(21/11/2022)  

Este nuevo material, remolques carretera-ferrocarril, se emplearán en los nuevos corredores en los que no se puede operar con los remolques convencionales. El P400 es el semirremolque más empleado para la distribución combinada de mercancías por carretera, tren y mar, ya que se ajusta a la altura máxima de cuatro metros con la que se puede transportar un semirremolque por ferrocarril. Cada una de estas unidades se eleva y se coloca en el vagón sin la cabeza tractora. Al final del trayecto, el semirremolque se extrae del tren y se engancha a un camión que lo transporta a su siguiente destino. 

El objetivo  de la compañía al adquirir estas unidades P400 es impulsar la capacidad de carga de las diferentes soluciones de transporte multimodal que XPO ha implementado en los últimos meses. El operador ampliará los servicios combinados de transporte para incrementar la eficiencia de la cadena de suministro y reducir las emisiones de carbono.

Servicios multimodales

En los últimos meses, XPO ha anunciado la puesta en marcha de dos servicios multimodales desde la Península Ibérica. Por una parte, para transportar mercancías hasta el Reino Unido, vía Francia. En este caso, los especialistas en aduanas de la compañía se encargan de los trámites burocráticos necesarios para el cruce del Canal de la Mancha a través del Eurotúnel.

Una vez  en Reino Unido, el operador gestiona el transporte y distribución de última milla hasta las instalaciones del cliente. Con cada viaje ferroviario entre Perpiñán y Calais se evita la emisión de 1.300 kilogramos de dióxido de carbono. El operador también gestiona diariamente los flujos de salida y llegada de mercancía entre los puertos de Barcelona y Valencia y el de Savona, en Italia; en este caso con servicio de carretera y marítimo.