Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Comienzan las pruebas del sistema ERTMS Nivel 2 en el tramo Pedralba de la Pradería-Taboadela

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Este sistema de control de tráfico posibilitará velocidades de hasta 300 km/h, a la vez que aumenta la capacidad, fiabilidad y disponibilidad de las instalaciones

Adif Alta Velocidad inició la semana pasada la primera fase de las pruebas del sistema de control de tráfico y protección del tren ERTMS Nivel 2 en el tramo Pedralba de la Pradería-Taboadela, perteneciente a la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, con la circulación de trenes Talgo de la serie 730.


Comienzan las pruebas del sistema ERTMS Nivel 2 en el tramo Pedralba de la Pradería-Taboadela
 
 
 

(26/04/2021)  

Una vez en servicio, el sistema ERTMS Nivel 2 posibilitará velocidades de hasta 300 km/h, a la vez que aumentará la capacidad, fiabilidad y disponibilidad de las instalaciones, permitiendo una explotación más eficiente del tramo.

Desarrollo de las pruebas del ERTMS

La primera fase de las pruebas arrancó el pasado lunes y se desarrollará durante las próximas semanas en un tramo de aproximadamente 104 kilómetros desde el muncipio zamorano de Pedralba de la Pradería hasta el cambiador de ancho de Taboadela, Orense.

Previamente a las pruebas con trenes en vía se ha elaborado la ingeniería del ERTMS, que se ha probado en laboratorio, y se han realizado a su vez todas las ingenierías, pruebas de concordancia correspondientes a los enclavamientos electrónicos y a los CRC/CTC, para la supervisión a distancia del sistema desde los Centros de Regulación y Control y los Puestos de Mando.

Otras pruebas para la puesta en servicio en el segundo semestre del año

Una vez superadas las pruebas de ERTMS nivel 2 darán comienzo los recorridos de fiabilidad. El desarrollo de la fase de pruebas de este último tramo del acceso de alta velocidad a Galicia (Pedralba-Orense) avanza a buen ritmo y está plenamente alineado con el objetivo de tener todas las pruebas realizadas para su puesta en servicio a lo largo del segundo semestre de 2021.

Adif Alta Velocidad ha ejecutado ya distintas pruebas que culminarán con la puesta en explotación del tramo Pedralba-Orense. Así, se han realizado pruebas de carga dinámicas en estructuras, auscultación ultrasónica y amolado de carriles, auscultaciones geométricas y dinámicas de vía y catenaria, así como pruebas de concordancia de las instalaciones de seguridad.

También han finalizado las verificaciones de aislamiento de la catenaria entre Pedralba de la Pradería y Orense, y en la actualidad se están ejecutando los siguientes ensayos:

- Pruebas en los centros de autotransformación (subsistema de Energía).

- Pruebas de telecomunicaciones fijas.

- Pruebas de telecomunicaciones móviles GSM-R.

- Pruebas de los equipos instalados en los túneles.

Actuaciones en la línea de alta velocidad Madrid-Galicia

Adif Alta Velocidad está trabajando intensamente con el objetivo de poner en servicio el tramo Pedralba-Orense en el año 2021.

Entre Pedralba y Orense las obras se encuentran finalizadas en lo que a plataforma se refiere, así como en cuanto a montaje de vía, línea aérea de contacto, subestaciones, cambiador de ancho de Taboadela, adaptación a alta velocidad del trayecto Taboadela-Orense, de la estación de Taboadela de red convencional y de la estación de Orense, al igual que las instalaciones de seguridad asociadas al subsistema de Control, Mando y Señalización.

También está en fase muy avanzada de ejecución la nueva estación de Porta de Galicia, en A Gudiña.

Tramo Pedralba de la Pradería-Orense

Con 119,3 kilómetros de longitud, el tramo se puede dividir en dos segmentos diferenciados: los 103,9 kilómetros de nueva construcción entre Pedralba y Taboadela (Orense) ─incluyendo el ramal de conexión con la red convencional─ y la adaptación del trazado existente entre Taboadela y la estación de Ourense (15,4 kilómetros).

Alrededor de un 80 por ciento del tramo Pedralba-Taboadela se ha construido en dos plataformas paralelas independientes debido a la accidentada orografía, que hace que en su trazado predominen túneles y viaductos de grandes dimensiones.