(03/09/2021) Con anterioridad, el pasado 31 de julio, concluyeron los trabajos en la vía 2, por lo que ahora se restablece la circulación por ambas vías. Se trata de una actuación de calado que se incluye en la implantación del tercer carril en el tramo Valencia-Castellón para el desarrollo del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana, favoreciendo también a los servicios de Cercanías, Media y Larga Distancia.

La catenaria rígida es el sistema que se está implantando en túneles de la red ferroviaria, ya que, entre otros beneficios, mejora sustancialmente las prestaciones de fiabilidad para la explotación al ser un sistema más robusto y minimiza las necesidades de mantenimiento.

Otra ventaja destacada es que reduce al mínimo la probabilidad de incidencias relacionadas con la catenaria, como enganchones, tal y como se ha demostrado en otros tramos donde se ha implantado, como los túneles urbanos de Barcelona. La nueva catenaria, alimentada a 3 kV en corriente continua, es compatible para las circulaciones de ancho convencional y ancho estándar.

Descripción de las obras

En total, se han montado 5.000 metros de carril conductor que aloja el hilo de contacto en el interior del túnel y 2.400 metros de catenaria flexible para las zonas de transición entre ambos tipos en el exterior del túnel.

Para la colocación de la catenaria rígida, se han dispuesto más de 700 soportes en ambas vías y otros elementos asociados. Para la realización de las obras se han destinado tres brigadas de maquinaria y un carro de montaje lubricador del hilo de contacto. Las obras se han ejecutado en horario nocturno, con el fin de mantener en todo momento la circulación por una de las vías para reducir en la medida de lo posible la afectación al servicio.