(04/06/2021) best replica watches

El nuevo TGV ha sido diseñado en colaboración por Voyages SNCF y Alstom, reunidos en una plataforma común durante las fases de definición y especificación del proyecto. El tren ofrece una estructura más compacta y mejorada, con costes de adquisición y mantenimiento reducidos, y con un 20 por ciento más de capacidad.

La recuperación de energía durante el frenado, la conducción ecológica y el aerodinamismo de las formas permitirán un ahorro energético global de alrededor del 20 por ciento, mientras que la huella de carbono del TGV M será la más baja del mercado. La información en tiempo real durante la operación mejora el mantenimiento preventivo.

Características

La modularidad de las unidades permitirá ajustar el número de coches a las necesidades precisas de la expltación, con siete, ocho o nueve coches y facilitando la reconfiguración de primera y segunda clase, agregando o quitando asientos o áreas para bicicletas, equipajes, etcétera. La capacidad a bordo ha aumentado de los seiscientos asientos de los duplex actuales a 740. Estos nuevos TGV serán los primeros TGV 100 por cien accesibles, y permitirán el embarque totalmente autónomo para personas con movilidad reducida.

Alstom está ensamblando dos unidades preserie para las pruebas de funcionamiento y verificación. Las cabezas tractoras se están construyendo en Belfort y los coches de dos pisos, en la planta de Aytré en La Rochelle. Las dos composiciones comenzarán su operación comercial en junio de 2024. Se espera que las pruebas comiencen a fines de este año. La entrega formal debe realizarse en el invierno de 2023 para permitir la capacitación de los conductores antes del inicio del servicio de pasajeros.

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