Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com El estudio informativo del tramo Teruel-Zaragoza entra en información pública

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Permitirá dotar la relación entre ambas ciudades aragonesas de una conexión ferroviaria de altas prestaciones y apta para tráfico mixto

Mediante anuncio en el Boletín Oficial del Estado del pasado lunes, 15 de febrero, se dió inicio al trámite de información pública del “Estudio Informativo del Corredor Cantábrico – Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Teruel – Zaragoza”. (Ver noticia 11/02/2021 aprobación provisional del estudio)


El estudio informativo del tramo Teruel-Zaragoza entra en información pública
 
 
 

(17/02/2021)  

La actuación contemplada en el “Estudio Informativo del Corredor Cantábrico – Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Teruel – Zaragoza”supondrá la reconversión de la actual línea 02-610 de la Red Ferroviaria de Interés General, entre Bifurcación Teruel, en la Ronda Sur Ferroviaria de Zaragoza, y la ciudad de Teruel, en una línea apta para servicios de altas prestaciones y tráfico mixto en ancho convencional.

El trayecto actual, de unos 177 kilómetros, consta de una plataforma de vía única y ancho ibérico, no electrificada, si bien, Adif ya tiene en marcha los trabajos para su mejora y electrificación.

La actuación propuesta contempla la duplicación general de la plataforma existente junto con la ejecución de algunos tramos en variante donde el trazado actual no permite alcanzar los parámetros de servicio adecuados, principalmente entre Caminreal/Fuentes Claras y Ferreruela de Huerva y entre Villareal de Huerva y Cariñena. En estos tramos en variante se plantean trazados de nueva planta y plataforma para vía doble.

Características técnicas del estudio

Las alternativas propuestas se definen para tráfico mixto. El trazado es compatible con velocidades de circulación de hasta 250 Km/h.

La alternativa seleccionada en el análisis multicriterio efectuado y propuesta en el estudio para su tramitación cuenta con 166 kilómetros de longitud, de los que 3.845 metros corresponden a trazado sobre viaducto, mientras que la longitud estimada requerida de túneles asciende a 9.180 metros. Por otro lado, se definen dos tramos en variante respecto del trazado actual, de longitudes aproximadas 28,7 y 25,8 kilómetros.

La alternativa seleccionada define la duplicación general de la vía existente, también en ancho convencional, junto con los dos tramos en variante antedichos, que se diseñan con plataforma para vía doble de ancho ibérico igualmente.

En un futuro, si las condiciones de explotación lo aconsejaran, se contempla la posibilidad de cambiar el hilo de una vía a ancho estándar en todo el trayecto entre Teruel y Zaragoza, junto con un ramal de nuevo trazado a la entrada de Zaragoza y otras actuaciones adicionales. Esto permitiría conectar directamente con las vías de la línea de alta velocidad. Madrid–Zaragoza, antes de la estación de Zaragoza-Delicias.

Hace dos décadas se llevó a cabo una mejora general de la línea por medio de una serie de proyectos de renovación de vía y rectificaciones, que mejoraron el trazado en gran parte del trayecto y renovaron la superestructura. De este modo, se dejó una plataforma de vía única apta para circulaciones de altas prestaciones, salvo en una serie de tramos en los que no se actuó, debido a la compleja orografía de la zona. Es en estos tramos donde el estudio actual propone las variantes de trazado que permiten mejorar los parámetros geométricos de la vía y, con ello, la explotación de la línea.

Información pública y audiencia de Administraciones

El proceso de Información Pública que se inicia lo es tanto a los efectos previstos en la Ley del Sector Ferroviario como a los efectos medioambientales recogidos en el procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental.

Este proceso se abre por un período de treinta días hábiles desde ayer y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular observaciones sobre la concepción global del trazado y sobre el impacto ambiental.

La documentación está disponible en la página web del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en el siguiente enlace.