(11/02/2009) La función del nuevo sistema de seguridad, que ya se ha implantado en el resto de líneas de la red, es impedir de manera automática y continua que los trenes en circulación sobrepasen señales o superen velocidades no seguras, que se determinan de acuerdo con la vía y las posiciones que los trenes ocupan en ella.

El sistema ATP está basado en un diálogo constante entre el tren y la vía y, junto con el sistema ATO (Automatic Train Operation), que también se instalará en la L1, permite aumentar la frecuencia de paso de los trenes, fijando también su velocidad máxima en determinados tramos del recorrido, con las máximas condiciones de seguridad.

La implantación del ATO se ha efectuado en las instalaciones fijas de la línea y en los trenes que circulan por ella, gracias a un sistema integrado que permite disponer de una misma tecnología tanto en lo que afecta a la parte fija como al material móvil. La instalación de este nuevo sistema ha sido realizada por el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas catalán y ha supuesto una inversión de veinticuatro euros.

Hasta ahora, el nuevo sistema se ha validado y certificado con los trenes sin viajeros y fuera del horario de funcionamiento. A partir de esta misma semana comienza a funcionar con trenes con viajeros en horario de servicio. Esto podría provocar alguna alteración o incidencia en la circulación de trenes durante un tiempo considerado necesario para realizar los ajustes técnicos inherentes a su puesta en funcionamiento por tratarse este ATP de un sistema de tecnología punta.