(12/12/2022)  

Este contrato corresponde al quinto tramo de alta velocidad de la línea Palencia-Santander, que se sumará a los que se encuentran en construcción. En el primero de ellos, de 20,8 kilómetros, el de Palencia Norte-Amusco, las obras, que cuentan con una inversión de 77,3 millones de euros, comenzaron en octubre de 2021. Por su parte, en el de Amusco-Osorno, de 21,9 kilómetros, los trabajos empezaron en julio de 2021 y tienen un presupuesto cercano a los ochenta millones de euros. Además, ya se han licitado los de  Palencia-Palencia Norte, de 1,3 kilómetros, y Osorno-Calahorra de Boedo,  de 20,7 kilómetros. Todos ellos  completan los 78,4 kilómetros entre Palencia y Alar del Rey.

Características del nuevo tramo

El nuevo trazado discurrirá independiente de la línea convencional, con uso exclusivo para viajeros, doble vía electrificada y ancho estándar para una velocidad máxima de 350 km/h. Este tramo continuará el de Osorno-Calahorra de Boedo y pasará  por los términos municipales de Calahorra de Boedo, Páramo de Boedo, Herrera de Pisuerga, Prádanos de Ojeda y Alar del Rey; todos ellos en la provincia de Palencia.

Las obras incluyen dos viaductos. Uno de ellos, de 126 metros, sobre el río Boedo, y el otro sobre el Río Burejo, de 182. Además, se construirá una estructura de cruce bajo la A-67 y la P-231, de 252,7 metros; tres pasos superiores y once inferiores, y se realizarán obras de drenaje.  El estudio informativo prevé también la remodelación de la estación de Aguilar de Campóo, en Palencia.

Palencia-Santander

La conexión de alta velocidad Palencia-Santander consistirá en una nueva línea, de más de 78 kilómetros,  de ancho estándar entre la capital palentina y Alar del Rey, que se completará hasta Reinosa. Este proyecto cuenta con una inersión de unos 1.700 millones de euros. La red favorecerá las comunicaciones de Santander con el centro del país, reducirá los tiempos de viaje e incrementará la capacidad de circulación al disponer de doble vía en la mayor parte de su recorrido.