teco, el eje 2: Es el tramo en placa de ancho ibérico que existe en la actualidad y que se renueva. Tras la actuación previsto, se convertirá en un trazado desdoblado de la vía Espaldón para favorecer las actividades portuarias, con una longitud de 843 metros. Vía alineación 7ª, el eje 3: Vía en balasto de ancho ibérico existente que se renueva en una longitud de 80 metros. Vía alineación 8ª, el eje 4: Esta parte, en placa de ancho ibérico, se rehabilita en una longitud de 89,81 metros. Vía Escape eje 1 a 2, el eje 5: En placa de ancho ibérico, los trabajos se centrarán en retranquear el escape existente, con una longitud de 71,85 metros. En cuanto a la superestructura de vía, será necesario disponer dos tipologías diferentes en función de la zona: vía sobre balasto y vía en placa o embebida en hormigón. Las principales características de la sección tipo sobre balasto contemplan una separación entre traviesas es de 0,60 metros, una anchura del hombro lateral de la banqueta de balasto de 90 centímetros, un talud de excavación para la renovación de la capa de balasto es de 1H/1V. Además, en el fondo de la excavación, bajo la capa de balasto, se colocará una lámina de geotextil de 210 g/m2, para evitar la contaminación. | |
| Número en el mapa | 47 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 226.270,00 € | |
| Adjudicatario | DELOITTE CONSULTING SL | |
| Actuación | Consultoría y asistencia para la definición y estructuración económica de las tarifas de adición al canon ferroviario | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | El objeto es la realización de los trabajos de Servicios siguientes: definición y estructuración de las tarifas de adición (también denominados recargos) de los cánones ferroviarios de ADIF y ADIF AV. El estudio permitirá realizar una propuesta de la estructura de las tarifas de adición y su cuantificación por segmentos que sea asumible por el mercado y, al mismo tiempo, tenga en cuenta, entre otros condicionantes, los diferentes objetivos señalados en la Directiva RECAST y los compromisos de los Acuerdos Marco. El periodo por analizar será el 2024-2025, si bien, de acuerdo con la normativa, deberá preverse que la vigencia de la estructura tarifaria tiene un periodo de 5 años. Para definir los recargos el consultor deberá poder evaluar su impacto, al menos, sobre las siguientes variables: La rentabilidad teórica de la operación. Las tarifas. La demanda. El uso de la infraestructura. Los ingresos por cánones de ADIF y ADIF AV. | |
| Número en el mapa | 48 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 484.000,00 € | |
| Adjudicatario | PRYSMIAN CABLES SPAIN SA | |
| Actuación | Suministro de cables de fibra óptica para las necesidades de mantenimiento correctivo y obras en la red de fibra óptica | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Una vez analizadas las existencias en la totalidad de almacenes de la REFIG al objeto de poder cubrir las necesidades identificadas, se detecta que no es posible atenderlas con los stocks disponibles o previstos por lo que se adjudica este suministro. | |
| Número en el mapa | 49 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 919.206,75 € | |
| Adjudicatario | CONTRATAS Y SERVICIOS FERROVIARIOS (Obra); TECNICA Y PROYECTOS SA (Asistencia técnica) | |
| Actuación | Emergencia de las obras y de los servicios de reparación de vía y consolidación de ladera por desprendimiento de rocas que descarrilan tren Alvia 623 en el kilómetro 340+000 el 26 de agosto de 2022. Tramo San Clodio Quiroga-Freixeiro, línea 800 León- A Coña. Obra y asistencia técnica | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El pasado día 26 de agosto de 2022 a las 20.58 horas, comunica el maquinista del tren de RENFE de Larga Distancia 623 procedente de Barcelona Sants con destino Vigo Guixar, que tras haber arrollado un desprendimiento en el km 340/000 se encuentra descarrilado en el primer eje del coche de cabeza sin que se hayan ocasionado daños personales en ninguno de los 172 viajeros que iban en el tren. Debido a las dificultades de acceso se desplaza hasta el lugar del siniestro un tren procedente de Ponferrada para evacuar a los viajeros por cola del tren. Una vez evacuados los viajeros a la 1.10 horas del día 27, se inician los trabajos de encarrilamiento del tren, siendo necesaria la presencia del tren taller procedente de Ourense. Paralelamente se inician los trabajos de desescombro de la vía. Los trabajos de encarrilamiento del tren finalizan a las 6.45 horas, quedando apartado éste en la estación de Freixeiro. A partir de ese momento se inician los trabajos de reparación provisional de la vía e instalaciones para restablecer provisionalmente la circulación de los trenes con limitación de velocidad a 30 km/h entre los kms 339/950 y 340/200 del trayecto San Clodio- Freixeiro a las 11.00 horas del día 27. Durante el verano del 2021 la zona sufrió un incendio forestal de grandes dimensiones que dejó la ladera de la montaña desprovista en gran parte de la cubierta vegetal. Por otra parte, durante la jornada del día 24 se produjo una fuerte tormenta con lluvias torrenciales que pudieron afectar a las zonas quemadas, además en la actualidad la Xunta de Galicia está realizando trabajos de retirada de la madera quemada, creando accesos y dejando el terreno sin ningún tipo de protección. | |
| Número en el mapa | 50 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 317.076,37 € | |
| Adjudicatario | INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO SA | |
| Actuación | Redacción de proyecto constructivo y ejecución de obra para la protección automática del paso a nivel clase "A2", en el punto kilométrico 220/465 de la línea 500 bifurcación Planetario-Valencia de Alcántara, en el término municipal de Toril (Cáceres) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la redacción del proyecto y ejecución de las obras necesarias para dotar de protección clase “A2”, protección automática con aviso del lado del usuario, al paso a nivel situado en el punto kilométrico 220/465 de la línea 500 Bif. Planetario – Valencia de Alcántara, Tramo Casatejada- La Bazagona, Camino de Toril a Macarral, en el término municipal de Toril (Cáceres), actualmente clasificado con protección clase P, con protección pasiva, es decir, que no disponen de ningún sistema de aviso o protección que advierta al usuario (conductor o peatón) de la llegada del tren. La redacción del proyecto constructivo y la ejecución de esta obra se adecua a lo dispuesto en el programa funcional de este tipo de protección (Clase A2), en el Anexo VII del Real Decreto 929/2020, de 27 de octubre, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias (RDSOIF) y a la Resolución 12/2020, de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, por la que se aprueba la «Especificación Técnica de Circulación. Sistemas de Protección en Pasos a Nivel [ETC PN]», adaptándose a las particularidades de este paso a nivel en concreto (vía única sin electrificar). | |
| Número en el mapa | 51 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 145.200,00 € | |
| Adjudicatario | REVENGA INGENIEROS SA | |
| Actuación | Reparación de repuestos de pasos a nivel de tecnología REVENGA | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Adjudicación por procedimiento negociado al ser tecnología propietarias del adjudicatario. | |
| Número en el mapa | 52 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.173.085,56 € | |
| Adjudicatario | THALES ESPAÑA GRP SAU | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo Control, Mando y Señalización afecciones estación de Jimena de la Frontera | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Por las especiales características de la estación de Jimena de la Frontera (Línea Algeciras-Ronda) esta adjudicación se ha desgajado de otro contrato para el resto de la línea. | |
| Número en el mapa | 53 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.173.085,56 € | |
| Adjudicatario | THALES ESPAÑA GRP SAU | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo Control, Mando y Señalización afecciones estación de Jimena de la Frontera | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Por las especiales características de la estación de Jimena de la Frontera (Línea Algeciras-Ronda) esta adjudicación se ha desgajado de otro contrato para el resto de la línea. | |
| Número en el mapa | 54 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 13/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.297.120,00 € | |
| Adjudicatario | SISTEMAS Y MONTAJES INDUSTRIALES SA | |
| Actuación | Servicio de gestión integral de las instalaciones de protección civil en el túnel pertenecientes a la línea de alta velocidad Madrid-Castilla la Mancha -Comunidad Valenciana- región de Murcia, tramo Monforte del Cid - Murcia | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Los túneles en los que se efectuará la gestión integral de protección civil son: La Temerosa, Murón, Carrús-Elche-Paso bajo A70, Orihuela y Canal de acceso a Murcia. | |
| Número en el mapa | 55 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 14/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Declaración de Impacto Ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Declaración de impacto ambiental del "Proyecto de construcción para la actualización de infraestructuras de protección civil y seguridad de los túneles del Garraf. Línea Madrid (Chamartín)-Barcelona-Francia" | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | La actuación consiste en una ampliación de los túneles situados en la vía impar (lado montaña, vía 1) para que puedan albergar dos vías de circulación y acondicionar los túneles de la vía par (lado mar, vía 2) como galería de evacuación y utilizarse como vía de servicio. En parte del trazado, la sección de la vía impar por diferentes motivos no se puede ampliar, por lo que en esos casos está proyectada la construcción de túneles nuevos ligeramente separados y paralelos al trazado actual, utilizando la antigua vía impar también como galería de evacuación. Se ha diseñado con un radio mínimo de 1.000 y se ajusta al trazado existente siempre que la ejecución de los túneles y la velocidad de diseño lo permitan. El tramo objeto del proyecto tiene una longitud total de 9.259,84 m, teniendo el inicio del proyecto (pk 0+000 del proyecto) en el pk 645+035 de la línea ferroviaria existente, previo a la entrada del túnel de Les Coves, y el final del proyecto (pk 9+259,84 del proyecto) a la altura del pk 654+370 tras la salida del túnel Pas Trencat. Se establece una velocidad máxima para el tramo de 140 km/h con la excepción del paso obligado por la Estación de Garraf que mantendrá la velocidad de 110 km/h. Se desplazan hacia el lado de la montaña los túneles del Pas de Les Escales, Punta Ferrosa, Trinidad, Túnel 97’ y Túnel de La Falconera, y se sustituye el túnel Francés (pk 3+720) por una trinchera. En la zona de los túneles de Garraf y Pas Trencat se opta por desplazar el trazado fuera de los túneles existentes, entre estos y el puerto, ocupando el corredor por donde discurre actualmente la vía par, evitando así afectar a la carretera C-31 y al nido de ametralladora de Port Ginesta. El proyecto tiene una longitud total de túnel de 5.510 m, lo que supone un 59 % respecto de la longitud total del tramo. De estos, una longitud de 2.815 m corresponde a túneles de nueva construcción y 2.695 m corresponden a ampliaciones de la sección existente. Enlace al texto de la DIA | |
| Número en el mapa | 56 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 14/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Informe de Impacto Ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Informe de impacto ambiental del proyecto «Construcción para duplicación de la línea Santander-Bilbao de red de ancho métrico Tramo: Nueva Montaña-Maliaño. Vía y electrificación». | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | El objeto del proyecto es el incremento de la capacidad de la plataforma ferroviaria existente entre las estaciones de Nueva Montaña y de Maliaño de la línea de la red de ancho métrico (r. a. m.) Santander-Bilbao. Para ello, el proyecto contempla la construcción de una nueva vía electrificada en paralelo a la vía actual a lo largo de 1881 m entre la estación de Nueva Montaña y el apeadero de Valle Real. Enlace al texto del Informa de impacto ambiental | |
| Número en el mapa | 57 | |
| Organismo | Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria | |
| Fecha | 14/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.367.905,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Contrato de servicios para la redacción del “Estudio informativo de la duplicación de la línea Montcada Bifurcació-Puigcerdá frontera francesa, tramo Montcada Bifurcació-Mollet" | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Actualmente, la línea desde Montcada Bifurcació hasta Puigcerdà, sobre la que discurren los servicios R3 de Rodalies, cuenta con vía única electrificada. Su futura duplicación se enmarca en la duplicación completa de la línea entre Montcada y Vic, donde se están acometiendo trabajos en distintos tramos, que se encuentran en diferente grado de desarrollo. La duplicación del tramo Montcada Bifurcació–Mollet Santa Rosa, que discurre por los términos municipales de Montcada i Reixac, La Llagosta, Santa Perpètua de Mogoda y Mollet del Vallès, reviste una especial complejidad, tanto desde el punto vista territorial como funcional. Los estudios y actividades recogidos en el contrato licitado tienen como objeto principal el análisis y diseño de la duplicación de vía de dicho tramo, incluyendo posibles variantes de trazado; del tramo entre la estación de Montcada Bifurcació y Mollet Santa Rosa, y tendrá especial cuidado en los aspectos de integración urbana del ferrocarril. | |
| Número en el mapa | 58 | |
| Organismo | Euskotren | |
| Fecha | 14/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 53.600.000,00 € | |
| Adjudicatario | CAF | |
| Actuación | Suministro de cinco nuevas unidades eléctricas múltiples | |
| Plazo de ejecución | Se entregarán entre los ejercicios 2026 y 2027 | |
| Descripción | Estas unidades integrarán la nueva Serie 980 y prestarán servicio en la línea 5 de metro en Bilbao. La Serie S-980 estará compuesta inicialmente por cinco unidades eléctricas múltiples de cuatro coches, en composición motor-motor-remolque-motor, con una capacidad nominal para transportar a cuatrocientas personas. Además, las unidades incluirán un aseo adaptado para personas con movilidad reducida. Estas unidades incorporarán las innovaciones más avanzadas del sector ferroviario en tecnología, fiabilidad, sostenibilidad, seguridad y ergonomía. Dispondrán, asimismo, de rampas integradas en las puertas de acceso para personas con movilidad reducida, avisos acústicos para personas invidentes y señales luminosas para personas con dificultades auditivas. Las nuevas unidades serán sostenibles y cumplirán con todas las normativas medioambientales, así como con los ciclos de vida de todos y cada uno de los materiales. Los nuevos trenes de la Serie S-980 dotarán a Euskotren de mayor capacidad para atender la creciente demanda, tanto en las circulaciones especiales para eventos culturales, deportivos o festivos como en la oferta ferroviaria regular, cuyas necesidades aumentarán con la puesta en marcha del nuevo trazado de la línea 5 de metro en Bilbao | |
| Número en el mapa | 59 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 14/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 585.031,13 € | |
| Adjudicatario | AYESA INGENIERIA Y ARQUITECTURA SAU | |
| Actuación | Servicios de consultoría y asistencia técnica para la Redacción del Proyecto Básico y de Construcción de la nueva estación de Jerez – Avda. La Pepa (Cádiz) y modificación de la playa de vías de la estación aeropuerto de Jerez | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | La nueva estación contará con un nuevo edificio de viajeros, dos andenes laterales con marquesinas y un paso a distinto nivel entre andenes. Asimismo, se llevará a cabo la integración y conexión con la trama urbana, teniendo en consideración los futuros planes de desarrollo municipales y la necesidad de satisfacer tanto la accesibilidad peatonal como la rodada. Todo ello teniendo en cuenta la explotación ferroviaria, la integración arquitectónica en el entorno inmediato y la normativa vigente de aplicación. Además, serán objeto de este proyecto todas aquellas actuaciones a llevar a cabo en la estación de Jerez Aeropuerto para adaptar la playa de vías y los andenes, de forma que de respuesta a los requisitos de explotación establecidos en el estudio de capacidad redactado por Adif. Para la consecución de este objetivo, este contrato se divide en dos etapas. La etapa 1, que comprende los servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos y la etapa 2, que comprende la redacción de informes para dar respuesta a posibles cuestiones técnicas que puedan surgir en relación al proyecto durante la fase de obra. | |
| Número en el mapa | 60 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 14/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 938.296,19 € | |
| Adjudicatario | UTE MIV CENTRO 2021-2022 | |
| Actuación | Actuación para la Mejora de la Infraestructura (AMI) "Redacción de proyecto y ejecución de la obra de tratamiento de talud en la línea 400, Alcázar de San Juan a Cádiz. Tramo Santa Cruz de Mudela-Venta de Cárdenas. pp.kk. 239+680-241+080" | |
| Plazo de ejecución | 5 meses y 15 dias | |
| Descripción | El talud próximo a la estación de Venta de Cárdenas, en la L-400 va a ser objeto de tratamiento y consolidación. | |
| Número en el mapa | 61 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 14/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 603.691,89 € | |
| Adjudicatario | UTE MIV 2021 LOTE 1 | |
| Actuación | Redacción de proyecto y ejecución de obra de estabilización de trinchera tras desprendimiento en el túnel de La Miranda, túnel nº 1, línea 144, San Juan de Nieva-Villabona de Asturias | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | Estabilización de trinchera en la embocadura del túnel de La Miranda nº 1, L-144. | |
| Número en el mapa | 62 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 14/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 90.716,46 € | |
| Adjudicatario | EIFFAGE ENERGIA SLU | |
| Actuación | Servicio de Mantenimiento de las instalaciones en las estaciones de Granada, Loja, Antequera Santa Ana, Ronda y Bobadilla | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la prestación del servicio de mantenimiento integral entendido como el conjunto de mantenimientos preventivo, correctivo, conductivo y de conservación sistemática de los espacios e instalaciones de las estaciones de Granada, Loja, Antequera Santa Ana, Ronda y Bobadilla. | |
| Número en el mapa | 63 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 14/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 5.779.734,40 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro de balasto para las necesidades de obras y mantenimiento en la red ferroviaria de interés general (linea sur). 4 lotes | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | La cantidad de balasto a suministrar es de 80.000 t repartidos entre las Bases de mantenimiento de Mora, Calatrava, Hornachuelos y Antequera. | |
| Número en el mapa | 64 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 15/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Convenio | |
| Presupuesto | 35.940.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Convenio con la Comunidad Autónoma del País Vasco, Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea y la Diputación Foral de Gipuzkoa, para la financiación y construcción del intercambiador de Riberas de Loiola de Donostia/San Sebastián | |
| Plazo de ejecución | 4 años | |
| Descripción | Es objeto de este convenio establecer las condiciones en las que la AGCAPV, ETS, DFG y ADIF colaborarán en la definición, ejecución y financiación de las obras de la nueva estación de intercambio de Riberas de Loiola, en Donostia/San Sebastián, a la altura del PK 2+500 de la línea ferroviaria E-2 Lasarte-Oria-Hendaia de ETS, en la intersección a distinto nivel de la línea de C1 de Cercanías de ADIF y la de ETS, con un vestíbulo de uso común que dé acceso a los andenes de cercanías de ADIF en un nivel inferior y a los andenes de la red de ETS en un nivel superior. La explotación, conservación, mantenimiento, seguridad y responsabilidad patrimonial de la estación del intercambiador del barrio de Riberas de Loiola y del vestíbulo de uso común quedan fuera del alcance del contenido del presente convenio, remitiéndose y comprometiéndose las partes intervinientes a su desarrollo en un ulterior convenio a suscribirse entre las mismas con antelación a la finalización de la ejecución de la estación intercambiador. Texto del Convenio | |
| Número en el mapa | 65 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 15/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Informe de Impacto Ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Actuaciones de ampliación y mejora de plataforma y electrificación en la línea convencional Murcia Mercancías-Águilas, tramo Pulpí-Águilas | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | La actuación tiene su inicio en el P.K. 11+008 de la actual línea Murcia MercancíasÁguilas, conectando con el final del «Proyecto de Construcción de plataforma del corredor mediterráneo de alta velocidad Murcia – Almería. Tramo: Lorca – Pulpí», que se encuentra actualmente en fase de construcción, y finaliza en el P.K. 27+457 conectando con las obras que se definirán en el «Estudio Informativo del nuevo acceso ferroviario a Águilas (Murcia)», cuyo anuncio de licitación del contrato de servicios para su redacción fue publicado en BOE con fecha 23 de septiembre de 2022. Texto completo del Informe | |
| Número en el mapa | 66 | |
| Organismo | Junta de Andalucía | |
| Fecha | 17/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 5.353.687,00 € | |
| Adjudicatario | UTE Arce Mobility Solutions y Kapsch Trafficcom Transportation (Señalización); UTE Montajes Eléctricos Vinalelectric y Delta Ingeniería (Electrificación y catenaria); Alstom (Señalización y Direccion técnica de los trabajos); Elecnor (Comunicaciones y Gestión técnica centralizada); Comsa (Comunicaciones por radio) | |
| Actuación | Contratos para la puesta a punto de todo el sistema tranviario de Jaén | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Con la ejecución de estos contratos se asegura la puesta en servicio del tranvía de Jaén que circuló por la ciudad el 10 de febrero de 2011 en pruebas y no se puso en servicio. | |
| Número en el mapa | 67 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 17/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.399.715,90 € | |
| Adjudicatario | CONTRATAS VILOR SL | |
| Actuación | Ejecución de las obras de adecuación de la nueva base de mantenimiento de Girona | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | El proyecto comprende las actuaciones a realizar en las dependencias de la Estación provisional de autobuses en desuso de Girona, actualmente destinadas a Base de Mantenimiento, para la instalación de la nueva Base de Mantenimiento. Incluye la demolición del edificio actual, y adecuación del pasaje entre ambos edificios para convertirlo en un paso peatonal bajo el viaducto. | |
| Número en el mapa | 68 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 17/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.059.044,92 € | |
| Adjudicatario | AMURRIO FERROCARRIL Y EQUIPOS SA | |
| Actuación | Suministro y transporte de aparatos de vía para la para la remodelación de la estación de Montcada bifurcación. Fase I | |
| Plazo de ejecución | 26 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 30 aparatos de vía de diversas tipologías para velocidades de 200-160 km/h por vía directa. | |
| Número en el mapa | 69 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 17/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 12.467.138,38 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de renovación integral de línea aérea de contacto en la línea 116 Cercedilla-Los Cotos | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El objeto fundamental de la actuación es la renovación de la línea aérea de contacto entre Los Cotos - Cercedilla. El proyecto tiene como alcance geográfico las instalaciones de LAC, de la línea L-116, de aproximadamente 19 km de longitud en total. Los trenes que actualmente están circulando lo hacen con pantógrafos de 1950 mm de mesilla. Dado que se tiene previsto incluir nuevo material rodante en la línea que operará con pantógrafos de 1700 mm y mantener la posibilidad de que operen trenes con pantógrafos de 1950 mm, el diseño se ha realizado para que sea compatible con circulaciones de ambos pantógrafos. Por tanto, se ha tenido que recalcular la relación vano-radio. La catenaria a instalar en la totalidad de la línea será CA-160 Tipo A, es decir, dos hilos de contacto CuETP de 107 mm2 con un tense mecánico cada uno de 1050 kgf y un cable sustentador de CuETP de 150 mm2 con tense de 1425 kgf. Siguiendo los estándares marcados por la NAE 300+E+M1, con las modificaciones necesarias para adaptarla a las necesidades de ancho métrico. La instalación de un segundo hilo de contacto exige que se recalculen los postes de electrificación y sus cimentaciones. La configuración de las vías secundarias de Cercedilla, Siete Picos, Puerto de Navacerrada y Los Cotos presentan la misma tipología de catenaria que la línea principal. En la estación de Cercedilla existe un ramal que comunica la línea 116 con los talleres de RENFE, dado que se modifica el aparato de vía actual, se proyecta la aguja aérea correspondiente. | |
| Número en el mapa | 70 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 17/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 26.939.663,78 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de obras correspondientes al proyecto de renovación de desvíos (fase 2) en la LAV Madrid-Sevilla | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | De los 319 aparatos existentes en los Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET), Puestos de Banalización (PB) y Estaciones de la LAV Madrid - Sevilla, se actuará sobre un total de 49 desvíos y semiescapes en este contrato: Sustitución de 45 aparatos. Implantación de 2 nuevos aparatos. Levante de 2 aparatos. De los 24 aparatos de dilatación existentes serán sustituidos 4. Se ha propuesto realizar la renovación de los escapes y desvíos, dependiendo de los PAET/PB/Estaciones existentes. Trabajos necesarios para la adaptación de los Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de trenes (PAET) a las nuevas necesidades de explotación. En concreto, se distinguirán las actuaciones en el PAET de la Sagra cuyo objetivo es independizar el PAET de la bifurcación de la LAV Madrid-Toledo, permitiendo que los trenes que actualmente se desvían hacia Toledo atravesando las vías de apartado, puedan hacerlo una vez atravesado el PAET, y directamente desde las vías generales de la LAV Madrid-Sevilla. Asimismo. Las actuaciones en el PAET contemplan también el levante de aparatos en la cabecera norte e implantación de desvíos en la cabecera sur y la readaptación de mangos de seguridad | |
| Número en el mapa | 71 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 17/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 30.229.611,68 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Actuaciones medioambientales posteriores a la puesta en servicio del tramo de alta velocidad L046 Monforte del Cid (Alicante) – Murcia. Protección acústica del nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante. Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramo: Monforte del Cid-Murcia | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | Entre otras actuaciones, se ha proyectado la instalación de 131 pantallas acústicas con una longitud total de 11.379 m. | |
| Número en el mapa | 72 | |
| Organismo | Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV | |
| Fecha | 18/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 48.499.160,59 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras del proyecto constructivo de duplicación de vía y electrificación entre el apeadero de Hospital Vila y la estación de Benidorm del Tram de Alicante | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El objeto de las obras es la duplicación de la vía única existente y la electrificación en el tramo comprendido entre el apeadero de Hospital Vila , en Villajoyosa, y la estación de Benidorm, pertenecientes ambos a la línea 1 del Tram de Alicante. El ámbito geográfico de las actuaciones discurre por los términos municipales de la Villajoyosa, Finestrat y Benidorm, en la provincia de Alicante. Se trata de un tramo de aproximadamente 6,23 kilómetros, donde el espacio afectado incluye el entorno inmediato del actual trazado de la línea, sobre la plataforma ferroviaria ya ejecutada, así como franjas adicionales colindantes. Con esta actuación, se pretende dotar al servicio ferroviario del Tram de Alicante de mayor capacidad, regularidad y mejorar las frecuencias de paso. Los trabajos previstos consisten en duplicar la vía a nivel de infraestructura (en los tramos donde no se encuentre preparada la plataforma), superestructura de vía y electrificación, incluyendo la adecuación de las obras de drenaje existentes, la ejecución de una red de cunetas adaptada a las necesidades actuales y la corrección de los terraplenes dañados. Además, se dispondrá de nuevas instalaciones de seguridad y comunicaciones ferroviarias y se adaptarán las existentes, incluso, se modificarán los enclavamientos. En la misma actuación, se adecuarán los apeaderos de Cala Finestrat y Terra Mítica, se procederá a la renovación/adecuación de cerramientos a lo largo del tramo, y se prolongará el camino Moralet desde el aparcamiento existente al norte de la estación de Benidorm para habilitarlo como itinerario senderista. | |
| Número en el mapa | 73 | |
| Organismo | Junta de Andalucía | |
| Fecha | 18/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 131.934.702,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras del segundo subtramo del tramo norte de la Línea 3 del Metro | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Este subtramo de vía doble tiene una longitud de 1.462,94 metros y dispone de dos estaciones: Los Carteros y San Lázaro. La estación de Los Carteros se encuentra a 12,5 metros de profundidad bajo la glorieta de enlace de la Ronda Urbana Norte con la Alcalde Manuel del Valle. A idéntica profundidad se encuentra la estación de San Lázaro, que se ubica bajo la calle Poeta Fernando de los Ríos, junto a una zona verde situada en su esquina con la calle Doctor Fedriani. Al igual que en el primer subtramo, se ejecutará un túnel para vía doble entre pantallas bajo la técnica cut & cover, es decir, a cielo abierto y sin usar tuneladora. Se trata de un procedimiento de construcción donde se excava el hueco que ocupa el túnel y, una vez terminado, se cubre. | |
| Número en el mapa | 74 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 18/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 363.756,25 € | |
| Adjudicatario | UTE MIV ESTE LOTE 4 | |
| Actuación | Redacción de proyecto y ejecución de obra: Protección del estribo del viaducto en el PK 416 de la línea Chinchilla-Cartagena | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | Se trata del viaducto de Rambla del Moro, en Cieza, cuya longitud es de 186 m con 7 vanos. | |
| Número en el mapa | 75 | |
| Organismo | Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) | |
| Fecha | 18/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 300.000.000,00 € | |
| Adjudicatario | Ferrovial, Sacyr, Copisa y Copcisa | |
| Actuación | Obras de prolongación de la Línea 8, Llobregat – Anoia desde Plaça de Espanya hasta Gràcia | |
| Plazo de ejecución | 5 años | |
| Descripción | El proyecto incluirá la construcción de un túnel de cuatro kilómetros y tres nuevas estaciones, así como la renovación de dos estaciones ya existentes. la prolongación conectara las líneas del Vallès y del Baix Llobregat-Anoia de FGC. Asimismo, abrirá nuevas posibilidades de intermodalidad, ya que las nuevas estaciones facilitarán el intercambio con la línea 5 del metro de Barcelona, el tranvía y otras redes de FGC. Todo ello, no solo mejorará el servicio, sino que permitirá un ahorro de 4,5 minutos de media en el tiempo de recorrido.La tres nuevas estaciones son Hospital Clínic, Francesc Macià y Gràcia. De forma adicional, se remodelará la de Gràcia y la de Plaça Espanya. | |
| Número en el mapa | 76 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 354.693,35 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto básico y el proyecto de construcción de una pasarela urbana en la Estación de Villarubia (Córdoba) | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | La etapa 1 (12 meses) consiste en la prestación de servicios a ADIF para la redacción del Proyecto Básico y el Proyecto de Construcción de una Pasarela urbana en la Estación de Villarrubia (Córdoba), así como en el desarrollo de las tareas necesarias que se describen en el presente pliego para su correcta redacción. A continuación, se describen las actuaciones principales a acometer en el proyecto de construcción: Nueva conexión urbana mediante pasarela urbana, sobre las vías de ancho estándar y ancho convencional en el entorno de la estación de Villarrubia de Córdoba. Adecuación de la urbanización en los accesos al paso urbano, su integración y conexión con el entorno urbano existente. Todo ello en coordinación con el Ayuntamiento de Córdoba y otros organismos o agentes, público o privados afectados. Adecuación de la señalética, los encaminamientos y demás instalaciones afectadas por la actuación. La Etapa 2 (12 meses)dará comienzo a continuación de la finalización del plazo de la Etapa 1, por lo tanto, abarcará desde la finalización de las tareas necesarias a realizar por el Consultor para la licitación de las obras del proyecto o proyectos de construcción redactados y aprobados (finalización de la Etapa 1), hasta el final del plazo indicado para esta etapa. | |
| Número en el mapa | 77 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 5.929.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Consultoría para la redacción de proyectos de electrificación | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Los proyectos a redactar en el ámbito de Energía básicamente son los destinados a la construcción de nuevas instalaciones de Electrificación (Subestaciones de Tracción, Línea Aérea de Contacto, Líneas de Alta Tensión y Telemandos) y los destinados a la renovación, mejora, rehabilitación o adecuación a normativa de la misma. En este contrato se incluirá también la necesidad de incorporar las nuevas necesidades de uso del Entorno Común de Datos (CDE) de Adif dentro de los proyectos BIM (Building Information Modeling) y otras necesidades de gestión especiales como pueden ser las tramitaciones especiales de Evaluación de Impacto Ambiental o la necesidad de contratación de AsBo (Organismo de evaluación de riesgos) para los proyectos o actuaciones globales que se consideren como cambios significativos. | |
| Número en el mapa | 78 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 5.808.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Arrendamiento de vagones para labores de mantenimiento y actuaciones en la red ferroviaria de interés general (2 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La licitación se desglosa en los dos lotes siguientes: - Lote nº1: Arrendamiento de vagones zona Sur, y en caso de urgencia que no pueda ser atendida por el lote 2, zona Norte. - Lote nº 2: Arrendamiento de vagones zona Norte, y en caso de urgencia que no pueda ser atendida por el lote 1, zona Sur. | |
| Número en el mapa | 79 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.109.260,77 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y montaje para un segundo transformador en el centro de suministro de Sequeiros. Línea León - A Coruña, tramo: Monforte-Covas | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | El transformador actual del Centro de Suministro de Sequeiros fue instalado en 1960 y se encuentra en un estado de deterioro que no hace viable su reparación: tiene fugas de aceite en todas sus juntas y, además, no existen piezas de repuesto para varios de sus elementos. El objeto es la realización del contrato de suministro de un transformador homólogo al que actualmente se encuentra en el Centro de Suministro de Sequeiros (Trayecto: Monforte de Lemos- Covas perteneciente a la Línea 800, León – A Coruña), así como el traslado del mismo e instalación en su ubicación final. | |
| Número en el mapa | 80 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 962.421,90 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de balasto para la adaptación de la estación de Can Tunis | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | La cantidad total de balasto Tipo 1 que se incluye bajo el objeto del presente contrato es de 30.000 toneladas. | |
| Número en el mapa | 81 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.124.356,49 € | |
| Adjudicatario | SAITEC SA | |
| Actuación | Consultoría y asistencia técnica para la tramitación ambiental y redacción de los proyectos constructivos de las subestaciones eléctricas de tracción, centros de autotransformación asociados, líneas de acometida en alta tensión, línea aérea de contacto y del telemando de energía del tramo Illescas-Talayuela de la línea L500 Madrid - Extremadura | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Entre las necesidades de la Subdirección de Energía para el correcto desarrollo de las tareas que tiene encomendadas, según la programación actual de ADIF para la construcción y puesta en servicio de las instalaciones de Energía (Línea aérea de contacto, subestaciones eléctricas de tracción y sus centros de autotransformación asociados, líneas de alta tensión y telemando de energía) del tramo Illescas – Talayuela de la Línea L500 Madrid - Extremadura, se encuentran los trabajos para tramitación ambiental y redacción de los Proyectos Básicos y Constructivos de las instalaciones necesarias (línea aérea de contacto, subestaciones de tracción, centros de autotransformación, líneas de acometida eléctrica y telemando de energía) para la electrificación de dicho tramo, incluyendo todos los trámites necesarios hasta la aprobación definitiva de dichos Proyectos. | |
| Número en el mapa | 82 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.065.825,72 € | |
| Adjudicatario | PANDROL IBERICA SAU | |
| Actuación | Suministro y transporte de sistema de vía en placa de bloques prefabricados de hormigón independientes del pavimento de hormigón circundante, de ancho polivalente y ancho mixto, para la remodelación de la terminal de la estación A Coruña – San Cristóbal | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La cantidad total de traviesas que se incluye en esta licitación, es de: 1.800 m. de vía en placa de bloques prefabricados de hormigón independientes del pavimento de hormigón circundante, de ancho polivalente, según la norma NAV 7-1- 0.7 “Diseño y montaje de vía sin balasto” para vía de ancho mixto y según la norma UNE-EN 16432-2:2018 “Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de vía sin balasto. Parte 2: Diseño del sistema, subsistemas y componentes”. 600 m. de vía en placa de bloques prefabricados de hormigón independientes del pavimento de hormigón circundante, de ancho mixto, definida como tipología 3 según la norma NAV 7-1-0.7 “Diseño y montaje de vía sin balasto” para vía de ancho mixto y según la norma UNE-EN 16432-2:2018 “Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de vía sin balasto. Parte 2: Diseño del sistema, subsistemas y componentes”. 185 m. de transiciones, que incluye el conjunto completo de la transición entre la vía en placa y vía en balasto. Las traviesas de estas transiciones deberán cumplir las especificaciones técnicas recogidas en la ET de ADIF 03.360.571.08 “Traviesas monobloque de hormigón pretensado. | |
| Número en el mapa | 83 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 21/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 183.784,71 € | |
| Adjudicatario | PANDROL IBERICA SAU | |
| Actuación | Suministro de sujeciones directas para vía sin balasto (DFF), para ancho mixto y para ancho polivalente, para complementar la implantación del ancho estándar en el corredor mediterráneo. subtramo Font de san Lluís- Almussafes y estaciones Font de San Lluí y Les Palmes | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Las cantidades totales de los materiales incluidos en el objeto del contrato son: - 33 sujeciones directas para ancho mixto sobre vía en placa (DFF). Hilo simple. - 33 sujeciones directas para ancho mixto sobre vía en placa (DFF). Hilo doble. - 72 sujeciones directas para ancho polivalente (DFF). - 12.612 Clip DSA 20 Ø18 | |
| Número en el mapa | 84 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 21/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 16.129.300,00 € | |
| Adjudicatario | UTE CONVENSA-FCC | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción del acondicionamiento del Túnel de Roda de Bará para la implantación del ancho estándar en el corredor Mediterráneo. Tramo: Castellbisbal-Murcia. Subtramo: San Vicenç de Calders-Tarragona-Nudo de Vilaseca | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El tramo objeto de proyecto forma parte de la línea ferroviaria que une las ciudades de Barcelona y Tarragona por el interior de Cataluña, conectando la ciudad de Barcelona con Martorell, Villafranca, Sant Vicenç de Calders y Tarragona. El ámbito del proyecto se desarrolla en la provincia de Tarragona. Para poder dar la continuidad al trazado del tercer hilo planteado en el corredor del Mediterráneo, se hace necesario actuar en el túnel de Roda de Bará, instalando el tercer hilo en las dos vías y aumentando el gálibo de dicho túnel, de tal modo que se consiga lograr el encaje de la nueva plataforma de vía para el tercer hilo ferroviario que permita la circulación de trenes en ancho ibérico (1.668 mm) y en ancho internacional (UIC 1.435 mm), gálibos GC + GEC 16. Todas las actuaciones necesarias para la consecución del fin propuesto son recogidas y desarrolladas en el “Proyecto de Construcción del acondicionamiento del túnel de Roda de Bará para la implantación del ancho estándar en el Corredor Mediterráneo. Tramo: Castellbisbal – Murcia. Subtramo: Sant Vicenç de Calders – Tarragona – Nudo de Vila-Seca” considerando, como objetivo principal, la optimización del trazado con el fin de evitar en la medida de lo posible las actuaciones en la bóveda existente, así como conseguir el menor rebaje de la plataforma ferroviaria, compatible con las condiciones de explotación finales del tramo ferroviario. En este sentido, la definición del trazado se complementa con un estudio de colisiones con la bóveda del túnel, a partir de los resultados del estudio de gálibos. Estos estudios arrojan como resultado el rebaje que se precisa a lo largo de todo el túnel para cumplir con los requisitos de implantación del ancho estándar. El túnel de Roda de Bará se sitúa entre las estaciones de Torredembarra (p.k. 13+550) y Sant Vicenç de Calders (p.k. 24+758). Se ubica entre los PPKK de línea 19+939,93 (Boca Oeste) y 20+361,73 (Boca Este). Presenta una longitud total de 421,8 m, de los cuales 372,6 m está excavados en mina, e incorpora un falso túnel en la boca Este de 49,2 m de longitud, constituido por un tramo de techo plano de unos 10 m de longitud y otro con sección abovedada de unos 40 m de longitud. La montera máxima es de aproximadamente 25 m. | |
| Número en el mapa | 85 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 24/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 562.985,61 € | |
| Adjudicatario | AECOM SPAIN DCS SL | |
| Actuación | Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto básico y de construcción de la Nueva Estación de Tres Cantos Norte (Madrid) | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El municipio de Tres Cantos se encuentra en la Comunidad Autónoma de Madrid, al norte de la ciudad de Madrid. Situado a unos 20 Km. de la capital, tiene aproximadamente 48.000 habitantes. La ciudad de Tres Cantos cuenta con una estación al suroeste de la localidad, que forma parte de la Línea C-4b de Cercanías por la que circulan exclusivamente trenes de Cercanías. La zona Norte del municipio de Tres Cantos está actualmente en desarrollo, en base al Plan Parcial del Sector “AR Nuevo Tres Cantos” redactado en el año 2006 donde se establece la ordenación pormenorizada del norte del municipio. Dicho sector se encuentra con un bajo grado de consolidación, donde los espacios de circulación vial ya están cedidos y los usos asignados a las parcelas, algunas de las cuales ya edificadas. Dado el fuerte incremento de población que experimentará dicho sector, el Plan Parcial reservó la parcela “R.G.INF.COM 2” para la infraestructura de comunicaciones, concretamente denominada “Estación de Cercanías”, que dará servicio a esta futura demanda. Dentro de este Plan Parcial también cabe destacar la reserva de suelo para futuro desarrollo de: Campus Universitario, Centro Deportivo Parque Norte, Paraninfo (centro dotacional cívico y de ocio) y el proyecto Madrid Content City, un hub de producción audiovisual entre los más grande de Europa. En enero de 2021 Adif Alta Velocidad redactó un Estudio de Demanda para ‘una posible estación de Cercanías Tres Cantos Norte’ para estimar la potencial demanda de viajeros a partir del análisis de las características socioeconómicas del ámbito de estudio, ordenación del territorio, oferta de transporte público y demanda, en base al avance previsto de desarrollo urbanístico del Sector “Nuevo Tres Cantos”. Debido al interés trasladado por el Ayuntamiento de Tres Cantos y a las conclusiones positivas de los estudios de demanda y de capacidad, se justifica la necesidad de solicitar la contratación de un proyecto de construcción cuyo objeto es la definición de todas las obras necesarias para la construcción de una nueva estación de cercanías, situándose entre las estaciones de Tres Cantos y Colmenar Viejo, al noroeste del municipio de Tres Cantos. | |
| Número en el mapa | 86 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 24/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 281.729,99 € | |
| Adjudicatario | INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO SA | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la nueva instalación de la protección automática del paso a nivel clase A3 situado en el P.K. 294/113 de la Línea 520 Ciudad Real - Badajoz en el término municipal de Chillón (CiudadReal) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la redacción del proyecto constructivo y la ejecución de las obras necesarias a realizar para la instalación de la protección clase A3, protección automática con protección del lado del usuario, al paso a nivel situado en el punto kilométrico 294/113 de la Línea 520 Ciudad Real – Badajoz en el término municipal de Chillón (Ciudad Real). Actualmente el paso a nivel cuenta con protección pasiva clase P. La redacción del proyecto constructivo y la ejecución de esta obra cumplimentará el programa funcional de este tipo de protección (Clase A3), adaptándose a las particularidades de este paso a nivel, en concreto: - Vía única, de ancho convencional y sin electrificar - Este paso a nivel quedará relacionado con el nuevo enclavamiento de la estación de Guadalmez– Los Pedroches. | |
| Número en el mapa | 87 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 24/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 27.956.008,63 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción de proyecto constructivo y ejecución de las obras para la normalización y modernización de los bloqueos en el tramo Trubia - Collanzo | |
| Plazo de ejecución | 22 meses | |
| Descripción | El alcance del proyecto de construcción será el necesario para definir de un modo detallado las obras a efectuar y su proceso de ejecución, de forma que el grado de desarrollo permita la ejecución de las obras. Para la redacción del proyecto se garantizará la compatibilidad con otras actuaciones ferroviarias previsibles en los diferentes escenarios futuros, considerando en todo caso los aspectos constructivos, de explotación y de mantenimiento, cumpliendo en todo momento las normas de ADIF vigentes y resto de normativa de aplicación. | |
| Número en el mapa | 88 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 24/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 17.070.717,40 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Acuerdo marco para el suministro de carril a las obras de inversión para la renovación de vía en el tramo Bobadilla-Ronda del pk 20+000 al pk 69+ 583 y para la duplicación de vía de la línea de cercanías r-3 entre Parets y La Garriga | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Dentro de las actuaciones que comprende el contrato se prevé la laminación de carril 60E1 y 54E1: En barras de 90m, incluyendo su carga y transporte hasta la planta fija de soldadura eléctrica, así como la asistencia y medios humanos para la descarga de las barras en la planta fija de soldadura eléctrica. Asimismo, se incluyen las soldaduras eléctricas necesarias para formar las barras largas soldadas (BLS) de 270 m y 180m, que se realizarán en la planta fija de soldadura y su carga y transporte hasta el tramo indicado en cada obra. En barras elementales de 90m y 108m, incluyendo su carga y transporte hasta algún punto del tramo de la obra o hasta la traza. En barra elemental de 18m, incluyendo su carga y transporte hasta algún punto del tramo de la obra o hasta la traza. | |
| Número en el mapa | 89 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 24/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 5.994.536,89 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Mantenimiento de las instalaciones de energía de tracción de 25 Kv CA. de la Línea de Alta Velocidad Madrid - Asturias: línea aérea de contacto, subestaciones y centros de autotransformación, línea de 20 Kv, centros de transformación y telemando deenergía en el tramo bif. Pajares - Pola de Lena | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Los motivos que justifican este contrato, es la necesidad de mantener en perfecto estado de conservación y funcionalidad los sistemas de energía de 25 Kv de corriente alterna de la línea de Alta Velocidad de Madrid -Asturias en el tramo entre Bif. Pajares y Pola de Lena de la LAV Norte. El tramo Bif. Pajares -Pola de Lena (LAV Norte) es de nueva construcción y es necesario licitar un contrato, con parámetros acordes con las necesidades del nuevo tramo de alta velocidad, que enlaza Madrid con Asturias y que tiene prevista la puesta en servicio a lo largo del 2023. Es necesario inspeccionar periódicamente el estado de la instalación con el fin de poder detectar en todo momento cualquier anomalía que pudiera surgir y compararla con su estado nominal. | |
| Número en el mapa | 90 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 24/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 87.754.197,01 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico y sistemas complementarios de las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla, Córdoba-Málaga y ramal de La Sagra-Toledo | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El mantenimiento incluye ya el ERTMS N1 y N2 en instalación. | |
| Número en el mapa | 91 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 24/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.142.656,62 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Pedido nº3 Acuerdo marco para el suministro y transporte de carril para nuevas lineas en construccion | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | Carril para líneas en obras. | |
| Número en el mapa | 92 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 24/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 12.028.886,12 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Pedidos nº1, 2 y 3 Acuerdo marco para el suministro y transporte de carril para las nuevas lineas en construccion y para las lineas ya existentes | |
| Plazo de ejecución | Entre 12 y 18 meses | |
| Descripción | Suministro de carril para nuevas líneas y para las existentes | |
| Número en el mapa | 93 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 24/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.683.556,60 € | |
| Adjudicatario | UTE ARENAS-GEOCONTROL | |
| Actuación | Servicios para la redacción del proyecto básico y de construcción del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Pedralba-Vilavella. Vía izquierda. Obra civil, vía y electrificación y acondicionamiento del túnel de Padornelo existente | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Redacción del proyecto para adecuar el túnel de Padornelo actual para que circulen a través de él los trenes de alta velocidad ya que paralelamente se ha construido otro que el que actualmente utilizan los trenes en ambos sentidos. | |
| Número en el mapa | 94 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 24/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 296.374,79 € | |
| Adjudicatario | EPTISA SERVICIOS DE INGENIERIA SL | |
| Actuación | Servicios para el seguimiento hidrogeológico del macizo de Udalaitz en la Línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián. Tramo: Nudo Mondragón-Elorrio-Bergara. Fase 3 | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Seguimiento de las filtraciones de agua en el citado túnel que podróan afectar a las circulaciones. | |
| Número en el mapa | 95 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 25/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.862.050,66 € | |
| Adjudicatario | DRACE GEOCISA SA | |
| Actuación | Suministro y transporte de traviesas para la terminal intermodal y logística de Valencia-Fuente San Luis. 1ª fase | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La cantidad total de traviesas que se incluye en esta adjudicación es de 9.500 traviesas monobloque de tres hilos de hormigón tipología AM-VE, necesarias para montar unos 5.400 m de vía. | |
| Número en el mapa | 96 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 12.850.721,12 € | |
| Adjudicatario | ENCLAVAMIENTOS SEÑALIZA FERROVIARIA | |
| Actuación | Redacción de proyecto constructivo y ejecución de las obras de afecciones a las instalaciones de seguridad en el tramo Colmenar Viejo – Soto del Real | |
| Plazo de ejecución | 32 meses | |
| Descripción | El alcance general de los trabajos a realizar se enumera a continuación: A. Diseño y Definición de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el C.T.C., sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía y vigilancia y control de accesos. B. Redacción y Aprobación del Proyecto Constructivo de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el C.T.C., sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía y vigilancia y control de accesos. C. Ejecución de las obras, Pruebas y Puesta en Servicio de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el C.T.C., sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar sistemas de energía y vigilancia y control de accesos; y todas las actuaciones para las pruebas y puesta en servicio, y las tareas de pre-mantenimiento necesarias hasta la puesta en servicio. | |
| Número en el mapa | 97 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 426.237,38 € | |
| Adjudicatario | INFRAESTRUCTURAS TRADE SL | |
| Actuación | Obras del proyecto simplificado para la sustitución del pavimento de los andenes de la estación de BCN Passeig de Gràcia, Barcelona | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto del contrat consiste en sustituir el pavimento existente, que se encuentra en mal estado, y la colocación de uno nuevo que reúna las condiciones idóneas de resistencia al elevado tránsito de viajeros propio de esta estación. | |
| Número en el mapa | 98 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 6.483.260,77 € | |
| Adjudicatario | DRACE GEOCISA SA | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción para la mejora de las condiciones de evacuación y ventilación en caso de incendio de la Estación Subterránea de cercanías de Alcobendas – San Sebastián de los Reyes | |
| Plazo de ejecución | 17 meses | |
| Descripción | El proyecto comprende la ejecución de dos escaleras de emergencia, una por andén y junto al testero situado en el lado Parla; en ambos casos, comunican directamente los andenes con la calle ubicándose en planta, bajo la calle del Jarama y bajo el parque situado entre la propia calle del Jarama y la calle del Fuego. Cada escalera de emergencia tiene una anchura útil de 2,60 metros. Estas escaleras de emergencia se alojan en unos nuevos recintos de pantallas que se ejecutan a tal efecto en el entorno de la estación ferroviaria existente. Ambos pozos llegan hasta la cota de andén. Asimismo, las salidas de emergencia están dotadas de zonas refugio para asegurar la evacuación de personas con discapacidad. Las escaleras, dada la propia concepción de las salidas de emergencia, serían protegidas, estando compartimentadas respecto al resto de la estación, considerándose seguras en caso de incendio. Además, se usarán cortinas motorizadas de compartimentación en el resto de los elementos de la estación, concretamente, se proyectan tres cortinas cortafuegos verticales para cubrir sendos huecos en el forjado del vestíbulo más dos cortinas verticales, cerrando así por completo la mezzanina del vestíbulo. Además, a nivel de andenes se instalan también cortinas de compartimentación de humos. Las cortinas motorizadas dispuestas en el vestíbulo deberán dotarse de un sistema de irrigación, con el fin de garantizar una resistencia al fuego adecuada. | |
| Número en el mapa | 99 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 26/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 165.738.165,88 € | |
| Adjudicatario | SACYR CONSTRUCCION SAU | |
| Actuación | Obras de Ejecución del Proyecto de Construcción de la Integración del Ferrocarril en Almería. Fase 2 | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | El Proyecto tiene como objeto mejorar la integración urbana del ferrocarril en el núcleo urbano de Almería a raíz de la futura llegada de la Alta Velocidad. Las actuaciones que se contemplan se resumen en: Soterramiento de la travesía ferroviaria de acceso a la Estación de Almería, prolongando el falso túnel definido en el Proyecto de Integración de El Puche hasta el entorno de la Avda. del Mediterráneo, y su conexión con la Estación de Almería que permanecerá en superficie. El túnel resultante tendrá una longitud total de 1.868,414 m. El falso túnel contará con un ancho libre de 10,30 m entre pantallas de 0,80 m, y un gálibo libre vertical de 6,50m. Su estructura se ejecutará con corte de servicio ferroviario mediante la técnica de cut&cover. Para garantizar las condiciones de seguridad en el tramo soterrado, el falso túnel dispondrá de 2 salidas de emergencia y 2 pozos de bombeo. Las obras del canal soterrado supondrán la demolición de los pasos superiores de la Avda. del Mediterráneo, la Autovía del Aeropuerto y la Ctra. de Níjar, y el paso inferior del Camino de la Goleta. Remodelación de la Estación Intermodal de Almería, con vías y andenes en superficie, para adaptarla para los nuevos tráficos de Alta Velocidad, lo que conlleva: Adecuación del cuerpo principal de la estación intermodal (unos 2.950 m2 en planta baja y 1.886 en primera planta) para su uso exclusivo para el servicio ferroviario. Demolición del cuerpo secundario de la estación intermodal para la construcción de una nueva estación de autobuses de unos 1.325 m2 en planta baja y 940 m2 en planta primera. La futura estación de autobuses contará con 26 dársenas. Construcción de un aparcamiento subterráneo bajo las dársenas de la estación de autobuses en 2 plantas, con una superficie aproximada de unos 6.200 m2 y 197 plazas en primera planta y 6.470 m2 y 203 plazas en la inferior. | |
| Número en el mapa | 100 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 26/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.353.958,54 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras y realización del mantenimiento del proyecto constructivo del telemando de energía del tramo Murcia – Lorca. Línea de alta velocidad Murcia – Almería | |
| Plazo de ejecución | 40 meses | |
| Descripción | El contrato tiene por objeto la realización de la instalación, pruebas y puesta en servicio de los trabajos relacionados con el Telemando de energía de la nueva línea de 2x25 kV de la línea ferroviaria existente en el tramo Murcia-Lorca de la Línea de Alta Velocidad Murcia -Almería. El ámbito de actuación comprende el control y mando de todos los seccionadores de catenaria ubicados en las siguientes dieciséis (16) instalaciones: Estación de Murcia - P.K. 528+700. Control del Alumbrado de Túnel - P.K. 531+700. Centro de Autotransformación Intermedio de Nonduermas (ATI 323.3) – P.K. 533+680. Murcia Cargas – P.K. 534+780. Estación de Alcantarilla – P.K. 535+720. Control del Alumbrado de Túnel – P.K. 536+370. Centro de Autotransformación Intermedio de Sangonera (ATI 323.4) – P.K. 544+008. Estación de Librilla – P.K. 551+350. Centro de Autotransformación Intermedio de Alhama de Murcia (ATI 323.5) – P.K. 555+620. Estación de Alhama de Murcia – P.K. 559+000. Centro de Autotransformación Intermedio de Totana (ATI 323.6) – P.K. 567+750. Estación de Totana – P.K. 570+160. Subestación Eléctrica de Tracción de Totana (SE 323.0) – P.K. 577+400. Estación de la Hoya – P.K. 582+466. Centro de Autotransformación Intermedio de Lorca (ATI 323.7) – P.K. 588 + 590. Estación de Lorca – P.K. 590+503 | |
| Número en el mapa | 101 | |
| Organismo | Junta de Andalucía | |
| Fecha | 26/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 82.577.325,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de electrificación, sistemas ferroviarios y acabados arquitectónicos del tranvía de Alcalá de Guadaira (3 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | El primer lote incluye los sistemas de electrificación y suministro de energía para todo el trazado. Para ello, se prevé una acometida para la alimentación de la línea tranviaria mediante línea eléctrica subterránea desde la subestación eléctrica de Endesa del polígono La Red. También se instalarán cinco subestaciones de tracción, centros de transformación para estaciones y paradas y redes de distribución de energía, catenaria y baja tensión. El segundo lote se centra en los trabajos de los sistemas ferroviarios, que aglutinan el conjunto de elementos integrantes de la línea. Se incluye el suministro e instalación de la señalización tranviaria, como la regulación semafórica en los cruces o las señales laterales luminosas y accionamientos eléctricos para garantizar la seguridad al paso del tranvía, entre otros. Igualmente, se instalará un sistema de ayuda a la explotación que procese toda la información obtenida de los trenes. También se establecerán las comunicaciones fijas y de red de fibra de toda la infraestructura, así como las comunicaciones móviles (radio) asociadas a la circulación de los trenes y su mantenimiento. Abarca los sistemas de control y seguridad, que van desde la videovigilancia con circuito cerrado de televisión hasta el control de accesos y anti intrusión, o el sistema de información al viajero y billetaje, que incluye megafonía, teleindicadores, control de peaje y máquinas expendedoras. Con este contrato también se pondrá en marcha el Puesto de Control Central, que es la sala de máquinas donde se concentra todo el control de las instalaciones, la gestión de operación, el tráfico ferroviario, el telemando de energía, las comunicaciones y la seguridad de las estaciones y dependencias. El tercer lote incorpora las obras de acabados arquitectónicos e instalaciones propias no ferroviarias de las estaciones y paradas. Se incluyen las marquesinas y las instalaciones de saneamiento, fontanería, electricidad y alumbrado, protección contra incendios, climatización y ventilación y transporte vertical de personas. En este lote se ha incluido el acabado arquitectónico de las subestaciones eléctricas. | |
| Número en el mapa | 102 | |
| Organismo | Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca | |
| Fecha | 26/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 15.357.466,00 € | |
| Adjudicatario | UTE Comsa y Construcciones Amenabar | |
| Actuación | Obras de superestructura de vía de la variante Lugaritz-Easo y obra de conexión de Morlans | |
| Plazo de ejecución | 20 meses | |
| Descripción | Las obras comprenden la superestructura de vía en una longitud aproximada de 4,5 kilómetros de vía doble en placa, situados en el interior de los túneles. Para la ejecución de la conexión de Morlans se debe mantener el servicio ferroviario, por lo que es necesaria la ejecución de un desvío ferroviario al abrigo de pantallas de contención, para permitir la construcción del falso túnel de conexión de Morlans. Este falso túnel incorporará la futura salida hacia la variante de mercancías. El contrato incluye los aparatos de vía y los materiales que forman el armamento de la vía, tanto de las situaciones provisionales como de la situación definitiva. También recoge la electrificación correspondiente a las situaciones provisionales ferroviarias, además de la incorporación de un aparato de vía y una bretelle que permitirán disponer de vía única durante las obras de construcción de la conexión de Morlans. El tramo de regata que se repondrá tiene una longitud de unos 555 metros entre las calles Morlans Ibilbidea y Pedro Manuel Collado. La sección proyectada es un cajón de 2,6 x 2,75 metros y una tubería de fecales de 500 milímetros de diámetro en paralelo en todo el trazado, con excepción de su paso bajo el topo, donde es necesario modificar la sección a 4,20 x 1,70 metros. | |
| Número en el mapa | 103 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.000.000,00 € | |
| Adjudicatario | CSP Iberian Zaragoza Rail | |
| Actuación | Gestión de la terminal intermodal de la Plataforma Logística de Zaragoza Plaza | |
| Plazo de ejecución | 6 años | |
| Descripción | El adjudicatario prestará los servicios de carga y descarga de semirremolques del transporte de la autopista ferroviaria que lleguen o salgan de la terminal de mercancías, a la par que ofrecerá servicios asociados a la logística del tren, como maniobras con locomotora o sin ella y la dispensación de combustible a vehículos ferroviarios. La terminal de Zaragoza Plaza dispone de una superficie de 66.535 metros cuadrados y cuenta con una playa de hasta 16 vías electrificadas, entre las cuales cinco para son el tratamiento de trenes de contenedores de hasta 750 metros. Se ha establecido la ejecución de una inversión inicial mínima de 1,5 millones de euros en los dos primeros años. La terminal dispone de una grúa pórtico para 40 toneladas, dos grúas móviles para 45 y dos locomotoras de maniobra, con una capacidad de carga/descarga de 150.000 UTIs/Año y 3.300 TEUs de almacenaje, además de servicios dotacionales, como el control de accesos, cerramiento perimetral, iluminación, red contra incendios y televigilancia. | |
| Número en el mapa | 104 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 34.089.218,32 € | |
| Adjudicatario | UTE FCC - SIEMENS | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la supresión de bloqueo telefónico entre Villanueva de la Serena – Brazatortas/Veredas | |
| Plazo de ejecución | 33 meses | |
| Descripción | El alcance general de los trabajos a realizar se enumera a continuación: A) Diseño y Definición de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las Instalaciones de Enclavamiento, Sistema de detección de tren: Contadores de ejes, Sistemas de Protección del Tren: ASFA Digital, Señalización fija y luminosa: Señales de LED, integración en el CTC, así como el sistema de Suministro de Energía, canalizaciones y Obra Civil Auxiliar. B) Redacción del Proyecto Constructivo de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las Instalaciones de Enclavamiento, Sistema de detección de tren: Contadores de ejes, Sistemas de Protección del Tren: ASFA Digital, Señalización fija y luminosa: Señales de LED, integración en el CTC, así como el sistema de Suministro de Energía, canalizaciones y Obra Civil Auxiliar. C) Ejecución de las obras, Pruebas y Puesta en Servicio de las instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las Instalaciones de Enclavamiento, Sistema de detección de tren: Contadores de ejes, Sistemas de Protección del Tren: ASFA Digital, Señalización fija y luminosa: Señales de LED, integración en el CTC, así como el sistema de Suministro de Energía, canalizaciones y Obra Civil Auxiliar; y todas las actuaciones para las pruebas y puesta en servicio, y las tareas de premantenimiento necesarias hasta la puesta en servicio. | |
| Número en el mapa | 105 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 56.453.339,16 € | |
| Adjudicatario | MANTENIMIENTO LAV ESTE (UTE ROVER RAIL, S.A. y COALVI, S.A.) | |
| Actuación | Servicios de mantenimiento y premantenimiento de infraestructura, vía y aparatos de vía de la línea de alta velocidad Madrid-Este (ámbito Bases de Requena y Monforte del Cid) | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El objeto es la realización de los servicios de mantenimiento, premantenimiento y conservación de los elementos fundamentales del subsistema constituido por la infraestructura (plataforma), vía y aparatos de vía de la línea de Alta Velocidad Madrid-Este (Ámbito Bases de Requena y Monforte del Cid). Tramos: Línea 040 Bif. Torrejón de Velasco – Valencia Joaquín Sorolla. Línea 042 Bif. Albacete – Alicante. Línea 046 Bif. Murcia – Aguja 4R de El Reguerón. Línea 354: Aguja 4R de El Reguerón - Murcia del Carmen. Línea 048 Bif. Vinalopó – Monforte del Cid. Línea 044 Bif. Joaquín Sorolla UIC -Bif. Jesús. Tramo Bif. Xátiva – Xátiva (en la actualidad sin explotación). Tramo Xátiva – Bif. La Teja (en la actualidad sin explotación). Tramo Bif. La Teja – Bif. La Oliva (en la actualidad sin explotación). Tramo Bif La Teja – Bif. Aguaverde (en la actualidad sin explotación). Los tramos que componen dichas líneas quedan englobados como ámbitos de actuación de las Bases de Requena y Monforte del Cid. | |
| Número en el mapa | 106 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 27.414.625,33 € | |
| Adjudicatario | UTE ALSTOM TRANSP-INST ELC ASTURIAN | |
| Actuación | Redacción de proyecto constructivo y ejecución de las obras de instalación del Bloqueo Automático Banalizado en el tramo Ariza – Calatayud | |
| Plazo de ejecución | 23 meses | |
| Descripción | El alcance del proyecto de construcción será el necesario para definir de un modo detallado las obras a efectuar y su proceso de ejecución. Se tendrá en cuenta que este tramo se encuentra dentro del Proyecto de Autopista Ferroviaria de ADIF, que incluye variaciones en la configuración de la línea, entre las que destacaría la introducción de un tramo de vía única, de forma que el grado de desarrollo permita la ejecución de las obras. | |
| Número en el mapa | 107 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 539.535,52 € | |
| Adjudicatario | COYMAL SL | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de reposición y ejecución de cerramientos entre pp.kk. 207/600 y 225/800 de la línea 700 intermodal Abando Indalecio Prieto a Casetas. Términos municipales de Orduña (Vizcaya) y Amurrio, Ayala y Llodio (Álava) | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la construcción de 517 metros de cerramiento con tipología urbana tipo M, 103 metros de cerramiento urbano tipo M sin muro y 4.894 metros de cerramiento de malla electrosoldada tipo Hércules, dividiéndose en 9 actuaciones. | |
| Número en el mapa | 108 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 872.530,27 € | |
| Adjudicatario | CONTRATAS Y SERVICIOS FERROVIARIOS | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de sustitución de carril y traviesas en vía 1 entre los P.K. 68/043 y 71/835 y entre los P.K. 73/330 y 76/760, del trayecto Ribaforada-Tudela. Línea 700 intermodal Abando Indalecio Prieto-Casetas | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El trayecto entre Ribaforada y Tudela de la línea 700 de la RFIG (Bilbao – Casetas) cuenta en varios puntos con traviesas RS y carril UIC 54 anterior a 1975. Además de la conocida necesidad de sustitución de las traviesas bibloque, la antigüedad del material hace aún más necesaria su renovación, incluyendo al carril, pues se encuentra cerca del fin de su vida útil. Esta situación es especialmente importante en la vía 1, donde la superestructura continua sin renovar en más de 2/3 del tramo. Por ello, se plantea la renovación de carril y traviesas en la vía 1 entre Ribaforada y Tudela, en todos los tramos en los que no se haya actuado hasta ahora. En el tramo objeto de estudio se localiza entre las estaciones de Ribaforada y Tudela en la línea 700 del Adif, en dos tramos de la vía 1 que cuentan en la actualidad con carril del año 1973 y traviesas RS: Tramo 1: Desde el PK 68/043 al 71/835. Tramo 2: Desde el PK 73/330 al 76/760. En total, la longitud a sustituir es de 13.337 metros de carril. En el resto del tramo de la vía impar ya se han producido diversas actuaciones de renovación, centrándose esta actuación en los puntos más deteriorados. | |
| Número en el mapa | 109 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 514.065,51 € | |
| Adjudicatario | ELECTROSISTEMAS BACH SA | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la modificación de la funcionalidad de la protección automática de los pasos a nivel clase "A3", en los p.k. 42/750 y p.k. 43/216 de la línea 202 Torralba - Soria, en el término municipal de Coscurita (Soria) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | La actuacion es consecuencia del proyecto constructivo de la supresión del Bloqueo Telefónico. La redacción del proyecto constructivo y la ejecución de esta obra cumplimentará el programa funcional Clase A3 – Plena Vía, adaptándose a las particularidades en concreto (vía única sin electrificar). Debido a su cercanía entre los ejes de los dos pasos a nivel, estos pasarán a la funcionalidad de pasos a nivel concatenados. | |
| Número en el mapa | 110 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 781.349,72 € | |
| Adjudicatario | COYMAL SL | |
| Actuación | Proyecto de reposición y ejecución de cerramientos entre pp.kk. 4/260 y 12/720 de la línea 722 Muskiz Desertu-Barakaldo. Terminos municipales de Valle de Trápaga, Ortuella, Abanto y Ciervana y Muskiz (Vizcaya) | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la construcción de 893 metros de cerramiento con tipología urbana tipo M y 1584 metros de cerramiento de malla electrosoldada tipo Hércules, dividiéndose en 7 actuaciones. | |
| Número en el mapa | 111 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 463.536,65 € | |
| Adjudicatario | COYMAL SL | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de reposición y ejecución de cerramientos entre pp.kk. 179/270 y 247/190 de la línea 700 intermodal Abando Indalecio Prieto a Casetas. Términos municipales de urkabustaiz y Amurrio (Álava) y Basauri, Arrigorriagay Bilba (Vizcaya) y entre los pp.kk 1/080 y 4/250 de la línea 722 Muskiz a Desertu-Barakaldo. Términos municipales de Sestao y valle de Trápaga (Vizcaya) | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la construcción de 621 metros de cerramiento con tipología urbana tipo M y 1.388 metros de cerramiento de malla electrosoldada tipo Hércules, dividiéndose en 9 actuaciones. | |
| Número en el mapa | 112 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 12.300.057,47 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto: adaptación del proyecto de ejecución de un apeadero de cercanías en la Tenería (Pinto) | |
| Plazo de ejecución | 22 meses | |
| Descripción | Con la construcción del apeadero, se dará servicio a los sectores de la zona norte de Pinto, al lado este de las vías y, en un futuro, a la zona de uso mayoritariamente industrial situada al lado oeste de la línea, cuando se ejecute el sector S-01. De forma complementaria a la ejecución del apeadero de Cercanías, se unirán dos vías mango en torno al PK 20/000 para crear una nueva vía de apartado de mayor longitud en este tramo de la línea. | |
| Número en el mapa | 113 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.364.776,22 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos de construcción para la mejora de las condiciones de protección contra incendios, evacuación y ventilación en caso de incendio de las estaciones de Cercanías de Pirámides y Valdebebas | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | La Etapa 1 (18 meses) consiste en la prestación de servicios, a ADIF, para la redacción de los proyectos de construcción de la remodelación que concrete las actuaciones que permitan llegar a la solución definitiva. Será objeto de la Etapa 2 (12 meses) del Contrato la realización de los informes y actuaciones relativas a cualquier cuestión que pueda solicitarse por el responsable del Contrato sobre los proyectos realizados por el adjudicatario durante la Etapa 1, y cuya aclaración pudiera resultar necesaria, bien de forma previa a la firma del acta de replanteo de las obras, o bien en cualquier otro momento de la Etapa 2. | |
| Número en el mapa | 114 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.696.211,04 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de auscultación ultrasónica de aparatos de vía en líneas de ancho ibérico y métrico en explotación | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Las auscultaciones por ultrasonidos se completan con una inspección visual que, aunque no es vinculante. Si puede orientar para conocer el estado de los materiales que componen el aparato inspeccionando y que conforma una trazabilidad y evolución de los mismos. | |
| Número en el mapa | 115 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 254.100,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro de equipos para la instrumentación y auscultación en el viaducto sobre el arroyo de Las Huertas de Mateo en el pk 284+989 de la LAV 040 (Bif. Torrejón de Velasco – Valencia-Joaquín Sorolla) | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | En el caso de los materiales y equipos auxiliares se contempla además del suministro, la instalación de una escalera de acceso al estribo móvil del viaducto, así como del sistema de seguridad en los pasos de hombre situados en el interior del tablero, sobre cada una de las pilas, compuesto por 22 piezas de trámex. | |
| Número en el mapa | 116 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.224.039,51 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la nueva instalación de protección automática de los pasos a nivel en los PP. KK 304/300, 315/578, 319/274, 322/968, 335/954 y 338/063 y renovación de los pasos a nivel clase A2 y A3 del tramo Guadalmez - Castuera de la línea 520 Ciudad Real – Badajoz | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | Según el RD 929/2020, de 27 de octubre, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias, los pasos a nivel sobre los que se va a actuar requieren una protección clase A2 (protección automática con aviso del lado del usuario) y A3 (protección automática con protección del lado del usuario): La protección al usuario es activada de forma automática por el tren que se aproxima o como consecuencia del establecimiento de un itinerario que afecte al paso. Quedan comprendidos en esta clase los pasos a nivel que, además de la protección, dispongan de dispositivos de aviso al usuario. | |
| Número en el mapa | 117 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 38.376.765,86 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo subestaciones eléctricas de tracción de Cariñena y Villafranca, centros de autotransformación y línea aérea de alta tensión para el tramo Zaragoza – Teruel del Corredor Cantábrico – Mediterráneo | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | El objeto de dicho Proyecto es la definición de las obras necesarias para la electrificación del tramo Zaragoza – Teruel, en concreto de las Subestaciones eléctricas de tracción de Cariñena 211.SE y Villafranca 212.SE, de la Línea aérea de alta tensión de 220 kV de acometida desde la Subestación de REE Calamocha a la Subestación de tracción de Villafranca 212.SE, y de los centros de autotransformación del tramo (incluido uno del futuro área 213), indicados a continuación: Área 211 Cariñena: ATI 211.2, ATI 211.3, ATI 211.4, ATI 211.5, ATI 211.6 ATI 211.7, y ATI 211.8. Área 212 Villafranca: ATF 212.1, ATI 212.2, ATI 212.3, ATI 212.4 y ATI 212.5. Área 213 Puebla de Valverde: ATF 213.1 | |
| Número en el mapa | 118 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 11.154.156,55 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Proyecto de construcción para la ampliación de vías de apartado hasta una longitud útil de 750 metros. en estaciones del tramo Zaragoza- Tarragona por Caspe. estaciones de Chiprana, Nonaspe y Flix | |
| Plazo de ejecución | 22 meses | |
| Descripción | El objeto fundamental de la actuación consiste en la ampliación hasta 750 m de la longitud útil de apartado en las estaciones de Chiprana y Nonaspe, en la provincia de Zaragoza, y Flix, en la provincia de Tarragona, todas ellas pertenecientes a la línea 210 Miraflores-Tarragona, situadas en los PPKK 442/733, 479/950 y 511/627, respectivamente. Con motivo de las obras de prolongación de una de las vías en cada estación para alcanzar la longitud útil indicada, es necesario actuar sobre otras vías de la estación, corrigiendo los trazados para facilitar las ampliaciones, cambiando el uso de ciertas vías o renovando la superestructura, la electrificación y las instalaciones de seguridad y comunicaciones. La solución propuesta en las tres estaciones posibilita el principal objetivo de proyecto alcanzando la longitud útil necesaria en al menos una vía de apartado para el estacionamiento y apartado de trenes de longitud estándar interoperable de hasta 750 m, con la seguridad, calidad y fiabilidad del servicio actual contribuyendo al desarrollo del transporte de mercancías por ferrocarril | |
| Número en el mapa | 119 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 20.963.250,00 € | |
| Adjudicatario | COMSA SAU (Obra); PREFABRICACIONES Y CONTRATAS SAU (Suministro) | |
| Actuación | Emergencia de las obras y de los suministros para la sustitución de traviesas por deficiente estado de las sujeciones en la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. Base de mantenimiento de Mora. Obra civil y Suministro | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | Suministro especial de traviesas y su colocación en la LAV de Sevilla. | |
| Número en el mapa | 120 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 27/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 10.338.782,97 € | |
| Adjudicatario | UTE OFITAS-ARIDAS-INFRACAN (Lote 1); UTE AVILA-CUARCITA-CYCASA (Lote 2) | |
| Actuación | Suministro y transporte de balasto para el tramo RAF Palencia – bifurcación Vilecha. Duplicación del corredor norte – noroeste de Alta Velocidad (2 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Lote 1: El adjudicatario transportará 98.000 T. de balasto producido a las zonas de acopio. Lote 2: El adjudicatario transportará 100.000 T. de balasto producido a las zonas de acopio. | |
| Número en el mapa | 121 | |
| Organismo | Puerto de Cartagena | |
| Fecha | 28/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 876.319,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Concurso público para la selección de una oferta para la Explotación de Servicios en la Terminal Ferroviaria de Algodor (T.M. Aranjuez), condicionado a la firma del Contrato entre la Autoridad Portuaria y ADIF | |
| Plazo de ejecución | 15 años | |
| Descripción | La Terminal Ferroviaria de Algodor se destinará a operaciones de carga y descarga de graneles vegetales transportados por ferrocarril, que será considerada como actividad principal del contrato. Junto a la actividad principal, el adjudicatario realizar´s actividsdrs accesorias como almacenamiento, depósito, talleres de apoyo auxiliares, etc. | |
| Número en el mapa | 122 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 7.527.878,25 € | |
| Adjudicatario | VOESTALPINE RAILWAY SYSTEMS JEZ SL | |
| Actuación | Suministro y transporte de aparatos de vía destinados a la conexión en ancho estándar al Corredor Mediterráneo de la plataforma multimodal de La Llagosta (Barcelona) | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 31 aparatos de diversas tipologías. | |
| Número en el mapa | 123 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 245.298,07 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios para la redacción del proyecto de construcción de ampliación de la capacidad operativa de la Terminal de mercancías de Villafría (Burgos) | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la redacción de los documentos que definan las actuaciones necesarias para ampliar la capacidad operativa de la zona intermodal en la terminal de Villafría de forma que se puedan tratar (cargar y descargar) trenes de 550 metros. | |
| Número en el mapa | 124 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 38.994.884,19 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción de proyecto constructivo y ejecución de las obras de renovación de los enclavamientos de Almacelles, Raimat, Juneda, Montblanc y Vilaverd | |
| Plazo de ejecución | 32 meses | |
| Descripción | El alcance del proyecto de construcción será el necesario para definir de un modo detallado las obras a efectuar y su proceso de ejecución, de forma que el grado de desarrollo permita la ejecución de las obras. Para la redacción del proyecto se garantizará la compatibilidad con otras actuaciones ferroviarias previsibles en los diferentes escenarios futuros, considerando en todo caso los aspectos constructivos, de explotación y de mantenimiento, cumpliendo en todo momento las normas de ADIF vigentes y resto de normativa de aplicación. El Proyecto Constructivo se redactará tomando como base el Proyecto Preliminar, teniendo en cuenta todas las actividades afectadas (estructuras, plataforma, vía, catenaria, IISS, etc.) y sus costes aproximados. | |
| Número en el mapa | 125 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 17.045.039,99 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de sustitución de traviesas RS por monobloque en 75,91 km en el distrito de Tardienta | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La línea 200 Madrid-Barcelona, en el trayecto San Juan de Mozarrifar-Selgua, entre los P.K. 7,3 y P.K. 122,8, está equipada con vía única electrificada y bloqueo automático en vía única (BAU) con control de tráfico centralizado (CTC). Además de las estaciones extremas, cuenta -entre otras- con las estaciones intermedias de Zuera, Tardienta, Sariñena y Tormillo-Lastanosa. La superestructura de la vía presenta tramos con traviesa bibloque RS y otros con traviesa monobloque. El objeto de este contrato es la sustitución de traviesas bibloque, tipo RS, por traviesas monobloque polivalente, TIPO pr-01 de hormigón pretensado equipadas con las sujeciones apropiadas según la normativa ADIF, en diversos tramos del trayecto San Juan de Mozarrífar - Selgua. | |
| Número en el mapa | 126 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 28/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 212.662,06 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto constructivo de electrificación de la duplicación de la línea de alta velocidad Antequera – Granada. Tramo: bifurcación Archidona – bifurcación La Chana, y vías 8 y 9 de la estación de Granada | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El tramo entre la Bifurcación Archidona y la Bifurcación La Chana de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada consta de una plataforma para vía doble en la que está instalada vía única, salvo en el tramo intermedio Bifurcación Río Frío-PB Íllora donde hay plataforma de vía única y una única vía construida. El proyecto se redactará con la catenaria C-350, similar a la actualmente instalada en la vía contigua en explotación. El sistema es el 2x25 kV 50 Hz. en corriente alterna. Las características más relevantes son las siguientes: El sistema de catenaria a instalar será un sistema de catenaria simple, poligonal, atirantada en todos los perfiles, vertical, con péndola en Y, sin flecha en el hilo de contacto y formada por un sustentador, un falso sustentador, un hilo de contacto y péndolas equipotenciales. En concreto la C-350, esta catenaria cuenta con el certificado del componente de interoperabilidad que certifica su correcto comportamiento dinámico según los requerimientos de la E.T.I. del subsistema energía y la norma Europea EN50119 para la velocidad de circulación de 350 km/h. En caso de tener que adaptar las características de esta catenaria en cuanto a tenses debido a condicionantes del trazado será necesario incluir una simulación dinámica que verifique que el comportamiento dinámico de la misma sigue entando dentro del rango requerido por la ETI. Así como la justificación de todos los parámetros del cumplimento de la ETI de la catenaria proyectada. El diseño de la Línea Aérea de Contacto permitirá el empleo por parte del material motor de los pantógrafos de 1.600 mm y de 1.950 mm de acuerdo con la norma EN 50367. | |
| Número en el mapa | 127 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 28/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 310.147,94 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de un sistema de telegestión de instalaciones en la estación de Alacant-Terminal | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto de este contrato es la ejecución de las obras de adecuación y renovación del sistema de telegestión de instalaciones (STGI) existente en la estación de Alacant-Terminal, así como actuaciones complementarias en cuadros eléctricos, alumbrado, puertas automáticas y sistema de detección y alarma de incendios. El sistema de telegestión de instalaciones existente en la estación de Alacant-Terminal adolece de carencias y deficiencias, además de presentar fallos de funcionamiento y resulta necesario adecuar el sistema a las necesidades de explotación de la estación, posibilitando tanto la automatización del funcionamiento de sus instalaciones como su gestión remota. | |
| Número en el mapa | 128 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 107.324.947,84 € | |
| Adjudicatario | UTE OPERACIONES CONDUCCION NORESTE (Zona Norte); UTE FERROVIAL CONS-CAPTRAIN ESPAÑA (Zona Este); UTE EXPLORADORAS SUR LOTE 3 (Zona Sur); UTE TRACCION RAIL - REDALSA SME (Zona Noroeste) | |
| Actuación | Servicios de operación de las locomotoras de ADIF(4 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Adjudicación de la condicción de las locomotoras de Adif en las distintas zonas de operación. | |
| Número en el mapa | 129 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 22.531.999,20 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo para la implantación del esquema 4+4+2 en la estación de Atocha Cercanías | |
| Plazo de ejecución | 21 meses | |
| Descripción | El objeto de la actuación es implementar el esquema 4+4+2, de acuerdo a los criterios establecidos en el Plan Integral de mejora de la red de Cercanías de Madrid, para aumentar la capacidad de la estación Atocha Cercanías de trenes que circulan en el túnel de Sol, facilitando así la gestión de incidencias y beneficiando a las circulaciones de las líneas C-3 y C-4 de cercanías. Este esquema 4+4+2 modifica la distribución de vías de cabecera norte en la estación de Atocha Cercanías, en lugar del existente 4+3+3. Quedando una distribución de: 4 vías para las circulaciones a través del Túnel de Recoletos (vías 1 a 4) 4 vías para las circulaciones a través del Túnel de Sol (vías 5 a 8) 2 vías para las circulaciones a través del Túnel de Embajadores (vías 9 y 10). Para su correcta implantación son necesarias una serie de actuaciones en toda el área de la estación de Atocha Cercanías: Actuación 1. Vía 10 y ampliación de andén 5. Actuación 2. Conexión de Vía 10 con diagonal principal de Atocha. Actuación 3. Conexión túnel de embajadores con túnel de sol (Vía 8 con Vía 7 en Cabecera Norte). Actuación 4. Nuevo Escape entre Vía 9 y 10 en el túnel de Embajadores. Actuación 5. Vías mango 1R, 2R y 3R Actuación 6. Nueva vía mango M3 y plataforma de acceso. Actuación 7. Desplazamiento de diagonales entre vías 6C-8C y 7C-9C. | |
| Número en el mapa | 130 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.369.976,90 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de control y eliminación de vegetación mediante tren herbicida en vías de alta velocidad en explotación | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El contrato abarca las líneas de AV en explotación y las que están en avanzado estado de construcción. | |
| Número en el mapa | 131 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 20.289.520,82 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de traviesas y balasto para la renovación de vía del tramo Bobadilla - Ronda, del pk 26+500 al pk 69+583, de la línea Bobadilla – Algeciras (2 contratos) | |
| Plazo de ejecución | 12 y 24 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 73.350 traviesas monobloque de hormigón pretensado de ancho múltiple, con 3 hilos, AM-VE y 223.322 toneladas de balasto. | |
| Número en el mapa | 132 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 22.681.237,67 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción de proyecto constructivo y ejecución de las obras para la normalización y modernización de los bloqueos en el tramo Cudillero- Pravia | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El alcance general de los trabajos a realizar se enumera a continuación: Diseño y Definición de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el Control del Tráfico Centralizado (C.T.C.), sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel. Redacción y Aprobación del Proyecto Constructivo de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el Control de Tráfico Centralizado (C.T.C.)., sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel. Ejecución de las obras, Pruebas y Puesta en Servicio de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el C.T.C., sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel; y todas las actuaciones para las pruebas y puesta en servicio, y las tareas de pre-mantenimiento necesarias hasta la puesta en servicio. | |
| Número en el mapa | 133 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 31/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 8.203.138,20 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura. Talayuela – Cáceres. Tramo: Ramal de Conexión Madrid-Plasencia | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El tramo discurre por el Término Municipal de Malpartida de Plasencia en la provincia de Cáceres. El trazado del proyecto presenta una longitud de 2,18 km, el cual parte del P.K. 7+040 (alineación recta y con pendiente constante de 18‰) del eje de la futura L.A.V. Madrid - Extremadura. Tramo: Malpartida de Plasencia - Estación de Plasencia/Fuentidueñas, dirigiéndose hacia el sur para poder conectar en el P.K. 7/900 con la Línea 530 de ferrocarril convencional Monfragüe - Plasencia. En planta presenta una serie de radios consecutivos con valor de su curvatura R=3.000 m, R=700 m; R= 1.500 m y conecta con el radio de la vía de férrea actual, con un valor medio R=500 m. Esta consecución de radios persigue desprenderse de la L.A.V. ajustando el trazado de forma paralela al Arroyo Terzuelo, para evitar la afección de la ribera del mismo y no afectar a las charcas implantadas en su cauce. En alzado no posee especiales condicionantes, salvo en los tramos de conexión con la futura L.A.V. y la conexión con la vía de ferrocarril actual y la imposición de los puntos de paso de las vaguadas, para permitir el encaje de las sucesivas obras de drenaje transversal necesarias, destacándose la cuenca del Arroyo del Terzuelo en el P.K. 0+770. Incluye como único elemento estructural un paso superior constituido por un tablero continuo de sección tipo losa de hormigón armado, con planta recta, de 8.86 m de ancho y canto constante de 1.10 m, tiene una longitud de cálculo total de 45.0 m, y tres vanos de luces 12.50-20.00-12.50 metros. La sección está aligerada en su interior. | |
| Número en el mapa | 134 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 31/07/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 27.764.394,28 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de duplicación del Corredor Norte - Noroeste de Alta Velocidad, Tramo RAF Palencia – Bifurcación Vilecha Alta Velocidad y del Proyecto constructivo de electrificación de la Línea Palencia – León. Línea aérea de contacto, tramos de nueva duplicación | |
| Plazo de ejecución | 37 meses | |
| Descripción | La motivación del contrato estriba en la necesidad de avanzar en el objetivo de duplicar la vía en el tramo Palencia – León correspondiente a la línea de alta velocidad L-084 Bifurcación Venta de Baños – León. El objeto del contrato es dotar de vía doble al tramo Palencia – León, completando para ello el tramo Bifurcación Las Arenas – Bifurcación Vilecha mediante el montaje de la segunda vía y ejecutando, asimismo, el PAET de Villada, proyectando la vía de apartado 4 así como las vías mango adyacentes a la misma y las conexiones con las vías generales. El futuro PAET de Villada se encuentra en un tramo ya en servicio de vía doble, entre la Bifurcación La Barreras y la Bifurcación Las Arenas. En la situación final, al finalizar las actuaciones previstas, se dispondrá de vía doble entre Bifurcación Las Barreras y León, transformándose a su vez en un PAET la actual Dependencia de Villada AV. | |