(02/03/2009) El proyecto que el Ministerio de Fomento pondrá en marcha a través de Adif se concretará en los próximos Presupuestos Generales del Estado y el objetivo es que el centro esté finalizado antes de que termine la presente legislatura.

Fomento ha decidido que sea Málaga el lugar en el que se ubique el gran centro investigador de la alta velocidad europea por que reúne una serie de características que la convierten en un lugar idóneo, entre las que destacan su parque tecnológico, considerado como puntero a nivel europeo, su universidad y la importancia de la alta velocidad en la zona, así como sus infraestructuras y comunicaciones.

España, que en 2010 será el primer país en alta velocidad en el mundo, evitará con la creación de este centro de innovación tecnológica para desarrollar la I+D+i ferroviaria la atomización actual de los grupos de investigación que existen en nuestro país y la escasa comunicación entre ellos y, además de exportar trenes, se convertirá en exportador de tecnología ferroviaria. 

En opinión del presidente de Adif, Antonio González Marín, no tiene sentido el esfuerzo que España realizará de aquí a quince años, para la alta velocidad y que no cuente con un centro que facilite la investigación y el desarrollo de tecnología ferroviaria, porque eso “no sólo nos ahorrará cuantiosos royalties que en la actualidad tenemos que sufragar, sino que también generará ingresos porque esa tecnología será, sin duda, exportable. Ahora mismo, España es modelo en el mundo en lo que se refiere a la alta velocidad, por lo que no tiene sentido que no hagamos una importante apuesta para desarrollar tecnología."

Bobadilla, hasta ahora núcleo fundamental de la red, se recuperará como zona para el ensayo de los proyectos y de la nueva tecnología que se desarrolle en el centro, convirtiéndose en el lugar de pruebas prácticas de los proyectos tecnológicos. La existencia de esta infraestructura supondrá un importante ahorro económico en la inversión global.