(28/05/2021) Con un presupuesto conjunto de licitación de 4.826.201 euros, el contrato cuenta con seis lotes que comprenden las ampliaciones de las líneas tranviarias 10, 11, 12, el bucle de la zona del marítimo de Metrovalencia y los nuevos puntos de cruce en los apeaderos de Massalavés, Espioca y Horta Vella y nuevos escapes en las paradas de La Cova y en Benimaclet.

Además, se incluye la ampliación de las cocheras y talleres de Hermanos Machado y el estudio de alternativas para la construcción de un taller para la línea 1 de Metrovalencia. También se proyectará la prolongación de los andenes de la parada de Porta del Mar de la línea 5 del Tram d’Alacant.

Los dos últimos lotes comprenden los servicios de consultoría para otros proyectos de construcción de los activos ferroviarios de FGV, así como la asistencia técnica de otros proyectos de renovación y adecuación de la red y su coordinación en la implantación de la metodología BIM (Building Information Modeling).

Desarrollo de nuevos tramos tranviarios

Estas actuaciones tienen como objetivo estratégico ampliar la red tranviaria para desarrollar la red y satisfacer las necesidades de movilidad de un mayor número de personas, al incluir el desarrollo de nuevos tramos tranviarios en zonas con difícil acceso al servicio de Metrovalencia en la actualidad, así como la unión de los dos ejes básicos de explotación tranviaria en funcionamiento hoy en día con las futuras explotaciones.

Los proyectos de las líneas 10, 11 y 12, tal y como anunció el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad de la Generalitat Valenciana, Arcadi España, durante la presentación el pasado viernes de la conexión al Hospital La Fe, “suman aproximadamente unos 70 millones de euros de inversión y supondrán un salto cualitativo y cuantitativo para el servicio de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, ya que permitirá conectar zonas a las que hoy en día Metrovalencia no llega”.

Las actuaciones a desarrollar en el proyecto o proyectos resultantes comprenden tanto la arquitectura, obra civil, vía, electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones, peaje, información al viajero y servicios afectados de las futuras líneas, tanto del propio trazado como de las correspondientes paradas a definir en el tramo y las alternativas de conexión de la nueva infraestructura con las líneas actuales.

Dentro de las actuaciones a realizar también se encuentran la redacción de la correspondiente documentación técnico-administrativa para las gestiones con los organismos competentes en los distintos aspectos a tener en cuenta (medioambientales, de paisaje, urbanismo, cultura, entre otros), para poder llevar a cabo las respectivas aprobaciones de los documentos citados anteriormente (estudio de planeamiento, estudio informativo y proyecto constructivo).

En estos proyectos los trazados definitivos serán resultado de la decisión final que se tome tras la valoración de los estudios de planeamiento previos.

Proyectos de ampliación

Entre los proyectos previstos se encuentra la construcción del tramo que unirá la futura línea 10, actualmente en construcción, con la fachada marítima y que funcionará bajo la denominación de línea 11, enlazando con la red de tranvía en sus líneas 6 y 8 entre las paradas de Grau-Canyamelar y Mediterrani.

Así pues, el trazado previsto enlazará con la línea 10 en la rotonda existente en la confluencia de la Avenida del Saler y Antonio Ferrandis, para continuar hacia el noreste por el Pont l’Assut de l’Or. El itinerario se mantendrá por la calle Menorca y, al llegar a la Avenida de Baleares, girará a la derecha y continuará, posteriormente, por la calle Juan Verdeguer hasta alcanzar la Avenida del Enginyer Manuel Soto. Desde allí, girará hacia el norte hasta las proximidades del edificio del Reloj, para seguir en paralelo al frente marítimo y conectar con las líneas 6 y 8 de la red de tranvía entre las paradas de Grau-Canyamelar y Mediterrani, en las inmediaciones de la Plaza de la Armada Española.

Además se ha previsto la redacción del proyecto de prolongación de la línea 10, desde la parada de Nazaret hasta el Grau de Valencia, enlazando con la futura línea 11. La posible actuación supondría alcanzar desde el barrio de Nazaret la Plaza de Las Moreras para, a continuación, girar a la derecha, cruzar el Puente de Astilleros, y prolongar por la avenida del Enginyer Manuel Soto hasta las proximidades del edificio del Reloj, enlazando en este punto con la traza de la línea 11.

En este mismo contrato también se incluye la definición de las obras necesarias para la construcción de la línea 12 que permitirá unir la línea 10 con el Hospital La Fe de Valencia. La nueva línea discurrirá por la propia avenida Hermanos Maristas y cruzará la avenida Asuiàs March, hasta enlazar con la calle Isla Cabrera y seguir por la calle Vicent Marco Miranda y llegar hasta la avenida Fernando Abril Martorell, donde se encuentra el centro hospitalario.

La ampliación del bucle del Marítimo también contará con un proyecto específico para determinar la conexión de la parada de Les Arenes con la zona de La Marina por la calle Eugènia Viñes. De esta forma, se modificaría el recorrido de los tranvías por la zona marítima para mejorar las frecuencias de la conexión de los barrios de Malva-rosa y Cabanyal/Canyamelar con el trazado de metro a partir de la estación de Marítim Serrería.