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Por un importe de más de 18 millones de euros, el trayecto se integrará en un futuro en la línea de alta velocidad Antequera-Granada

Adif Alta Velocidad ha aprobado la licitación, por importe de 18.261.133 euros, de las obras de plataforma del tramo Viaducto de Riofrío sobre la línea convencional Bobadilla-Granada-Variante de Loja, que se integrará en un futuro en la línea de alta velocidad Antequera-Granada.


Licitadas las obras de plataforma del trayecto Viaducto de Riofrío-Variante de Loja
 
Viaducto de Riofrío.
 
 

(05/06/2019) Estas obras, que no afectan a la inminente puesta en servicio de la nueva conexión de alta velocidad, cuentan con un plazo de ejecución de veintidós meses, y tienen por objeto completar la plataforma del tramo Quejigares-Variante de Loja y un viaducto, que quedaron sin ejecutar, y construir un primer tramo de plataforma de la propia Variante de Loja, en el entorno de Riofrío.

El trayecto posee una longitud aproximada de 1,7 kilómetros de vía doble para tráfico exclusivo de viajeros. El proyecto contempla la ejecución de las obras de infraestructura, tales como movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, reposición de los servicios y servidumbres afectados. La vía y las instalaciones de señalización, la electrificación y las comunicaciones serán objeto de otros contratos.

1,7 kilómetros de trazado en vía doble

La actuación se inicia en la conexión con el tramo Quejigares-Variante de Loja (punto kilométrico 102,100), en la zona del terraplén previo al primer estribo del viaducto sobre la línea convencional Bobadilla-Granada. Este viaducto, de 580 metros de longitud, se encuentra ejecutado parcialmente, al igual que las obras de tierras.

Sobre el tramo Variante de Loja (Riofrío) se continuará el terraplén en el que se ha construido un paso de fauna y se ha ejecutado una obra de drenaje necesaria para la reposición de la Colada del Martinete. Ese terraplén se extiende hasta el punto kilométrico 1/286,200, donde se inicia el siguiente desmonte en que se sitúa la reposición de una línea eléctrica que discurre por la traza.

El tramo finaliza en una sección a media ladera entre los puntos kilométricos 1/380 y 1/680,803, en la que se localizan dos obras de drenaje que garantizan la permeabilidad de la línea de alta velocidad, y conectan con las obras de drenaje existentes en la línea convencional Bobadilla-Granada adyacente.