(02/03/2023)  

El beneficio bruto se situó en los 52,5 millones de euros, un 18,6 por ciento menos que en 2021. El beneficio neto se situó en los 1,4 millones de euros en 2022, entre otras cuestiones por el impacto del cierre de Rusia y la subida de los tipos de interés en el mercado.

Talgo contaba a cierre de 2022 con una cartera de pedidos de 2.748 millones de euros, o 3.000 millones con los contratos adjudicados pendientes de cumplimiento de condiciones. La cartera de pedidos incluye proyectos como el diseño y fabricación de veintitrés trenes Intercity Talgo 230 para DB, dentro un contrato marco de hasta cien trenes; otros ocho Intercity Talgo 230 para la danesa DSB y veintitrés cabezas tractoras de alta velocidad para Renfe.

El servicio de mantenimiento representa el 71 por ciento de la actual cartera de pedidos para clientes en España, Alemania, Arabia Saudí, Kazajistán, Uzbekistán, Egipto y Estados Unidos. En marzo de 2022, Talgo canceló toda actividad de mantenimiento en Rusia. 

Perspectivas 2023

Para 2023, Talgo prevé un crecimiento en la cifra de negocio basado en una mayor actividad industrial, con una ejecución del 40 por ciento en la cartera de pedidos actual prevista para el periodo 2023-2024. Asimismo, prevé un beneficio bruto en el entorno del 12 por ciento. Talgo trabaja en oportunidades de negocio por un valor total de 7.600 millones de euros para el periodo 2023-2024. 

Plan Estratégico

Durante el pasado ejercicio Talgo aprobó el Plan Estratégico 2022-2024 de sostenibilidad y responsabilidad, que incluye veintinueve proyectos y 94 objetivos que alcanzan a toda la organización, y creó la Comisión de Sostenibilidad y Estrategia.