(12/04/2021)  

La estación contará con un eje vertical de conexión de los distintos niveles. En el primero, un nuevo vestíbulo ampliará el actual, pasando de novecientos a 2.000 metros cuadrados. En el nivel intermedio, de paso, se expondrán los restos arqueológicos que han aparecido en las excavaciones y el tercero será de conexión con la línea 5 y la estación de Renfe Cercanías de Sol.

La estación dispondrá de nuevas escaleras mecánicas, cuatro nuevos ascensores, sistemas de apertura fácil en las puertas, tiras antideslizantes en las escaleras fijas, etiquetas braille en los pasamanos, señalización de elementos de accesibilidad, pasamanos a doble altura, interfonos de comunicación adaptados, o pavimentos táctiles cerámicos.

La Dirección General de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid finalizó en diciembre la obra civil con el cerramiento del pozo situado en la calle Montera y la construcción de los forjados y escaleras fijas de la estación. En enero comenzó la reurbanización de la calle Montera y su entorno, mientras Metro de Madrid ha trabajado en la arquitectura interior y las instalaciones).

Las actuaciones han sido técnicamente complejas al actuarse sobre infraestructuras antiguas y un entorno con protección como es el centro de Madrid y una estación histórica que ha exigido la protección del patrimonio que ha ido apareciendo, en coordinación con la Dirección General de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid

Instalaciones

Gran Vía contará con catorce nuevas máquinas de venta de títulos de transporte, (ver noticia) con grandes pantallas de visualización, pago sin contacto, mejoras en el diseño del interfaz y acceso  al servicio de atención al cliente a través de videollamada.

Además, se instalarán diecisiete tornos de entrada, seis de ellos para personas con movilidad reducida, que ocuparán menos espacio, tendrán una interfaz más intuitiva, y una pantalla de información con gráficos y texto, e iluminación led en las puertas, en el lector sin contacto y en el suelo.

Templete de la Red de San Luis

La remodelación incluye la instalación, entre las calles Montera y Gran Vía, de una réplica en superficie del antiguo templete de la Red de San Luis del arquitecto Antonio Palacios, que en su momento sirvió de hito de acceso a la antigua estación de Metro.

Para reproducir la solución original que Antonio Palacios proyectó para el acceso a la antigua estación y recuperar su valor simbólico, se ha realizado una investigación histórica de las diferentes fases por las que pasó el templete original, desde su construcción en 1920, su remodelación que experimentó en el año 50 para incluir dos ascensores, y su desmantelamiento en el año 70 en el que se desmantela para su traslado a la localidad pontevedresa de Porriño, donde nació Palacios.

El proyecto reproducirá formalmente el Templete, a excepción de los restos de la subestructura de cubierta ajena al proyecto original, ajustándose las exigencias actuales de comportamiento estructural. En la marquesina se reproducirán las proporciones del proyecto inicial con vidrio y acero, y será completamente para facilitar la iluminación a través del hueco del ascensor.