(29/10/2020)  

El valor estimado del contrato asciende a 16.984.276 euros (a los que hay que añadir el importe corrrespondiente al IVA) y su finalidad es adaptar las instalaciones de control de tráfico, seguridad y telecomunicaciones a la definitiva configuración de vías de la Variante: ancho ibérico en vía Oeste, ancho mixto en vía Este, con cambiador de ancho y Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en la dependencia Campomanes Alta Velocidad.

Para poder explotar esta definitiva configuración de vías es necesario adaptar los sistemas diseñados originalmente, y ejecutados parcialmente, para ancho ibérico en ambas vías de la Variante.

Principales actuaciones

El contrato comprende las siguientes actuaciones:

- Adaptación y ampliación de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones fijas a consecuencia de la instalación del tercer carril en el tramo Bifurcación Pajares-La Robla Alta Velocidad y en la vía Este del tramo La Robla Alta Velocidad-Campomanes Alta Velocidad.

- Adaptación y ampliación de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones fijas a consecuencia de la construcción del PAET y cambiador de ancho de Campomanes Alta Velocidad.

- Adaptación y ampliación del sistema de protección de tren ERTMS nivel 2 para adecuarlo al definitivo esquema de vías de la línea.

- Implantación del sistema de ayuda a la conducción ASFA Digital en el tramo Bifurcación Pajares-Pola de Lena.

- Adaptación y ampliación de las instalaciones de telecomunicaciones fijas a consecuencia de las nuevas necesidades de protección civil planteadas, con nuevas galerías de evacuación en túneles monotubo como los de Vega de Ciego y Pico de Siero.

- Pre-mantenimiento de la línea por periodos y tramos.

- Mantenimiento de las nuevas instalaciones por un periodo de vigencia similar al existente para el resto de los sistemas del tramo.

La presente actuación permitirá la circulación de trenes en ancho estándar en el trayecto León-Campomanes Alta Velocidad y el aumento de la capacidad y regularidad de la línea, al quedar configurada la dependencia Campomanes Alta Velocidad como un PAET, con dos vías de apartado, cambiador de ancho y doble vía general desde León, entre otros beneficios.

Inversiones de Adif en Asturias

Desde 2018, las inversiones directas de Adif y Adif Alta Velocidad en el Principado han ascendido a más de 128 millones de euros, de los que la partida principal se ha destinado a la Variante de Pajares (95,3 millones de euros) y los 33,1 restantes corresponden a inversiones de Adif.

Financiación europea

La línea de alta velocidad León-Asturias ha sido cofinanciada por diferentes programas de ayudas europeas.

Dentro del periodo 2000-2006 por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del Programa Operativo Integrado de Castilla y León y del Programa Operativo Integrado de Asturias, las obras de plataforma de los túneles de Pajares, con una ayuda que asciende a 284 y 107,9 millones de euros, respectivamente y por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), los estudios y proyectos, con una ayuda que asciende a 3,2 millones de euros.

Dentro del periodo 2007-2013 por el Fondo de Cohesión, dentro del P.O. Fondo de Cohesión-FEDER, las obras de plataforma de los subtramos La Robla-Túneles de Pajares y Túneles de Pajares-Pola de Lena, con una ayuda de 126,4 millones de euros.