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Enviar por emailAdif ha concluido las obras de renovación integral del túnel de Getafe, en el núcleo de Cercamías de Madrid, iniciadas el pasado mes de junio, que han supuesto una inversión de unos 10 millones de euros y tienen por objetivo reducir las vibraciones al paso de los trenes, con lo que desde hoy, 1 de septiembre, se restablece la circulación entre las estaciones de Las Margaritas y Getafe Sector 3, de la C-4, tal como estaba previsto.
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(01/09/2021) Con esta actuación, recogida en el Plan de Cercanías de Madrid, Adif ha dado respuesta a las demandas vecinales al tiempo que se mejora el servicio.
La ejecución de estos trabajos ha obligado a interrumpir el servicio ferroviario entre las estaciones de Las Margaritas y Getafe Sector 3, de la C-4 durante los meses de julio y agosto para minimizar las molestias a los usuarios, periodo durante el que Renfe ha ofrecido un plan alternativo de transporte mediante autobuses.
Losa flotante
Entre los diversos sistemas estudiados para lograr la reducción de las vibraciones, Adif ha optado por la losa flotante sobre apoyos discretos, ya que al concentrar la masa en distintos apoyos elásticos se aumenta el aislamiento, ofreciendo una reducción en la frecuencia de vibración.
La nueva superestructura consiste en carriles montados sobre traviesas bibloque, integrados en una losa de hormigón armado ejecutada in situ. Para poder instalarla, Adif procedió al levante de las vías existentes a lo largo de todo el túnel y rellenó los huecos donde se encontraban las antiguas traviesas.
Así, se han empleado 10.583 m3 de hormigón, se han instalado 10.715,90 metros de carril y 6.203 nuevas traviesas. Además, se han renovado dos aparatos de vía para el tránsito de vía 1 a vía 2 y viceversa.
Otras actuaciones destacadas
Por otra parte, se ejecutaron muretes laterales necesarios para fijar la prelosa sobre la que se han instalado los apoyos discretos (piezas de goma destinadas a absorber las vibraciones generadas al paso de los trenes). Así, se han colocado 44.995 unidades de anclaje de los muretes a la losa existente.
Posteriormente, se instalaron 6.450 unidades de apoyos elastoméricos bajo la losa flotante, así como 5.627,46 m2 de manta antivibratoria.
Paralelamente, se desmontó toda la catenaria flexible existente en el túnel, que ha sido sustituida por 7.250 metros de catenaria rígida de montaje y mantenimiento más sencillos que la flexible. Y que, además, tiene una gran capacidad de transporte de corriente.
Para llevar a cabo esta importante actuación Adif y las empresas contratistas movilizaron un equipo de unas 220 personas, trabajando en tres turnos los siete días de la semana, además, de diversa maquinaria, entre la que destacan cuatro vehículos con cesta, dos carretillas elevadoras, así como dos vehículos, dos dumpers y otros tantos camiones, todos ellos biviales.