(14/10/2022)  

La denominada como corta de Agiunaga, consiste en la construcción de un nuevo túnel en vía doble que permite abandonar 2.950 metros de un trazado sinuoso con curvas y contracurvas de radio reducido entre cien y doscientos metros que, actualmente, realiza el ferrocarril al bordear el monte Agiunaga de forma paralela al río Oria. El tramo objeto de mejora está compuesto por un túnel de 1.280 metros en vía dobre, sesenta metros de falso túnel también en vía doble, y 160 metros de conexión en vía única con la actual. 

Los beneficios ferroviarios de esta actuación son importantes. En primer lugar se genera un punto de cruzamiento en vía doble que permite aumentar la frecuencia de trenes entre Zarauz, Orio y San Sebastián hasta los quince minutos en lugar de los treinta actuales. En este sentido, la reducción de tiempo de viaje será de tres minutos, lo que junto al incremento de frecuencias aumentará la captación de viajeraos. Esta cifra se multiplicará con la puesta en servicio de la variante ferroviaria del Topo.

Tanto por la disminución del recorrido, como por la adopción de vía en placa en el nuevo túnel, y la consiguiente eliminación de un lugar propicio a las incidencias en superficie como desprendimientos e incidentes por caídas de árboles, se producirá un ahorro en mantenimiento, que también afectará al material móvil al reducirse el número de kilómetros recorridos. 

La ejecución de esta obra,suprimiráun paso a nivel forestal. El trazado liberado del ferrocarril, por su parte, tiene un uso previsto como vía verde,y paseo de ribera junto al río Oria. El presupuesto base de licitación para esta obra asciende a los 28 millones de euros y tiene un plazo estimado de ejecución de veintiocho meses.