Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Concluyen con éxito las pruebas de carga en viaductos y pasos inferiores del tramo Pedralba-Orense

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En la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, también han finalizado las pruebas de aislamiento de la catenaria en el tramo y las de concordancia de los enclavamientos de Porta de Galicia y Meamán

A finales de marzo, Adif Alta Velocidad concluyó con éxito las pruebas de carga en los viaductos y pasos inferiores de los 119,3 kilómetros del tramo Pedralba de la Pradería-Orense, en la ínea de alta velocidad Madrid-Galicia.


Concluyen con éxito las pruebas de carga en viaductos y pasos inferiores del tramo Pedralba-Orense
 
 
 

(06/04/2021) Con los ensayos en el viaducto del río Miño, en la ciudad de Orense, en marzo se daba por finalizada esta fase, en la que se han realizado cuarenta pruebas de carga y 68 inspecciones principales en estructuras de todo el tramo Pedralba-Orense, incluyendo la adaptación del trayecto existente Taboadela-Orense.

El desarrollo de la fase de pruebas del tramo Pedralba-Orense, último del acceso de alta velocidad a Galicia, avanza a buen ritmo y está plenamente alineado con el objetivo de tener todas las pruebas realizadas para su puesta en servicio a lo largo del segundo semestre de 2021.

Otras pruebas y trenes laboratorio

Junto a las pruebas de carga, el pasado mes de marzo también concluyeron los ensayos de concordancia de los enclavamientos de Porta de Galicia y Meamán y las verificaciones de aislamiento de la catenaria entre Pedralba de la Pradería y Orense.

En la actualidad se están ejecutando pruebas en los centros de autotransformación, asçi como de telecomunicaciones fijas y móviles GSM-R, además de en los equipos instalados en los túneles.

Asimismo, desde finales de marzo y durante este mes de abril están programadas las circulaciones de los trenes laboratorio de Adif (BT y Séneca) por la nueva infraestructura. Estos trenes probarán la calidad y fiabilidad de infraestructura y catenaria, con ensayos dinámicos de vía y catenaria.

Una vez superada esta fase, arrancarán las pruebas internas del sistema de mando y control de trenes ERTMS, así como las pruebas de comunicaciones y todos los elementos de servicios al viajero de la nueva estación de Porta de Galicia, en el municipio de A Gudiña (Orense).

Pruebas de carga

El objeto de las pruebas de carga, preceptivas sobre todas las estructuras ferroviarias de nueva construcción antes de su puesta en servicio definitiva, es verificar la adecuada concepción y ejecución del puente, mediante la evaluación de su comportamiento estructural, para lo que se compara la respuesta real y la esperada, según el modelo de cálculo empleado para su diseño y comprobación.

Las pruebas de carga, que se realizan siempre reproduciendo los estados de carga más desfavorables, son estáticas y dinámicas a distintas velocidades, incluyendo las pruebas de frenado y las cuasiestáticas, a las velocidades mínimas que permitan los trenes de carga.

En el tramo Pedralba de la Pradería-Orense, las cargas utilizadas para la materialización de las pruebas han sido dos locomotoras y diez vagones tolva cargados de balasto, cuyo peso total alcanza las 953 toneladas. Las velocidades máximas alcanzadas, con estas cargas, han sido de 80 km/h.

En cada estructura se han colocado hasta cuarenta puntos de medición (transductores de desplazamiento, bandas extensométricas y acelerómetros) que registran diferentes parámetros tales como descensos verticales en los vanos, deformaciones en la cara inferior del tablero o aceleración del tablero al paso del tren. Los datos recogidos son analizados para determinar la idoneidad de la estructura y dar por superada la prueba de carga.

Tramo Pedralba de la Pradería-Orense

Con 119,3 kilómetros de longitud, el tramo Pedralba de la Pradería-Orense se puede dividir en dos segmentos diferenciados: los 103,9 kilómetros de nueva construcción entre Pedralba y y el municipio orensano de Taboadela, incluyendo el ramal de conexión con la red convencional, y la adaptación del trazado existente entre Taboadela y la estación de Orense, de 15,4 kilómetros.

Alrededor de un 80 por ciento del tramo Pedralba-Taboadela se ha construido en dos plataformas paralelas independientes debido a la accidentada orografía, que hace que en su trazado predominen túneles y viaductos de grandes dimensiones.