(14/12/2020)  

El presidente de Railgrup, Enric Ticó, apuntó en la presentación que “los cambios se han precipitado y han demostrado a empresas y administraciones que no estábamos preparados para reaccionar rápidamente” y ha añadido que “la solución pasa por las alianzas y la colaboración entre los agentes públicos y privados y diseñar soluciones de movilidad seguras y sostenibles”.

Alex Santos, presidente del grupo de trabajo de Railgrup, apeló a “recuperar la confianza de los usuarios” y a tener en cuenta que el boom del vehículo eléctrico “va a generar una demanda extra de energía del 30 por ciento en sólo quince años”.

Intervenciones

La secretaria general de Transportes y Movilidad del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, María José Rallo, abrió las intervenciones subrayando la importancia económica de la movilidad en el país, y planteado los retos y los ejes estratégicos sobre los que trabaja el Ministerio.

Destacó sobre la futura ley de movilidad sostenible y financiación del transporte, que tendrá “un enfoque integrador, ofrecerá instrumentos para la planificación de la movilidad, fomentará la sensibilización y la movilidad inclusiva, e incluso prevé la creación de un campo de pruebas regulatorio de movilidad”. Según la secretaria general, la idea es proponer la creación de un Sistema Nacional de Movilidad digitalizado y con resultados en tiempo real.

Ángel López, director de Estrategias de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, presentó el Plan de Movilidad Urbana 2024 que persigue garantizar el derecho a la movilidad, velar por la salud y la seguridad de las personas, contribuir a la recuperación económica y comercial y, finalmente, combatir la crisis climática y mejorar la calidad del aire.

El Plan “tendrá que ser revisado dentro de un año, cuando la pandemia haya concluido definitivamente, porque ahora mismo el uso del transporte público solo se ha recuperado un 50 por ciento, mientras que el del vehículo propio lo ha hecho en un 90”, señaló López que reclamó “el intercambio de datos abiertos entre operadores y la tarificación global para eliminar barreras al usuario”.

Urbanismo

Víctor León, consultor de movilidad de la Asociación de Municipios para la Movilidad y el Transporte Urbano, AMTU, centro su intervención en el urbanismo táctico, que permite mejorar el espacio público, la seguridad vial, la movilidad activa y el transporte público mediante ejecuciones rápidas, de bajo coste y consensuadas.

Tras mostrar varios ejemplos, Víctor León señaló que “el urbanismo táctico puede ayudar a revertir nuestro actual modelo de movilidad, muy insostenible, regalando demasiado espacio al vehículo privado, y que ha impactado negativamente en la salud, la seguridad y la interacción social”.

La última intervención corrió a cargo de Manel Villalante, director general de Desarrollo y Estrategia digital de Renfe, que presentó el proyecto Renfe como Servicio , RaaS, hará que Renfe pase “de ser un operador ferroviario a un operador integral de movilidad totalmente digitalizado” y a hacerlo “dotando de alma al sistema de movilidad”. Para ello propone conocer a los usuarios y adecuar los servicios a sus necesidades, lo que permitirá generar 1,8 millones de nuevos viajes de tren en sólo cinco años.

Debate

La segunda parte de la jornada consistió en un debate de los ponentes con la incorporación de Joaquim Balsera, director de Marketing y Negocio Internacional de TMB; Carles Casas, director de Planificación Estratégica y Prospectiva de FGC; Humbert López, director general de Tram de Barcelona, y Yoann Groleau, director de Automoción, Infraestructura y Transporte de Altran.

Moderó Carme Fàbregas, directora Tecnología de la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona, apuntó que “lo importante es que la transformación digital nos acerque al usuario”, que “sin un claro objetivo la transformación acabará fragmentada y siendo ineficaz”, y que “tenemos que empezar a pensar más en clave de sector y menos en clave de empresa”.

El eje principal del debate fue el ciudadano, que, según todos los participantes, debe estar en el centro de la estrategia y al que, según Humbert López, “hay que ver más como un cliente y menos como un usuario, porque el cliente es al que le convences de que tu servicio es el adecuado, mientras que el usuario utiliza el servicio que le das”. Joaquim Balsera insistió en la misma idea, pero apuntando que “en ciudades como Barcelona, además de ciudadanos, también hay turistas con sus necesidades específicas, a pesar de que en el último año han desaparecido por la pandemia”.

Carles Casas, habló del “viajero líquido”, que “se desplaza enlazando de forma natural diferentes modos de transporte, sin preocuparse del proveedor del servicio y sin ninguna barrera física o tecnológica”.

Yoan Groleau, aseguró que “estamos en un momento de revolución” y que “en poco tiempo pasaremos de vender coches a vender kilómetros”. Además, ha señalado que los vehículos deberán adaptarse a las necesidades de los diferentes usuarios y que será necesario fomentar la investigación en nuevas tecnologías y en sistemas de seguridad activa para conducción autónoma.