(19/05/2022)  

Esta actuación forma parte de las obras de adaptación al ancho estándar del Corredor Mediterráneo y mejorará la explotación y el aprovechamiento de la infraestructura al disponer de más vías en ancho mixto. El contrato cuenta con un valor estimado de 40.077.050,65 euros, de los que 22.045.008,81 euros corresponden a suministros, y un plazo de ejecución de treinta meses.

El proyecto comprende actuaciones en vía y de electrificación destinadas a la implantación del ancho mixto en el tramo correspondiente a Valencia-Font de Sant Lluís, tanto en sus vías generales como en las vías de apartado que así lo requieran, adaptando las instalaciones y elementos de la línea que sea preciso para la correcta explotación de la longitud de tren estándar interoperable de 750 metros.

Cuando finalicen las obras, se dispondrá de más vías por las que se podrá circular tanto en ancho ibérico como en ancho estándar. Además, en un futuro próximo permitirán los tránsitos de mercancías en ancho estándar desde o hacia Europa.

Geometría de la vía

Las principales actuaciones que contempla el proyecto son las siguientes:

• Adaptación de la geometría de vía (entrevías, gálibos cinemáticos, etcétra.) a la implantación del ancho mixto.
• Renovación y/o adaptación de superestructura de vía existente al ancho mixto: balastos, traviesas, carril y desvíos.
• Revisión y adecuación de la electrificación existente a la implantación de diferentes anchos de vía (UIC y mixto) y de la nueva configuración y topología de vías. Todo ello, manteniendo la tensión actual a 3 kV c.c.
• Reposición de servicios afectados y adecuación del drenaje existente.
Todas las actuaciones previstas necesarias y desarrolladas en el proyecto de construcción, se fundamentan en las siguientes premisas:
• Maximización del aprovechamiento de instalaciones existentes con objeto de optimizar la inversión asociada a la actuación.
• Minimización de actuaciones fuera de los límites del actual Dominio Público Ferroviario con objeto de evitar posibles afecciones medioambientales y minimizar los plazos de tramitación asociados.
• Definición de un plan de obra que garantice en todo momento una adecuada prestación del servicio ferroviario en condiciones de plena seguridad, mejore los plazos de ejecución y permita extender lo antes posible las ventajas funcionales y comerciales de la implantación del ancho mixto.

Mercancías

En lo que a mercancías se refiere, uno de los ámbitos con mayor generación de tráficos es el Corredor Mediterráneo, que cuenta, entre otros, con importantes Puertos de la Red de Interés General como nodos principales de actividad, entre ellos el Puerto de Valencia.

Mediante la llegada del ancho estándar a los principales puertos y nodos del Corredor Mediterráneo,se trata de impulsar un potente desarrollo del modo ferroviario en el contexto del transporte nacional e internacional de mercancías, a fin de crear un sistema eficiente que permita aumentar su cuota de participación.