Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Metro de Málaga concluye el trabajo arqueológico, tras una inversión de 4,5 millones de euros

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En breve se llevará a cabo la conexión de los túneles de los tramos Renfe-Guadalmedina y Guadalmedina-Atarazanas, con la demolición de la pantalla transversal que ahora los separa

Las obras de terminación del tramo Renfe-Guadalmedina del Metro de Málaga, que promueve la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía, han puesto fin al capítulo de intervenciones arqueológicas, que han permitido descubrir parte de la gran riqueza patrimonial que la ciudad andaluza alberga en su subsuelo y que han supuesto una inversión de 4,5 millones de euros.


Metro de Málaga concluye el trabajo arqueológico, tras una inversión de 4,5 millones de euros
 
 
 

(25/02/2021) Estas actuaciones, que han requerido de hasta cinco resoluciones de la Delegación Territorial de Cultura y Patrimonio Histórico, en 2019 y 2020, han supuesto una inversión de 4,5 millones de euros para las labores de investigación, inventariado, extracción, protección, traslado, modificación de sistemas constructivos y almacenaje de los vestigios hallados en la avenida de Andalucía y Armengual de la Mota, unos restos que proceden del Arrabal oeste de la Málaga mulsulmana, de los siglos XI a XIV, y en los que se han encontrado hasta elementos de la época moderna y contemporánea (SXVI a XVIII).

La construcción del suburbano ha traído consigo la oportunidad de conocer, estudiar y poner en valor los vestigios de unos 4.000 metros cuadrados, la mayor extensión arqueológica en la que se ha trabajado en España en los últimos meses y, en consecuencia, rescatar ocho siglos de la historia de Málaga, desde la época musulmana hasta la actualidad.

La última intervención, ya finalizada, ha sido el proceso de reforzamiento, protección y sostenimiento de las dos segmentos de muralla de cierre del Arrabal de Attabanim, hallados el pasado julio de 2020 durante la excavación de los últimos cien metros del primer nivel del túnel de este tramo, justo antes de interceptar con el inicio del túnel del tramo Guadalmedina-Atarazanas, al otro lado del cauce del Río Guadalmedina.

El riguroso trabajo y la eficiente coordinación entre la Agencia de Obra Pública, responsable de las obras del suburbano, y la Delegación Territorial de Cultura, para abordar todo este proceso de intervenciones arqueológicas, ha permitido compatibilizar los ritmos de ejecución de la infraestructura con toda la labor de prospección arqueológica, estudio y diseño de las soluciones técnicas a adoptar en cada caso, para respetar el cronograma y la planificación de la obra del metro y no retrasar más su puesta en servicio.

Conjunto arqueológico del Arrabal de Attabanim

El último hallazgo de estos dos segmentos de muralla ha requerido de una minuciosa operación para su preservación y sostenimiento, ya que se trata de vestigios con la catalogación de Bien de Interés Cultura (BIC), al formar parte del conjunto arqueológico del Arrabal de Attabanim. Conforme con la resolución de Cultura, del pasado 30 de julio, que determinó su protección in situ, la empresa constructora (UTE Metro-Conexión) y la dirección arqueológica acometieron, primero, un reforzamiento y limpieza de los lienzos de ambas murallas y, posteriormente, la ejecución de dos estructuras de sostenimiento para poder abordar con seguridad la excavación entre pantallas bajo dichos restos, es decir, en el tramo final del segundo nivel del túnel, que es el que intercepta ya con el inicio del túnel del tramo Guadalmedina-Atarazanas.

Precisamente en este punto concreto, se llevará a cabo en breve la conexión de ambos túneles mediante la operación de “cale”, con la demolición de la pantalla transversal que ahora los separa.

Con esta intervención, culminan todos los trabajos arqueológicos ocasionados por los relevantes hallazgos aflorados en los dos últimos años en la avenida de Andalucía y Armengual de la Mota durante la ejecución del suburbano.