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Con un presupuesto de más de 47 millones de euros

Metro de Madrid comenzará las obras de renovación integral de la línea 4 el próximo 13 de enero, por lo que permanecerá cerrada durante un plazo aproximado de ocho semanas.


(07/01/2020)  

La obra cuenta con un presupuesto de más de 47 millones de euros y permitirá aumentar la capacidad y mejorar la fiabilidad de la explotación con la renovación y homogenización de la señalización y la instalación de catenaria rígida que reduce las incidencias y las necesidades de mantenimiento.

La nueva catenaria será apta para la actual tensión de 600 voltios, y para los 1.500 que en un futuro permitirán aumentar la capacidad de trenes en la línea y reducir pérdidas de energía.

Señalización

Para que la renovación de la señalización sea efectiva es necesario intervenir en un total de 105 unidades de la serie 3000 y 42 trenes de la 2000, para cargar el nuevo mapa software.

Los trabajos para modificar el conjunto de enclavamientos: circuitos de vías, balizas, sistemas de protección y conducción, señales y todo tipo de equipamientos necesarios para la introducción del nuevo sistema se iniciaron ya en octubre de 2018.

Estaciones

También se van a modernizar las estaciones de Esperanza, Prosperidad, Arturo Soria y Alfonso XIII, coincidiendo con el cierre de la línea para sustituir revestimientos, instalaciones y tecnología obsoleta de los andenes y sus accesos por otros más actuales y adaptados a las normativas, lo que facilitará las labores de mantenimiento y mejorará la funcionalidad.

Además, se ampliarán las redes de drenaje y saneamiento con nuevos sistemas de impermeabilización y nuevas canalizaciones eléctricas y se instalará nuevo mobiliario. Además, se impermeabilizará la bóveda de la estación de Avenida de América y se eliminarán las instalaciones con amianto en el túnel y las estaciones.

En octubre de 2018 concluyeron las pruebas de la renovación del sistema de radiotelefonía Tetra cuyo proyecto de colocación de antenas, modificaciones en equipamiento de cuartos de comunicaciones e instalación de cableado GPS y se inició en enero de aquel año. En octubre de 2018, se iniciaron los trabajos de reseñalización ferroviaria y en mayo de 2019, las actuaciones previas en catenaria.

Línea 4

La actual línea 4 se inauguró en 1932 como un ramal de la Línea 2 entre las estaciones de Goya y Diego de León.  En marzo de 1944, aparece como línea al abrirse el tramo entre las estaciones de Argüelles y Goya, si bien el ramal se sigue explotando de forma independiente y se incorpora definitivamente a la línea en 1958, lo que permitiría prolongarla entre las estaciones de Diego de León-Alfonso XIII, tramo en marzo de 1973.

En mayo de 1979, se abrió una nueva prolongación hasta la estación de Esperanza, en 1998 se llegó a Parque de Santa María y, en abril de 2007, se inauguró la última ampliación que permitió llegar hasta la estación de Pinar de Chamartín.

Este crecimiento ha provocado la convivencia de diferentes sistemas de electrificación por línea aérea de contacto, tranviaria, catenaria convencional, catenaria rígida, así como sistemas de señalización ferroviaria de distintas generaciones, que hacía necesario renovar y unificar.