(24/05/2021)  

Entre esos documentos destaca la recopilación de todas las informaciones publicadas por la Gaceta de los Caminos de Hierro, revista de referencia del sector ferroviario entre 1857 y 1930, relativas a los ferrocarriles del País Vasco. En ellas se puede seguir con detalle los orígenes de la red, con las Compañías del Norte y de Tudela a Bilbao, hasta la constitución de las empresas que desarrollaron la densa red de vía estrecha.

La conmemoración del 125º aniversario de la tracción eléctrica se refleja en la colección de artículos publicados por el Ingeniero José María García Lomas sobre las electrificaciones realizadas por la Compañía del Norte en el País Vasco y Cataluña a finales de los años 20, que describen con detalle las obras.

Industria ferroviaria

La industria ferroviaria vasca también tiene su espacio entre estos documentos, entre los que destaca la reproducción de un catálogo editado por CAF en 1933, en el que aparece buena parte de su producción vagonera hasta esa fecha, pero también otros productos como maquinaria agrícola, con los que intentó superar la grave crisis económica que afectó a todo el planeta tras el crack de la bolsa de Nueva York en el otoño de 1929. También se ha subido un interesante catálogo sobre las tolvas de descarga automática desarrolladas y patentadas por la firma bilbaína Mariano de Corral, antecesora de la actual Amurrio Equipos Ferroviarios, reflejo del I+D vasco de principios del siglo XX.

Documentos transfronterizos

La historia del ferrocarril en el País Vasco ha estado condicionada por su carácter fronterizo, lo que reflejan dos documentos: el convenio que reguló las relaciones de la Compañía del Norte y su vecina del Midi francés para atender el servicio internacional a ambos lados del Bidasoa, y el expediente que regula el paso del histórico “Topo” hasta el territorio francé cuando se construyó el único ferrocarril internacional de vía estrecha español y uno de los tres únicos del continente europeo.

Vasco-navarro y Urola

La red métrica también se refleja en estos nuevos documentos, destacando la Memoria de construcción del ferrocarril Vasco-Navarro en su sección de Vitoria a Estella, inaugurado en 1929. Concluidas las obras, su ingeniero, Alejando Mendizábal Peña, redactó una completa memoria en la que describe todos los detalles de esta línea.

El Museo Vasco del Ferrocarril está ubicado en las antiguas instalaciones del desaparecido Ferrocarril del Urola y entre los documentos subidos a la web se presenta una completa colección de los proyectos realizados por el arquitecto Ramón Cortázar, con el diseño de todas las estaciones de la línea, realizadas en un depurado estilo neovasco, inspiradas unas en la arquitectura de los caseríos, otras en las casas torre de la zona. Además, también se han subido los catálogos de dos exposiciones fotográficas, dedicadas a la Familia Arana y al juez Vicente Crespo, que incluyen algunas de las fotografías más antiguas tomadas en Azpeitia, en el cambio del siglo XIX al XX.

Renfe y trenes en miniatura

Además, se ha subido a la web un interesante inventario de puentes metálicos de la red de Renfe redactado en 1968. También se incluye un interesante “librete” de las cargas admitidas en la antigua red de los Ferrocarriles Andaluces.

Los trenes en miniatura también forman parte de la historia del ferrocarril y tienen su espacio en el archivo del Museo, así se ha incorporado a la web la reproducción del catálogo de la firma “Invicta”, de Zarauz, que reprodujo diversos modelos alemanes en escala HO en los años cincuenta y sesenta del pasado siglo.