(20/04/2022)  

El ferrocarril responsable del 0,4 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero en la Unión Europea, a pesar de que el transporte en general representa la cuarta parte de dichas emisiones, ha sido el único medio de transporte que ha reducido sus emisiones desde 1990.
El documento de la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española analiza el papel de la innovación en la gestión energética, en lo referido a la infraestructura, el material móvil y la operación, repasa la política y del marco normativo, y revisa detalladamente los distintos subsistemas ferroviarios.

Avances

En cuanto a la infraestructura, destaca la penetración de la tecnología de recuperadores de energía en las subestaciones eléctricas de tracción en compañías como Adif, Metro de Madrid o TMB. En relación con el material móvil, las iniciativas puestas en marcha desde 2020 para el desarrollo de una nueva generación de vehículos con tracción de hidrógeno. 
Una referencia es el proyecto europeo FCH2RAIL que desarrollará una nueva modalidad de tren híbrido eléctrico/hidrógeno partiendo de una unidad eléctrica de Renfe. La tracción de hidrógeno en el ferrocarril se enmarca en el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del hidrógeno verde, las renovables y el almacenamiento de energía.

Conclusiones y recomendaciones

El documento incluye conclusiones y recomendaciones, e incorpora un anexo con los ‘Principales hitos del uso de la energía eléctrica en el ferrocarril’. La ‘Innovación en gestión energética: contribución del ferrocarril a la movilidad sostenible’ recoge aportaciones de veintitrés empresas y 37 expertos e investigadores, coordinados por José Conrado Martínez, subdirector de Innovación de Adif.

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