(11/11/2020)  

La ejecución del proyecto de la variante de Alza-Galtzaraborda, compatible con el paso del Topo de San Sebastián, supondrá una importante mejora del servicio ferroviario para Pasajes y para los usuarios que van de Rentería y Alza a San Sebastián, que se podrán beneficiar en sus desplazamientos al centro de la capital de una frecuencia de 7,5 minutos, que en la actualidad solo es posible hasta la estación de Herrera. En 2019, las paradas de Alza, Pasajes y Galtzaraborda aportaron al Topo 1,2 millones de viajeros.

Con la construcción del tramo entre Alza y Galtzaraborda se completará la variante ferroviaria en doble vía que en septiembre de 2016 llevó el Topo desde Herrera hasta Alza. Una vez concluyan los trabajos de actualización del proyecto constructivo, se podrán concretar el presupuesto y el plazo de ejecución, que no será inferior a 48 meses.

Descripción técnica de la variante de Alza-Galtzaraborda

Este tramo del Topo discurre por los términos municipales de San Sebastian, Pasajes y Rentería, dando continuidad a la variante entre Herrera y Alza, y avanza en túnel en mina hasta la altura de la calle Eskalantegi, que marca el límite entre San Sebastian y Pasajes.

A continuación, el nuevo recorrido atraviesa el municipio de Pasajes de oeste a este en falso túnel y, antes de cruzar por debajo de la variante de Pasajes y del trazado actual del Topo, continúa en túnel en mina hasta llegar al término municipal de Rentería.

En este punto, el trazado diseñado sale al exterior a la altura de la calle Parke, ya en la vaguada por la que discurre actualmente el Topo, hasta conectar con las vías actuales justo en el inicio de la estación de Galtzaraborda.

Estación de Pasajes

En Pasajes se plantea una estación soterrada bajo la plaza anexa a la calle Gure Zumardia. El acceso se situará en la calle Eskalantegi y el ascensor, en la misma plaza. La salida de emergencia se situará en la calle San Marcos.

La configuración es de andenes laterales, si bien las escaleras de estos desembocan en un único vestíbulo, desde el que se accede a la calle. Los dos andenes también estarán conectados con el vestíbulo mediante un ascensor.

El trazado de la línea al paso por la estación de Pasajes viene determinado por la presencia de la regata Molinao y las edificaciones del entorno, las cuales también han condicionado la posición de los accesos y las ventilaciones de emergencia.

La estación de Pasaia se ejecutará por el método “cut&cover”, para lo que se realizarán desde la superficie mediante hidrofresa unas pantallas que albergarán la estación y cuya ejecución exigirá la demolición del Mercado.