(09/01/2023)  

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia considera que estos servicios “no comprometen el equilibrio económico del contrato de servicio público 2018-2027 firmado entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y Renfe Viajeros”. Esta aprobación se ha realizado después de que Iryo comunicase a la Comisión su intención de ampliar sus operaciones a nuevos trayectos que se consideran como Obligación de Servicio Público.

Tras esta petición, la Comisión, a solicitud del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ha realizado la prueba de equilibrio económico, basándose en la metodología aprobada el 16 de julio de 2020, para determinar si estos nuevos servicios podrían suponer un riesgo para el este tipo de contrato. Después de este análisis, se ha considerado que “los servicios de Media Distancia Convencional que ofrece Renfe no son sustitutivos de los de Alta Velocidad de Iryo, porque tienen una duración superior”.

Además, se indica que los Avant, media distancia en alta velocidad, “sí que son sustituibles por los nuevos propuestos si se tienen en cuenta sus características técnicas, pero no en cuanto a sus frecuencias ni precios”. En concreto, según la Comisión, los Avant presentan más oferta que los trenes de Iryo y los precios de los bonos multi viaje de los servicios de obligación de servicio público, OSP, son más competitivos que los previstos por el operador privado.

La Comisión considera que el único trayecto en el que compite con los servicios OSP es el Barcelona-Camp de Tarragona, con un precio inferior al del billete sencillo de los Avant de Renfe. Si bien, se especifica que “en todo caso, el impacto esperado en los ingresos de Renfe no llegaría al 0,003 por ciento del total del contrato OSP, inferior al 1 por ciento establecido en la metodología de la Comisión para concluir que los nuevos servicios puedan tener un impacto significativo en el contrato”.

Requerimiento

Junto a este análisis, Competencia indica que Renfe opera nuevos servicios de Alta Velocidad bajo la marca comercial “low cost” Avlo a precios inferiores a los de los servicios Avant, también prestados por Renfe y que están sujetos a obligaciones de servicio público. En esta resolución se requiere a Renfe que notifique este tipo de servicios, conforme a lo establecido en la normativa, con el fin de determinar si afectan al equilibrio económico de los OSP.