Portada:  Noticia de actualidad


Por importe de 944.039 euros y con un plazo de ejecución de once meses

Adif Alta Velocidad ha licitado un contrato para la ejecución de las obras destinadas a la instalación de una pasarela peatonal sobre el ferrocarril a su paso por el término municipal de Orihuela (Alicante), que sustituirá a la actual pasarela metálica instalada para establecer un itinerario peatonal durante las obras de soterramiento de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia en el municipio.


Licitado un contrato para la construcción de una nueva pasarela peatonal sobre el ferrocarril en Orihuela
 
Actual pasarela metálica peatonal, que será sustituida por la nueva.
 
 

(23/05/2019) Las obras de soterramiento de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia a su paso por la localidad alicantina hicieron necesaria la creación de un itinerario peatonal alternativo mediante la construcción de una pasarela metálica —conocida como pasarela de Correntías— situada en la avenida del Marqués de Molins.

El objeto del contrato, licitado por importe de 944.039 euros y con un plazo de ejecución de once meses, consiste en la ejecución de las obras destinadas a la instalación de una nueva pasarela que conecte la calle Obispo Rocamora con la carretera a Bigastro y el polígono 15C, que sustituirá a la actual pasarela metálica y se emplazará en el mismo punto.

Esta actuación es consecuencia del convenio de colaboración alcanzado entre Adif Alta Velocidad y el Ayuntamiento de Orihuela, y forma parte de los compromisos para la mejora de la integración urbana del ferrocarril a su paso por el municipio mediante actuaciones encaminadas a garantizar la permeabilidad, la seguridad vial y la adaptación de la zona urbana en su conjunto.

Descripción del proyecto

La nueva pasarela se construirá en el kilómetro 51,735, sobre el acceso de alta velocidad a la ciudad alicantina, con el fin de compatibilizar la construcción de la línea de alta velocidad, en su kilómetro 503,200, y la vía de la red convencional.

La nueva pasarela tendrá una longitud total de 202,8 metros y estará integrada por los siguientes elementos estructurales:

- Un tramo central de 37,6 metros de longitud, dividido en dos vanos de 25,4 y 12,2 metros, que cruzará la carretera CV-930 y la línea férrea. La sección del tramo central estará formada por un tablero de hormigón en forma de U de 2,3 metros de ancho interior —3,3 metros entre caras exteriores.

- Dos rampas de acceso al tramo central, con un desarrollo de 72,7 y 89,6 metros, divididas en seis y siete vanos respectivamente. Las rampas tendrán una pendiente longitudinal del 8 por ciento y del 6 por ciento en el tramo central, con mesetas horizontales cada 9 metros, y una sección de 2,6 metros de anchura. Sobre el tablero de hormigón se apoyarán barandillas metálicas de protección de 1,3 metros de altura.

- La estructura tendrá un total de catorce pilas con vanos de entre 10,5 y 16,7 metros de luz. Los dos apoyos del vano que cruzará sobre el ferrocarril se apoyarán en las pantallas ejecutadas para el soterramiento del mismo, evitando así ejecutar cimentaciones en las proximidades de la línea de ferrocarril. El tablero de las rampas será ejecutado in situ, con la utilización de cimbra cuajada, mientras que el del tramo central será prefabricado en las inmediaciones de las obras y posteriormente izado y colocado en su posición definitiva.

- En la zona de cruce sobre la línea férrea se ha dispuesto una chapa de acero ranurada, que alcanza una altura máxima sobre la cota superior de tablero de 2,5 metros, destinada a protección antivandálica.

- La nueva pasarela dispondrá de Iluminación led de bajo consumo y canaletas de hormigón con rejilla superior colocadas a ambos lados del tablero para la evacuación de aguas pluviales. Por último, el contrato incluye la reposición de servicios afectados por las obras.