(10/12/2020)  

Además del nuevo sistema de señalización electrónica, la intervención ha incluido la instalación de un nuevo sistema de control, mando y señalización; nuevos sistemas de telecomunicaciones y la integración del mando y control de la nueva señalización en el Centro de Comando Operacional de Oporto.

Con la puesta en servicio del nuevo sistema de señalización, se aseguran importantes mejoras en las condiciones de seguridad, en particular en el movimiento de trenes y en pasos a nivel; un incremento en la capacidad de la infraestructura, permitiendo más circulaciones en ambos sentidos y direcciones; la mejora de la calidad y seguridad de los servicios prestados a los operadores.

Red Nacional

Esta intervención en el tramo Esmoriz - Villa Nova de Gaia, se realiza en el contexto de un proyecto más amplio, que incluye la instalación de nuevos sistemas de señalización y telecomunicaciones en los tramos:  Nine-Valença de Línea de Miño (91 kilómetros de sentido único); Ovar-Gaia da Línea Norte (32 kilómetros de doble vía); Vale de Santarém-Entroncamento de Línea Norte (vía doble de 46 kilómetros); Louriçal-Figueira da Foz, desde la Línea Oeste, Ramal do Louriçal y Ramal de Alfarelos (43 kilómetros en un sentido) y estación Entroncamento y estación técnica Mato Miranda.

La instalación de señalización electrónica tiene como objetivo estandarizar las condiciones de mando y control con las existentes en el resto de la Red Ferroviaria Nacional, mejorar las condiciones de operación, y favorecer la instalación de sistemas de control de tráfico interoperables - ETCS, en líneas y tramos con conexiones transfronterizas, concretamente en la Línea Beira Alta y en el tramo Évora-Elvas-Fronteira.