Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Nuevos sistemas de gestión del tráfico para la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto

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Permitirán aumentar la capacidad de circulación de la línea

Adif ha aprobado una nueva inversión, superior a los 30 millones de euros, para la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto. Hasta la fecha, Adif ha movilizado casi 290 millones de euros de los 450 millones que contempla el plan director de modernización de esta línea, eje estratégico para la conexión ferroviaria entre el Mediterráneo y el Cantábrico.


Nuevos sistemas de gestión del tráfico para la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto
 
Apartadero de 750 metros en la estación de Teruel.
 
 

(06/06/2022)  

La línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, con una longitud de 311 kilómetros, es estratégica por su ubicación geográfica para la conexión por ferrocarril entre el Mediterráneo y el Cantábrico, ya que discurre por territorios de gran potencial socioeconómico y que representan el 21 por ciento del PIB, conectando con las importantes áreas portuarias de Valencia y Bilbao y nodos logísticos como Platea en Teruel, Zaragoza-Plaza o Júndiz en Vitoria.

El objetivo del Plan es mejorar de forma significativa el estado de la infraestructura actual para seguir potenciando el tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto, especialmente para el tráfico de mercancías, y que puedan circular trenes de 750 metros. 
Una vez se ejecute el Plan Director, los principales beneficios serán una mayor capacidad de tráficos; la reducción de forma sustancial los tiempos de viaje tanto para los viajeros como para las mercancías; la reducción de los costes para los operadores; mayor capacidad capacidad de carga y de tracción; incremento de las velocidades de circulación; aumento en la eficiencia en el transporte; incorporación  de trenes eléctricos; reducción de las emisiones contaminantes y de la huella de carbono; mejores parámetros de fiabilidad y confort; y reducción de la probabilidad de incidencias.

Además, esta línea tendrá los mismos parámetros que otras infraestructuras de altas prestaciones, tanto a nivel nacional como internacional, como la electrificación a 25 kV o apartaderos de 750 metros.

Volumen de tráficos

Se implantará el Bloqueo Automático en Vía Única que permitirá aumentar la capacidad de circulación, al poder expedirse más de un tren entre dos estaciones, lo que representa multiplicar el volumen de tráficos respecto al actual sistema, que sólo permite el paso de un tren.

Para ello, se adecuarán los enclavamientos en estaciones, se instalarán nuevas señales y balizas del sistema Asfa digital se eliminarán las posibles afecciones a la electrificación a 25 kV, se ampliará la red de fibra óptica y se actualizarán de los Centros de Regulación de Tráfico de Valencia-Fuente de San Luís y Zaragoza a la futura configuración.
El contrato para la ejecución de estas obras en el tramo Bifurcación Teruel (salida de Zaragoza hacia el sur)-Caminreal ha sido adjudicado a Siemens Rail Automation; cuenta con un plazo de ejecución de dieciocho meses y un presupuesto de 30.077.606 euros. Por otro lado, está próximo a adjudicarse la instalación del mismo equipamiento en el tramo entre Caminreal y Sagunto.
Hasta la fecha, y como obras más relevantes, se ha finalizado la instalación del sistema tren-tierra, la renovación de la superestructura de vía, las obras en estructuras para el aumento de carga por eje hasta las 22,5 toneladas, así como la eliminación de dieciocho limitaciones temporales de velocidad.
Electrificación
Entre las actuaciones actualmente en marcha, destaca el reciente inicio de la electrificación del tramo Bifurcación Teruel (Zaragoza)-Caminreal-Estación de Teruel, mientras que el tramo Teruel-Sagunto está pendiente de la Declaración de Impacto Ambiental.

Por otro lado, se están ultimando los trabajos de los nuevos apartaderos de 750 metros en las estaciones Estivella-Albalat, Navajas, Barracas, La Puebla de Valverde, Teruel, Ferreruela y Cariñena, en cuya financiación participa la Autoridad Portuaria de Valencia a través el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria. Adif, por su parte, ha iniciado el proceso necesario para obtener las autorizaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para la puesta en servicio de dichos apartaderos.

En este sentido, próximamente se licitarán las obras de la nueva vía de estacionamiento para trenes de mercancías de 750 metros en la estación de Cella, que dará conexión con el polígono Platea, en las proximidades de la capital turolense.

A lo largo de este año, se licitarán las obras para adecuar las dimensiones de diecinueve túneles y 44 pasos superiores a las características del futuro sistema de electrificación. También está previsto licitar próximamente el proyecto de actuaciones complementarias entre Teruel y Sagunto, que incluye obras de mejora de drenajes y cunetas, sustitución de traviesas y operaciones en la capa de balasto en vías de apartado y puntos determinados de trayectos, junto con el carril, limpieza de cruces de acequias y renovación de dos tramos metálicos.

Además, se están redactando los proyectos para la supresión de los pasos a nivel situados en Jérica (Castellón) y Teruel, los dos únicos que existen actualmente en la línea.